Brake control module fatigue test device for fatigue test of brake control module, control module, including air brake brake pneumatic control valve and brake solenoid valve, fatigue test device comprises an air supply unit and power supply unit, air supply unit is communicated with the air source, including at least one of the air cylinder, and between the source and the single wind control the gas cylinder pneumatic on-off switch device, air cylinder and pneumatic switch device are connected to the trial by further control module; the power supply unit for air supply unit and brake control module for power supply unit. During the test, the air path between the air cylinder and the brake control module is connected, and the air path between the air cylinder and the brake control module is controlled to complete the fatigue test of the brake control module. The test device and the method have high versatility. When testing different brake control modules, they only need to replace the matching adapter boards, so that the test process can be completed.
【技术实现步骤摘要】
机车制动控制模块疲劳试验装置及方法
本专利技术属于制动系统阀类疲劳性能测试
,涉及一种用于对机车制动控制系统进行疲劳试验的装置,具体的说,为一种专用于对模块化制动系统的制动模块进行疲劳试验的装置及方法。
技术介绍
随着机车制动控制系统智能化的发展趋势,继克诺尔CCBⅡ制动系统采用智能模块化的电空控制单元后,国内开展了基于网络通讯及智能模块化设计的机车制动控制系统电空控制单元的研制。由于制动控制系统结构复杂,国产制动控制系统采用板接式控制阀集成,每个阀独立安装、拆卸、试验。智能模块化的制动控制系统采用模块化设计后,每个控制模块由多个阀集成,模块包括电磁阀、气控阀、传感器、电路板等,模块内部各阀协同动作完成模块的功能,通过制动模块的集成完成制动控制动作,结构更灵活,维护更方便。板接式控制阀疲劳试验方法采用单个阀单独验证的方式,由于每种制动控制模块具体的部件设置结构及气路结构均存在差异性,模块化后各模块的试验验证方式变的相对复杂起来。目前国内已逐步进行了相关性能试验台的研发工作,但各个模块的试验台结构复杂,成本较高,体积较大,移动不便利,试验台通用性差等特点。为了有效、高效的验证智能控制模块内部气控阀的疲劳性能,研究一种通用型的制动模块疲劳试验装置具有重要意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种模块化制动控制单元通用的,可对模块化制动单元进行疲劳测试的制动控制模块疲劳试验装置,以及,疲劳试验方法。本专利技术的内容为:制动控制模块疲劳试验装置,用于制动控制模块的疲劳试验,所述制动控制模块包括气口、制动气控阀及制动电磁阀,所述疲劳试验装置包括送风单元及供 ...
【技术保护点】
制动控制模块疲劳试验装置,用于制动控制模块的疲劳试验,所述制动控制模块包括气口、制动气控阀及制动电磁阀,其特征在于:所述疲劳试验装置包括送风单元及供电单元,所述送风单元包括风源、与风源接通的至少一个风缸,及控制风源与单个风缸之间气路通断的气路开关装置,风缸及气路开关装置进一步均连接至被试制动控制模块;所述供电单元用以为送风单元及制动控制模块的用电单元供电。
【技术特征摘要】
1.制动控制模块疲劳试验装置,用于制动控制模块的疲劳试验,所述制动控制模块包括气口、制动气控阀及制动电磁阀,其特征在于:所述疲劳试验装置包括送风单元及供电单元,所述送风单元包括风源、与风源接通的至少一个风缸,及控制风源与单个风缸之间气路通断的气路开关装置,风缸及气路开关装置进一步均连接至被试制动控制模块;所述供电单元用以为送风单元及制动控制模块的用电单元供电。2.如权利要求1所述的制动控制模块疲劳试验装置,其特征在于:所述疲劳试验装置进一步包括用于安装制动控制模块的转接板,转接板内部设置有气路,转接板包括与气路相通的多个气口;转接板通过气口与风缸和被测制动控制模块相接。3.如权利要求2所述的制动控制模块疲劳试验装置,其特征在于:进一步包括压力测试单元,包括多个压力表,分别与风缸及转接板相接。4.如权利要求1所述的制动控制模块疲劳试验装置,其特征在于:所述开关装置采用电磁阀,所述风源经过滤减压单元与电磁阀相接。5.如权利要求1所述的制动控制模块疲劳试验装置,其特征在于:进一步包括与供电单元相接的,用以统计试验次数的计数单元。6.制动控制模块疲劳试验方法,采用权利要求1至5中任意一项所述的制动控制模块疲劳试验装置,其特征在于,包括以下步骤:连接风缸与制动控制模块之间的气路;控制风缸与制动控制模块之间气路...
【专利技术属性】
技术研发人员:张昕,黄建松,张方亮,王超恒,吕枭,任向杰,
申请(专利权)人:中车青岛四方车辆研究所有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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