一种汽油发动机用电感点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽油发动机用电感点火线圈，包括壳体、铁芯、初级线圈、初级骨架、次级线圈、次级骨架、输入端子、以及高压输出螺钉，所述初级骨架的上部与次级骨架卡接在一起；所述输入端子为两个，其下端分别通过一导电连接片与初级骨架固定连接，所述次级线圈的首端与一导电连接块相连，尾端与一导电垫板相连；在导电连接片上设有一卡口，所述导电连接块位于该卡口内；在壳体的一侧成型有一高压连接柱，在该高压连接柱内成型有螺钉孔，所述高压输出螺钉穿过导电垫板后插入螺钉孔内；在壳体由环氧树脂填充并密封。本实用新型专利技术能够通过机械设备进行自动化装配，从而大大提高点火线圈的装配效率，并且提高装配的稳定性和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机用电感点火线圈
本技术涉及点火线圈
，尤其涉及一种汽油发动机用电感点火线圈。
技术介绍
在汽车、摩托车等车用汽油发动机上，点火线圈是为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件；是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压，通过火花塞产生电火花。传统的点火线圈主要由壳体、铁芯、初级线圈和初级骨架、次级线圈和次级骨架、以及输入端子、高压输出螺钉等构成；由于点火线圈的结构特点，在装配过程中，通常是先分别将初级线圈和初级骨架、次级线圈和次级骨架绕制好，然后将进行初级骨架和次级骨架的装配，装配过程中需要将初级线圈的首端和次级线圈的首端同时与一输入端子相连；但目前，在连接过程中，主要通过人工进行绕线、焊接等方式进行连接，不仅装配稳定性差，并且装配效率也非常低。同时，在壳体的注塑加工过程中，需要人工装配高压输出螺钉，这也进一步降低了生产效率。另外，现有点火线圈的铁芯安装方式固定，无法满足客户对不同安装角度的需求；并且，点火线圈的防水效果较差，尤其是初级线圈容易进水，从而影响点火线圈的使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于解决现有点火线圈装配稳定性差，装配效率低，装配结构单一的问题，提供一种汽油发动机用电感点火线圈，能够通过机械设备进行自动化装配，从而大大提高点火线圈的装配效率，并且提高装配的稳定性和质量。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种汽油发动机用电感点火线圈，包括壳体、铁芯、初级线圈、初级骨架、次级线圈、次级骨架、输入端子、以及高压输出螺钉，所述初级骨架套设在铁芯上，并与铁芯固定连接；所述初级线圈绕设在初级骨架上，次级线圈绕设在次级骨架上；所述初级骨架的下端从上至下插入次级骨架内，其上部与次级骨架卡接在一起；所述次级骨架设于壳体内，且铁芯的下端穿过壳体的下端；其特征在于：所述输入端子为两个，并竖直设于初级骨架的两侧，其下端分别通过一水平设置的导电连接片与初级骨架固定连接，所述初级线圈的首端和尾端分别与两导电连接片固定连接；所述次级线圈的首端与一导电连接块相连，尾端与一导电垫板相连；在与初级线圈首端相连的导电连接片上设有一与导电连接块相对应的卡口，所述导电连接块位于该卡口内，并与该导电连接片焊接在一起；在壳体的一侧成型有一高压连接柱，在该高压连接柱内成型有螺钉孔，所述导电垫板位于该螺钉孔的上端，所述高压输出螺钉的高压输出端穿过导电垫板后插入螺钉孔内，并与高压连接柱紧配合在一起，且高压输出螺钉的端头将导电垫板紧压在高压连接柱上；在壳体由环氧树脂填充并密封。进一步地，在初级骨架的上端水平设有一绕其一周的挡水板，所述挡水板的外侧向上弯折形成一开口向上的挡水槽；从而提高产品的防水性能。进一步地，在初级骨架的上部设有一连接板，所述连接板的下侧边缘处设有绕其一周的卡槽，初级骨架通过该卡槽与次级骨架的上端卡接在一起；加工更加方便，装配更加容易。与现有技术相比，本技术具有如下优点：1、输入端子通过导电连接片与初级骨架相连，且在导电连接片上设置卡口，同时，在次级线圈的首端设置导电连接块，这样，只需在将初级骨架插入次级骨架的过程中，使导电连接块从该卡口穿过，即可通过机械设备进行导电连接块与导电连接片的自动化焊接，从而大大提高装配效率，并提高焊接的稳定性，保证点火线圈的质量。2、由于初级骨架和次级骨架已经装配好，并完成固定，因此在将装配后的初级骨架和次级骨架装入壳体的过程中，可以根据点火线圈的安装需要进行转动，调整到合适位置后再进行环氧树脂的填充封装，从而更满足使用需求。3、高压输出螺钉采用卡接的方式与高压连接柱相连，这样，在注塑壳体的过程中，无需进行高压输出螺钉的安装及定位，从而大大提高了壳体的注塑成型效率，也进一步提高了点火线圈的生产效率。附图说明图1为本技术的俯视图。图2为图1沿A—A向的剖视图。图中：1—壳体，2—铁芯，3—初级线圈，4—初级骨架，5—次级线圈，6—次级骨架，7—输入端子，8—高压输出螺钉，9—导电连接片，10—导电连接块，11—导电垫板，12—高压连接柱，13—挡水板。