车灯结构制造技术

本发明专利技术提供一种车灯结构，包括光源、第一透镜及第二透镜，所述第二透镜设置在所述第一透镜的一侧，所述第一透镜的光轴与第二透镜的光轴之间的夹角小于或等于90度，所述光源发出的光到达所述第一透镜时，部分光线发生折射并自所述第一透镜出射，部分光线被反射，部分被反射的光线到达所述第二透镜并自所述第二透镜出射。

Headlight structure

The present invention provides a light structure, which comprises a light source, a first lens and two lens, the second lens is arranged on one side of the first lens, the angle between the optical axis and the second lens, the first lens of less than or equal to 90 degrees, from the light source to the first lens. Some light from the first lens exit, some light is reflected, part of the reflected light to the second lens and the second lens exit.

【技术实现步骤摘要】
车灯结构
本专利技术涉及一种车灯结构。
技术介绍
现有的车灯结构中，光源出射的光线入射至透镜时，大部分发生折射并自所述透镜出射作为远光辅助，小部分被所述透镜反射形成杂散光。由于在光入射到透镜时，所述透镜对光的反射作用的存在，使得光线的利用率无法提高。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种解决上述问题的车灯结构。一种车灯结构，包括光源、第一透镜及第二透镜，所述第二透镜设置在所述第一透镜的一侧，所述第一透镜的光轴与第二透镜的光轴之间的夹角小于或等于90度，所述光源发出的光到达所述第一透镜时，部分光线发生折射并自所述第一透镜出射，部分光线被反射，部分被反射的光线到达所述第二透镜并自所述第二透镜出射。相较于现有技术，本专利技术提供的车灯结构由于在第一透镜的一侧设置有第二透镜，所述第二透镜可使得被所述第一透镜反射的光线自所述车灯结构出射，用作警示或装饰等用途，进而提高光线的利用率。附图说明图1是本专利技术第一实施方式提供的车灯结构的剖面示意图。图2是图1中的第一透镜的另一方向的剖视示意图。图3是图1中的第一透镜的局部的前视示意图。图4是本专利技术第二实施方式提供的车灯结构的剖面示意图。图5是图4中的第一透镜的另一方向的剖面示意图。图6是本专利技术第三实施方式提供的车灯结构的剖面示意图。主要元件符号说明如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。请一并参阅图1至图3，本专利技术第一实施方式提供的车灯结构100包括光源11、反射元件组12、第一透镜13、第二透镜14、感测元件15及控制系统16。所述光源11可为卤素灯、发光二极管或激光二极管等。本实施方式中，所述光源11为激光二极管。所述反射元件组12设置在所述光源11的出光方向上。本实施方式中，所述反射元件组12包括第一反射元件121及第二反射元件123。所述第一反射元件121包括一个第一反射面122。所述第一反射面122与所述光源11的出光方向呈45度角设置。所述第二反射元件123与所述第一反射元件121相互平行设置。所述第二反射元件123包括一个与所述第一反射面122相对设置的第二反射面124。所述第二反射元件123的出光方向与所述第一反射元件121的出光方向相互平行。所述反射元件组12用于延长所述车灯结构100的光路，降低所述光源11出射的光的强度，从而减小光线未按预定路径传播时对车灯结构造成的损害。另外，所述反射元件组12能够减少车灯内部空间对光路的限制，使得车灯设计更加多元化。所述第一透镜13设置在所述反射元件组12的出光方向上。所述光源11出射的光线经过所述反射元件组12入射至所述第一透镜13。本实施方式中所述第一透镜13的光轴与所述反射元件组12的出光方向相互平行。所述第一透镜13设置在所述第二反射元件123的出光方向上。所述第一透镜13包括相背的第一入光侧131及第一出光侧135。所述第一入光侧131与所述反射元件组12相对设置。本实施方式中，所述第一入光侧131与所述第二反射元件123相对设置。所述第一入光侧131向所述第一透镜13内部凹陷形成有凹槽132。本实施方式中，所述凹槽132大致呈碗盖状。所述凹槽132的底面为所述第一透镜13的入光面。所述第一出光侧135的表面设置有微结构136。所述微结构136用于提升自所述第一透镜13出射的光线的均匀性。