The invention provides a vehicle door lock device which can transmit the opening operation well from the outer door handle to the second bar through the transfer rod, and then the door can be opened well. Door lock device for the vehicle (1) comprising: a housing (7, 9); the prong (11); the claw (12); the first rod (29), to the displacement mode is arranged in the casing, and the role of the claw; and second bar (20), to the the swing is set in the shell, one end through the transmission rod (C1) connected with the outside of the door handle, and the external side handles open operation and the role of the first swing rod. A connecting part is formed at one end of the second bar, which is connected to the lower end of the transfer rod. The rotating plane (P2), which contains the circular arc track described by the connecting part and the open operation, is located at the front position of the car body than the stationary surface (P1), and tilts along the way toward the bottom and approaching the fixed surface.
【技术实现步骤摘要】
车辆用门锁装置
本专利技术涉及车辆用门锁装置。
技术介绍
在日本特开2002-129806号公报中公开了以往的车辆用门锁装置。该车辆用门锁装置具备壳体、叉状件、卡爪、第一杆及第二杆。更详细而言,第一杆为打开连杆,第二杆为打开杆。壳体具有基板。基板以使固定面与车门抵接的状态固定,所述车门相对于固定有撞针的车身能够开闭。在基板上形成有能够供撞针进入的进入口。如上述公报的图4等所图示的那样,叉状件以能够摆动的方式设置于基板。叉状件在将撞针保持于进入口内的闩锁位置和允许撞针从进入口内离开的未闩锁位置之间进行位移。卡爪以能够摆动的方式设置于基板。卡爪将叉状件固定或释放。在卡爪上以能够一体旋转的方式固定有提升杆。如上述公报的图4所图示的那样,卡爪以能够绕与基板的固定面大致正交的卡爪轴心摆动的方式支承于基板的固定面。第一杆以能够进行位移的方式设置于壳体。第一杆能够向上位移而与提升杆抵接来作用于卡爪,使卡爪释放叉状件。第二杆以能够摆动的方式设置于壳体。第二杆的一端部经由传递杆而与外侧门把手连结。第二杆的另一端部与第一杆连结。如上述公报的图2及图5等所图示的那样,第二杆能够通过对外侧门把手的打开操作而摆动并作用于第一杆,使第一杆向上进行位移。如上述公报的图2所图示的那样,在第二杆的一端部形成有连结部。在连结部上连结有传递杆的下端部。如上述公报的图4所图示的那样,相对于卡爪位于前方的第二杆的摆动轴心与卡爪轴心平行地延伸。在该车辆用门锁装置中,当通过对外侧门把手的打开操作而使传递杆下降,且传递杆的下端部压下第二杆的连结部时,第二杆摆动,使向上进行了位移的第一杆与提升杆抵接。其结 ...
【技术保护点】
一种车辆用门锁装置,其具备:壳体,其具有以使固定面与车门抵接的状态固定的基板,所述车门相对于固定有撞针的车身能够开闭,在所述基板上形成有能够供所述撞针进入的进入口;叉状件,其以能够摆动的方式设置于所述基板,且在将所述撞针保持于所述进入口内的闩锁位置和允许所述撞针从所述进入口内离开的未闩锁位置之间进行位移;卡爪,其以能够摆动的方式设置于所述基板,且将所述叉状件固定或释放;第一杆,其以能够进行位移的方式设置于所述壳体,且能够通过进行位移而作用于所述卡爪,使所述卡爪释放所述叉状件;以及第二杆,其以能够摆动的方式设置于所述壳体,一端部经由传递杆而与外侧门把手连结,且能够通过对所述外侧门把手的打开操作而摆动并作用于所述第一杆,使所述第一杆进行位移,所述车辆用门锁装置的特征在于,在所述第二杆的所述一端部形成有连结部,该连结部连结所述传递杆的下端部,包含所述连结部伴随所述打开操作而描绘的圆弧状的轨迹的旋转平面位于比所述固定面靠所述车身的前方的位置,且以随着朝向下方而接近所述固定面的方式倾斜。
【技术特征摘要】
2016.07.20 JP 2016-1422111.一种车辆用门锁装置,其具备:壳体,其具有以使固定面与车门抵接的状态固定的基板,所述车门相对于固定有撞针的车身能够开闭,在所述基板上形成有能够供所述撞针进入的进入口;叉状件,其以能够摆动的方式设置于所述基板,且在将所述撞针保持于所述进入口内的闩锁位置和允许所述撞针从所述进入口内离开的未闩锁位置之间进行位移;卡爪,其以能够摆动的方式设置于所述基板,且将所述叉状件固定或释放;第一杆,其以能够进行位移的方式设置于所述壳体,且能够通过进行位移而作用于所述卡爪,使所述卡爪释放所述叉状件;以及第二杆,其以能够摆动的方式设置于所述壳体,一端部经由传递杆而与外侧门把手连结,且能够通过对所述外侧门把手的打开操作而摆动并作用于所述第一杆,使所述第一杆进行位移,所述车辆用门锁装置的特征在于,在所述第二杆的所述一端部形成有连结部,该连结部连结所...
【专利技术属性】
技术研发人员:高木正晴,山路敏志,
申请(专利权)人:株式会社安成,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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