用于电动机的定子以及其制造方法技术

本发明专利技术涉及用于电动机(24)的定子(14)，尤其是用于机动车的转向马达的定子，其带有柱体形的定子轭(15)和与其接合的定子星轮(1)，定子星轮带有一定数量的径向向外取向的定子齿(7)，定子齿的齿尖(10)在接合状态下贴靠在定子轭(15)的内周边(17)上的相对应的连接部位(16)上，其中，在定子星轮侧的齿尖(10)和定子轭侧的连接部位(16)之间，在接合状态下，除了力锁合或摩擦锁合的挤压连接以外还建立了材料锁合连接。

Stator for an electric motor and method of manufacturing the same

The present invention relates to a motor (24) of the stator (14), especially for the steering motor stator of motor vehicle, with a cylindrical stator yoke (15) and engaged with the stator wheel (1), the stator tooth orientation outward radial stator wheel with a certain number of (7), tooth the tip (10) in the joint state attached to the stator yoke (15) in the periphery (17) corresponding to the connecting part (16), which, in the stator side of the sprocket teeth (10) and the connecting parts of the stator yoke side (16), in the joint state, except the locking force or friction locking compression connection outside established material locking connection.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动机的定子以及其制造方法
本专利技术涉及用于电动机的定子，尤其是用于机动车的转向马达的定子，其带有柱体形的定子轭和与其接合的定子星轮，定子星轮带有一定数量的径向向外取向的定子齿，定子齿的齿尖在接合状态下贴靠在定子轭的内周边上的相对应的连接部位上。本专利技术此外涉及用于制造尤其是机动车的转向马达的这种定子的方法。
技术介绍
电动机包括形成固定的马达部分的定子和形成运动的马达部分的转子。在内动子马达中，定子通常设有定子轭，在定子轭上布置有径向朝向中心地向内凸出的定子齿，其面对转子的自由端部形成所谓的极靴。绕组施加到定子齿上，绕组在电动机式运行时产生磁场。为了在制造定子时针对以配属于定子齿的线圈对定子齿进行的缠绕提供从外面通向定子齿的入口，带有从极靴出发径向向外取向的定子齿的定子的例如由DE10201300324A1、DE10201307730A1或DE102012021132A1公知的多件式的结构是常见的。为此，在公知的定子的情况下，首先制造带有星形的定子齿的叠片组(星形叠片组)，定子齿在极靴侧通过极靴接片相互连接，以便实现机械稳定的连接。定子在此由各个冲压的定子板材制成，其方法是，将定子板材在机械稳定的连接中叠装成星形的板材堆叠件。在将可从外面接近的定子齿用绕组(线圈绕组)装备之后(优选借助所谓的线圈架)，设有沿径向从外面移动到定子齿上的线圈或线圈架的星形叠片组安装到形成基环的定子轭中，并且借助挤压或收缩接合。定子轭在此可以同样实施为由环形的定子板材(环形叠片组)构成的叠片组。然而，在随后被称为定子星轮的星形的定子部件和(柱体形的)作为另外的定子部件的定子轭之间的在生产技术上有利的分离在声音方面具有如下缺点，即，对于装备有这种定子的电动机，取决于运行的电磁力激励整个定子进行振动。由于定子星轮和定子轭之间的分离，谐振频率在某个范围内出现，尤其是在大约1350Hz时出现，其在使用这种电动机时，尤其是在转向马达的情况下，在机动车中作为固体传声通过电机空间结构例如从转向件通过电机空间中的相应的结构传递到机动车的内部空间中，并且在那里作为空气传声干扰性地被感觉到。