可以理解，其他实施方式中，所述微结构136可设置在所述第一入光侧131的凹槽132的底面，或同时设置在所述第一出光侧135的表面及所述第一入光侧131的凹槽132的底面。所述第二透镜14设置在所述第一透镜13的第一入光侧131，且位于所述反射元件组12的一侧。所述第二透镜14的光轴与所述第一透镜13的光轴之间的夹角小于或等于90度。所述第二透镜14用于使部分自所述第一透镜13反射的光线出射，用作警示或装饰等。所述感测元件15设置在所述第一透镜13的第一入光侧131，且位于所述反射元件组12的另一侧。即，所述感测元件15与所述第二透镜14均位于所述第一透镜13的第一入光侧131，且位于所述反射元件组12的相对两侧。所述感测元件15用于感测自所述第一透镜13反射的部分光线的光强度。所述控制系统16与所述光源11及所述感测元件15信号连接。所述感测元件15将感测到的自所述第一透镜13反射的部分光线的光强度传递至所述控制系统16。所述控制系统16判断所述感测元件15所感测到的自所述第一透镜13反射的部分光线的光强度与所述光源11的出光强度的比值是否处于安全范围之内，并根据判断的结果控制所述光源11的亮灭及/或对所述光源11的出光强度进行调整，以使所述感测元件15所感测到的自所述第一透镜13反射的部分光线的光强度与所述光源11的出光强度的比值处于安全范围之内。工作时，所述光源11发出的光线到达所述第一反射元件121时，被所述第一反射面122反射至所述第二反射元件123。被所述第一反射面122反射的光线到达所述第二反射元件123时，被所述第二反射元件123反射至所述第一透镜13的所述第一入光侧131。被所述第二反射元件123反射至所述第一入光侧131的光线一部分发生折射并自所述第一出光侧136出射，另一部分发生被所述第一透镜13反射。部分被所述第一透镜13反射的光线入射至所述第二透镜14，并自所述第二透镜14出射。另一部分被所述第一透镜13反射的光线入射至所述感测元件15。所述感测元件15将感测到的部分被所述第一透镜13反射的光线的光强度传递至所述控制系统16。请一并参阅图4及图5，本专利技术第二实施方式提供的车灯结构200与本专利技术第一实施方式提供的车灯结构100大致相同，所述车灯结构200包括光源21、反射元件组22、第一透镜23、第二透镜24、感测元件25及控制系统26。本实施方式中，所述光源21、所述反射元件组22、所述第二透镜24、所述感测元件25及所述控制系统26相互之间的位置关系及连接关系与第一实施方式中所述光源11、所述反射元件组12、所述第二透镜14、所述感测元件15及所述控制系统16相互之间的位置关系及连接关系相同，在此不再赘述，其不同之处在于所述第一透镜23的第一入光侧231的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯结构，包括光源、第一透镜及第二透镜，所述第二透镜设置在所述第一透镜的一侧，所述第一透镜的光轴与第二透镜的光轴之间的夹角小于或等于90度，所述光源发出的光到达所述第一透镜时，部分光线发生折射并自所述第一透镜出射，部分光线被反射，部分被反射的光线到达所述第二透镜并自所述第二透镜出射。

【技术特征摘要】
1.一种车灯结构，包括光源、第一透镜及第二透镜，所述第二透镜设置在所述第一透镜的一侧，所述第一透镜的光轴与第二透镜的光轴之间的夹角小于或等于90度，所述光源发出的光到达所述第一透镜时，部分光线发生折射并自所述第一透镜出射，部分光线被反射，部分被反射的光线到达所述第二透镜并自所述第二透镜出射。2.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述第一透镜包括第一出光侧，所述第一出光侧表面设置有微结构。3.如权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述第一透镜包括与所述第一出光侧相背的第一入光侧，所述第一入光侧向所述第一透镜内部凹陷形成有一凹槽，所述凹槽的底面为第一入光面。4.如权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，所述凹槽呈碗盖状。5.如权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，所述凹槽呈拱形。6.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述车灯结构还包括感测元件，所述感测元件与所述第二透镜相对设置，部分被所述第一透镜反射的光线入射至所述感测...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱柏瑾，
申请(专利权)人：鸿富锦精密工业深圳有限公司，鸿海精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44