一种汽车发动机下护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机下护板，包括护板本体，所述护板本体上端的平行面上横向设有一条以上的凹槽，凹槽两侧均开口，护板本体左侧的弧形面正对于凹槽左侧开口处均设有一通孔，凹槽内均通过固定螺栓固定安装一导风管，导风管的上端面与护板本体的上端面平齐，导风管上端外壁上均开设一个以上的排气孔，导风管一端均穿过相对应的通孔延伸至外界，并固定安装一集风罩。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，经济成本低，能有效的对发动机进行快速的散热，避免了发动机的温度过高，从而有效的增加了发动机的使用寿命。

Automobile engine lower guard plate

The utility model discloses an automobile engine under the shield, including the support plate body, wherein the upper end plate of the supporting plane body transversely arranged on more than one groove, groove on both sides of the opening, curved surface protective plate on the left side of the body is left for the opening groove is provided with a through hole, groove through the fixed bolt is fixed to a guide duct, flat end guide plate on the face and the body duct Qi, the air guide pipe are formed on the outer wall of the upper end of the exhaust hole more than one guide, one end of the duct are passing through the corresponding through hole extending to the outside, and a set of fixed hood. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, low economic cost, fast heat dissipation for the engine, and high temperature of the engine, so as to effectively increase the service life of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机下护板
本技术涉及一种汽车发动机下护板。
技术介绍
目前，发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。但是，现如今的发动机护板的结构过于的简单，造成发动机产生的热量在被护板的阻挡下不能快速的散出，造成发动机舱内的温度持续上升，严重的影响了发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，能有效的对发动机进行快速的散热，避免了发动机的温度过高，从而有效的增加了发动机使用寿命的汽车发动机下护板。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车发动机下护板，包括护板本体，所述护板本体呈“J”型结构设置，护板本体上端的平行面上横向设有一条以上的凹槽，凹槽两侧均开口，护板本体左侧的弧形面正对于凹槽左侧开口处均设有一通孔，通孔一端与外界相通，另一端均与相对应的凹槽相通，通孔的横截面均呈长方形结构设置，凹槽内均通过固定螺栓固定安装一导风管，导风管两端均相通，导风管的横截面呈长方形结构设置，导风管的上端面与护板本体的上端面平齐，导风管上端外壁上均开设一个以上的排气孔，导风管一端均穿过相对应的通孔延伸至外界，并固定安装一集风罩，导风管与通孔之间的缝隙通过橡胶圈密封，集风罩的上端面与护板本体弧形处的底面相抵。作为优选的技术方案，护板本体底面上焊接固定一根以上的加强筋，加强筋的结构和护板本体的结构相通。作为优选的技术方案，导风管由铝材料制成。作为优选的技术方案，集风罩的开口端上均固定安装一罩住集风罩开口的过滤网。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，经济成本低，能有效的对发动机进行快速的散热，避免了发动机的温度过高，从而有效的增加了发动机的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的俯视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本技术的一种汽车发动机下护板，包括护板本体2，所述护板本体2呈“J”型结构设置，护板本体2上端的平行面上横向设有一条以上的凹槽6，凹槽6两侧均开口，护板本体2左侧的弧形面正对于凹槽6左侧开口处均设有一通孔，通孔一端与外界相通，另一端均与相对应的凹槽6相通，通孔的横截面均呈长方形结构设置，凹槽6内均通过固定螺栓固定安装一导风管5，导风管5两端均相通，导风管5的横截面呈长方形结构设置，导风管5的上端面与护板本体2的上端面平齐，导风管5上端外壁上均开设一个以上的排气孔3，导风管5一端均穿过相对应的通孔延伸至外界，并固定安装一集风罩1，导风管5与通孔之间的缝隙通过橡胶圈密封，集风罩1的上端面与护板本体2弧形处的底面相抵。护板本体2底面上焊接固定一根以上的加强筋4，加强筋4的结构和护板本体2的结构相通，增加了护板本体的牢固性。导风管5由铝材料制成，使得导风管均由吸热性；集风罩1的开口端上均固定安装一罩住集风罩开口的过滤网7，通过过滤网能有效的避免垃圾进入导风管内部。工作原理：汽车在行驶过程中，风能有效的顺着集风罩进入导风管内部，直至顺着导风管上的排气孔排入发动机舱内部和导风管上右侧的开口排入外界，从排气孔中排出的风能有效的对发动机进行有效的降温，其中，由于导风管由铝材料制成，使得导风管均由很好的吸热性，使得该导风管能有效的吸收发动机产生的热量，从导风管右侧开口中排出的风能有效的将导热管上的热量带走，使得导风管上的温度下降。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，经济成本低，能有效的对发动机进行快速的散热，避免了发动机的温度过高，从而有效的增加了发动机的使用寿命。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机下护板，其特征在于：包括护板本体，所述护板本体呈“J”型结构设置，护板本体上端的平行面上横向设有一条以上的凹槽，凹槽两侧均开口，护板本体左侧的弧形面正对于凹槽左侧开口处均设有一通孔，通孔一端与外界相通，另一端均与相对应的凹槽相通，通孔的横截面均呈长方形结构设置，凹槽内均通过固定螺栓固定安装一导风管，导风管两端均相通，导风管的横截面呈长方形结构设置，导风管的上端面与护板本体的上端面平齐，导风管上端外壁上均开设一个以上的排气孔，导风管一端均穿过相对应的通孔延伸至外界，并固定安装一集风罩，导风管与通孔之间的缝隙通过橡胶圈密封，集风罩的上端面与护板本体弧形处的底面相抵。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机下护板，其特征在于：包括护板本体，所述护板本体呈“J”型结构设置，护板本体上端的平行面上横向设有一条以上的凹槽，凹槽两侧均开口，护板本体左侧的弧形面正对于凹槽左侧开口处均设有一通孔，通孔一端与外界相通，另一端均与相对应的凹槽相通，通孔的横截面均呈长方形结构设置，凹槽内均通过固定螺栓固定安装一导风管，导风管两端均相通，导风管的横截面呈长方形结构设置，导风管的上端面与护板本体的上端面平齐，导风管上端外壁上均开设一个以上的排气孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林温建，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33