技术实现思路
本专利技术的任务是说明一种开头提到的类型的在其声学特性方面得到改进的定子，尤其是在电动机(优选机动车的转向马达)中在其使用和常规运行期间的声学特性方面。此外，适当的用于制造这种定子的方法应该得到说明。此外，带有这种定子的电动机，尤其是用于机动车的转向马达应该得到说明。在定子方面，该任务根据本专利技术利用权利要求1的特征解决。在方法方面，根据本专利技术，所提到的任务根据带有权利要求6的特征的第一变型方案和根据带有权利要求8的特征的第二变型方案解决。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的主题。在定子方面，该定子具有作为呈柱体形的外部的定子部件的定子轭和作为呈星形的内部的定子部件的定子星轮，定子星轮带有一定数量的径向向外取向的定子齿，定子齿用于容纳定子绕组的线圈，其尤其是也与线圈体连接。定子齿的自由端部侧的齿尖在定子星轮和定子轭的接合状态下贴靠在定子轭的内周边上的相对应的连接部位上。在至少其中一些齿尖优选所有齿尖和在定子轭的内周边上的分别相对应的连接部位之间，在接合状态下，除了力锁合(kraftschlüssig)或摩擦锁合(reibschlüssig)的挤压连接以外建立材料锁合连接(Stoffschlussverbindung)。材料锁合连接优选借助粘合剂实现。替选地，材料锁合连接也可以建立为焊接连接。本专利技术在此从如下思想出发，即，一方面，带有在定子星轮和定子轭之间的分离的这种定子的声学特性归因于在车辆内作为固体传声感觉到的谐振频率，其通常小于1500Hz，并且另一方面，由于车辆中的依赖于频率的减振，谐振频率的提高可以减小车辆内部的噪声级。确切的说，减振公知地从大约1500Hz到2000Hz的频率范围开始出现，因此谐振频率提高相应的值(通常仅几百赫兹)已经促成明显改进车辆中的声学特性。作为适当的用于将由定子星轮和定子轭构成的结构组件的谐振频率移至1500Hz到2000Hz的范围内的措施，应该制造比较坚固的结构组件。这又可以以可靠的和在此简单的方式和方法通过用于挤压定子星轮和定子轭的附加的连接技术，即，通过粘贴或焊接实现。这两个变型方案，即，粘贴和焊接，除了定子星轮和定子轭之间的力锁合或摩擦锁合的连接以外建立了定子齿或其齿尖和轭侧的相对应的连接部位之间的材料锁合连接，从而与带有仅力锁合或摩擦锁合连接的由定子星轮和定子轭构成的结构组件相比，形成明显更坚固的结构组件。在有利的设计方案中构造出带有适当地楔形的接合轮廓的定子齿的齿尖和带有配对的接合轮廓的定子轭的内周边上的相对应的连接部位。由此，一方面实现定子星轮和定子轭之间的位置精确的嵌接。另一方面，接合轮廓提供了齿尖在定子轭的相对应的连接部位上的比较大的和尤其是全面的贴靠。因此，星轮侧的齿尖在轭侧的连接部位上的概念“贴靠”也理解为齿尖位于相对应的连接部位中，尤其是当相应的接合部位根据有利的设计方案楔形或类似地成形时。星形的定子部件也就是在定子的安装状态下位于定子轭中的定子星轮作为叠片组例如利用交替闭合的和至少部分敞开的定子板材形成，而定子轭可以作为柱体形的实心体实施。然而，定子轭也可以形成为由沿轴向方向堆叠的环形的定子板材构成的叠片组。特别优选地，在定子齿或其齿尖和定子轭的内周边上的相对应的连接部位之间的区域中使用尤其是微胶囊包封的双组分硬胶作为用于由定子星轮和定子轭构成的定子结构组件的两个部件的附加的材料锁合连接的粘合剂。原则上，单组分硅酮粘合剂也是可以考虑的。然而，相对于双组分硬胶(2组分胶，例如GP14)，该单组分硅酮粘合剂也许会提高在接合定子星轮和定子轭时需要的挤压力。此外，使用这种微胶囊包封的双组分硬胶提供了如下优点，即，相应的粘合剂可以施加到定子星轮的齿尖上，并且使用如下特性，即，粘合剂只有通过定子轭在定子星轮本身上的挤压才被激活，并且在室温下硬化。