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例：参见图1、图2，一种汽油发动机用电感点火线圈，包括壳体1、铁芯2、初级线圈3、初级骨架4、次级线圈5、次级骨架6、输入端子7、以及高压输出螺钉8。所述初级骨架4套设在铁芯2上，并与铁芯2固定连接。所述初级线圈3绕设在初级骨架4上，次级线圈5绕设在次级骨架6上；在初级骨架4的上端水平设有一绕其一周的挡水板13，所述挡水板13的外侧向上弯折形成一开口向上的挡水槽；从而避免进水影响初级线圈3的正常工作，提高产品的防水性能。所述初级骨架4的下端从上至下插入次级骨架6内，其上部与次级骨架6卡接在一起；具体实施时，在初级骨架4的上部设有一连接板，所述连接板的下侧边缘处设有绕其一周的卡槽，初级骨架4通过该卡槽与次级骨架6的上端卡接在一起；加工更加方便，装配更加容易。所述次级骨架6设于壳体1内，且铁芯2的下端穿过壳体1的下端。所述输入端子7为两个，并竖直设于初级骨架4的两侧，其下端分别通过一水平设置的导电连接片9与初级骨架4固定连接；所述初级线圈3的首端和尾端分别与两导电连接片9固定连接；从而使初级线圈3收尾两端的固定更加方便、快捷。所述次级线圈5的首端与一导电连接块10相连，尾端与一导电垫板11相连，其中，该导电连接块10与次级骨架6上端固定连接。在与初级线圈3首端相连的导电连接片9上设有一与导电连接块10相对应的卡口，具体实施时，该卡扣贯穿导电连接片9的外侧；所述导电连接块10位于该卡口内，并与该导电连接片9焊接在一起。这样，只需在将初级骨架4插入次级骨架6的过程中，使导电连接块10从该卡口穿过，即可通过机械设备进行导电连接块10与导电连接片9的自动化焊接，从而大大提高装配效率，并提高焊接的稳定性，保证点火线圈的质量。在壳体1的一侧成型有一高压连接柱12，在该高压连接柱12内成型有螺钉孔，所述导电垫板11位于该螺钉孔的上端，所述高压输出螺钉8的高压输出端穿过导电垫板11后插入螺钉孔内，并与高压连接柱12紧配合在一起，且高压输出螺钉8的端头将导电垫板11紧压在高压连接柱12上。高压输出螺钉8采用卡接的方式与高压连接柱12相连，这样，在注塑壳体1的过程中，无需进行高压输出螺钉8的安装及定位，从而大大提高了壳体1的注塑成型效率，也进一步提高了点火线圈的生产效率。在壳体1由环氧树脂填充并密封。实际加工过程中，由于初级骨架4和次级骨架6已经装配好，并完成固定，因此在将装配后的初级骨架4和次级骨架6装入壳体1的过程中，可以根据点火线圈的安装需要进行转动，调整到合适位置后再进行环氧树脂的填充封装，从而更满足使用需求。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油发动机用电感点火线圈，包括壳体、铁芯、初级线圈、初级骨架、次级线圈、次级骨架、输入端子、以及高压输出螺钉，所述初级骨架套设在铁芯上，并与铁芯固定连接；所述初级线圈绕设在初级骨架上，次级线圈绕设在次级骨架上；所述初级骨架的下端从上至下插入次级骨架内，其上部与次级骨架卡接在一起；所述次级骨架设于壳体内，且铁芯的下端穿过壳体的下端；其特征在于：所述输入端子为两个，并竖直设于初级骨架的两侧，其下端分别通过一水平设置的导电连接片与初级骨架固定连接，所述初级线圈的首端和尾端分别与两导电连接片固定连接；所述次级线圈的首端与一导电连接块相连，尾端与一导电垫板相连；在与初级线圈首端相连的导电连接片上设有一与导电连接块相对应的卡口，所述导电连接块位于该卡口内，并与该导电连接片焊接在一起；在壳体的一侧成型有一高压连接柱，在该高压连接柱内成型有螺钉孔，所述导电垫板位于该螺钉孔的上端，所述高压输出螺钉的高压输出端穿过导电垫板后插入螺钉孔内，并与高压连接柱紧配合在一起，且高压输出螺钉的端头将导电垫板紧压在高压连接柱上；在壳体由环氧树脂填充并密封。

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机用电感点火线圈，包括壳体、铁芯、初级线圈、初级骨架、次级线圈、次级骨架、输入端子、以及高压输出螺钉，所述初级骨架套设在铁芯上，并与铁芯固定连接；所述初级线圈绕设在初级骨架上，次级线圈绕设在次级骨架上；所述初级骨架的下端从上至下插入次级骨架内，其上部与次级骨架卡接在一起；所述次级骨架设于壳体内，且铁芯的下端穿过壳体的下端；其特征在于：所述输入端子为两个，并竖直设于初级骨架的两侧，其下端分别通过一水平设置的导电连接片与初级骨架固定连接，所述初级线圈的首端和尾端分别与两导电连接片固定连接；所述次级线圈的首端与一导电连接块相连，尾端与一导电垫板相连；在与初级线圈首端相连的导电连接片上设有一与导电连接块相对应的卡口，所述导电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇刚，
申请(专利权)人：重庆和诚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50