两挡变速器的传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两挡变速器的传动机构，包括输入轴、中间轴和差速器，所述输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述中间轴上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，所述一挡主动齿轮和一挡从动齿轮啮合，所述二挡主动齿轮和二挡从动齿轮啮合；所述一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间设置有同步器，所述同步器安装在中间轴上，并且同步器可分别与一挡从动齿轮和二挡从动齿轮接合，使动力传递到中间轴上；所述中间轴上设置有减速主动齿，所述差速器上设置有减速从动齿，所述减速主动齿与减速从动齿相啮合。本实用新型专利技术在差速器上增加了从动减速齿，可以增加变速器的传动比；同时采用平行轴+齿轮啮合的形式进行动力传递，结构紧凑，节省空间。

Transmission mechanism of two gear transmission

The utility model discloses a transmission mechanism of a two gear transmission, including an input shaft, an intermediate shaft and a differential. The input shaft is provided with an active gear and a two gear drive gear. The intermediate shaft is provided with a gear gear and a two gear gear, and the one gear drive gear is meshed with a gear driven gear. The two gear drive gear is meshed with the two gear driven gear; the one gear and the two gear gear are arranged with a synchronizer. The synchronizer is mounted on the intermediate shaft, and the synchronizer can be joined together with a retaining gear and the two gear driven gear to transfer the power to the intermediate shaft; the intermediate shaft is set on the intermediate shaft. The differential gear is provided with a decelerating driven tooth, and the speed reducing active tooth is meshed with the decelerating driven tooth. The utility model adds a driven decelerator on the differential, and can increase the transmission ratio of the transmission; at the same time, it adopts the form of parallel axis and gear meshing to carry out power transmission, and the structure is compact and space saving.

【技术实现步骤摘要】
两挡变速器的传动机构
本技术涉及一种汽车零部件
，主要涉及一种两挡变速器的传动机构。
技术介绍
随着近年来的不可再生能源危机、石油能源的紧张、温室效应、有毒气体排放量增加等环境问题的出现，以及人们环保意识的增强，纯电动汽车不断发展起来，同时各国也开始注重纯电动汽车的研究。变速器是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速。目前，电动车配备的变速器主要是两挡变速器，两挡变速器主要由传动机构和换挡执行机构组成。传动机构包括输入轴和中间轴组成，输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，中间上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，一挡主动齿轮和一挡从动齿轮啮合，二挡主动齿轮和二挡从动齿轮啮合，中间轴上设置有同步器，工作时，通过拨叉拨动同步器轴向运动，使同步器与一挡从动齿轮或二挡从动齿轮啮合，将动力传递到中间轴，然后再将中间轴输出的动力传递到差速器，最后再通过差速器两端连接的半轴输出到车轮上。换挡执行机构包括驱动电机、驱动轴、传动轴、拨叉和拨叉轴，其中，驱动电机的输出轴连接驱动轴，带动驱动轴转动；驱动轴和传动轴上设置有相互啮合的传动部件(例如齿轮等)，通过传动部件带动传动转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两挡变速器的传动机构，其特征在于，包括输入轴、中间轴和差速器，所述输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮能够随输入轴同步转动；所述中间轴上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮和二挡从动齿轮通过轴承安装在中间轴上；所述一挡主动齿轮和一挡从动齿轮啮合，所述二挡主动齿轮和二挡从动齿轮啮合；所述一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间设置有同步器，所述同步器安装在中间轴上，并且同步器可分别与一挡从动齿轮和二挡从动齿轮接合，使动力传递到中间轴上；所述中间轴上还设置有减速主动齿，所述差速器上设置有减速从动齿，所述减速主动齿与减速从动齿相啮合，使动力从中间轴传递...

【技术特征摘要】
1.一种两挡变速器的传动机构，其特征在于，包括输入轴、中间轴和差速器，所述输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮能够随输入轴同步转动；所述中间轴上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮和二挡从动齿轮通过轴承安装在中间轴上；所述一挡主动齿轮和一挡从动齿轮啮合，所述二挡主动齿轮和二挡从动齿轮啮合；所述一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间设置有同步器，所述同步器安装在中间轴上，并且同步器可分别与一挡从动齿轮和二挡从动齿轮接合，使动力传递到中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江，郑超，王亮，邵世刚，
申请(专利权)人：重庆洲煌传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50