因此，微胶囊包封的粘合剂已经可以在制造定子星轮时在其定子齿上优选全面地施加。为了制造这种定子，在接合过程之前，在柱体形的定子轭与星形的定子部件(定子星轮)之间的全部或至少其中一些连接部位设有粘合剂，并且随后，定子轭和星形的定子部件相互接合并且挤压，其中，定子轭可以挤压到星形的定子部件上，或者星形的定子部件可以挤压到定子轭中。优选地，微胶囊包封的硬胶作为粘合剂在定子星轮已制成的情况下优选全面地施加到径向向外取向的定子齿的自由端部侧的齿尖上。在此，利用这种粘合剂的特性，即，该粘合剂只有在挤压定子星轮和定子轭时才在其粘合特性方面被激活，并且在接合和挤压过程之后，在室温下已经硬化。利用本专利技术实现的优点尤其是在于，通过附加地粘贴带有径向向外取向的定子齿的定子星轮和柱体形的定子轭，实现由此接合的定子的提高的刚性，并且在其常规的电动机使用和马达运行的情况下，实现在电动机中的特别小的固体传声等级。这又促成机动车内的、尤其是车辆内部空间内的特别小的空气传声等级。有利地，也可以利用各个定子板材的在实践中不可避免的制造公差，其方法是，基于板材公差，在定子齿与轭侧的连接部位的撞击部位上形成板材缝隙，粘合剂材料可以在接合和挤压两个定子部件(定子星轮和定子轭)期间渗入到板本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于电动机(24)的定子(14)，尤其是用于机动车的转向马达的定子，所述定子带有柱体形的定子轭(15)和与其接合的定子星轮(1)，所述定子星轮带有一定数量的径向向外取向的定子齿(7)，所述定子齿的齿尖(10)在接合状态下贴靠在所述定子轭(15)的内周边(17)上的相对应的连接部位(16)上，其特征在于，在定子星轮侧的齿尖(10)和定子轭侧的连接部位(16)之间，在接合状态下，除了力锁合或摩擦锁合的挤压连接以外还建立了材料锁合连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.26 DE 102015000769.61.用于电动机(24)的定子(14)，尤其是用于机动车的转向马达的定子，所述定子带有柱体形的定子轭(15)和与其接合的定子星轮(1)，所述定子星轮带有一定数量的径向向外取向的定子齿(7)，所述定子齿的齿尖(10)在接合状态下贴靠在所述定子轭(15)的内周边(17)上的相对应的连接部位(16)上，其特征在于，在定子星轮侧的齿尖(10)和定子轭侧的连接部位(16)之间，在接合状态下，除了力锁合或摩擦锁合的挤压连接以外还建立了材料锁合连接。2.根据权利要求1所述的定子(14)，其特征在于，在至少其中一些齿尖(10)和在定子轭(15)的内周边(17)上的分别相对应的连接部位(16)之间引入粘合剂(13)以建立材料锁合连接，或者建立焊接连接作为材料锁合连接。3.根据权利要求1或2所述的定子(14)，其特征在于，构造出带有尤其是楔形的接合轮廓的定子齿(7)的齿尖(10)和带有配对的尤其是楔形的接合轮廓的定子轭(15)的内周边(17)上的、相对应的连接部位(16)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的定子(14)，其特征在于，所述定子星轮(1)作为叠片组由定子板材(2)构建，其中一定数量的定子板材在齿尖(10)和定子轭(16)的相对应的连接部位(16)的区域中分别形成兜状的板材缝隙(25)，所述板材缝隙在定子星轮(1)和定子轭(15)的接合过程之后至少部分填充以粘合剂(13)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的定子(14)，其特征在于，所述粘合剂(13)是微胶囊包封的胶，尤其是双组分硬...

【专利技术属性】
技术研发人员：雅斯明·库尔贝戈维奇兹尔尼奇，格哈德·布罗姆，马蒂亚斯·科赫，彼得·皮佐拉，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE