The utility model discloses a stereo garage, which comprises a lifting system and the main frame, the lifting system comprises two sets of traction system; traction system comprises a traction machine, a counterweight, rope group, steering wheel, two guide wheels and two branch sheave; traction machine, steering wheel, guide wheel and wheel respectively. Set in the top frame, wherein the two branch sheave is located at the top of the center of the frame area and two to the rope wheel opposite; sling at one end with the other end of the connection, through the traction machine and reversing wheel to wheel, two branch sheave rope will divided into two sub groups of rope the sub group, a group of diagonal rope through the guide wheel and the lifting table is connected; the four corners of the lifting platform is respectively connected with a rope sub group. The traction system can provide sufficient power, so as to achieve the lifting of large weight lifting vehicles; each tractor borne by the diagonal, the lifting platform lifting force is more balanced, can effectively prevent the accident caused by the inclined lifting platform lifting.
【技术实现步骤摘要】
一种立体车库
本技术涉及车库设计领域,尤其涉及一种立体车库。
技术介绍
现有的立体车库主要针对小型车,没有适用于重量大、车身长的车辆(例如公交车)的立体车库。此类车辆的占地面积比较大,如果平放地面上同样会严重浪费土地,举个浅显的例子,汽车客运总站往往占地面积都比较大,这些地皮大部分都被空着的公交车、大巴车占据着。当然,人们也不是没有想过设计制造适用于公交车的立体车库,一直没有实现的原因在于,立体车库升降系统的设计存在难点。现有的小型车立体停车库由于要提升的重量小,一般一个曳引装置足够,但提不动公交车,想要提升公交车,则需更大的动力支持,例如设置两个曳引装置,两个曳引装置确实可以解决动力不足的问题,但设置两个曳引装置又很难保证起吊时轿厢均匀受力,并且当其中一个曳引装置出现故障时,很容易发生安全事故,车辆安全难以保障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种适用于自重大的车辆且安全性能高的立体车库。为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案为:一种立体车库,包括主框架和升降系统,主框架包括第一框架、第二框架以及连接第一框架和第二框架的顶框架,顶框架位于第一框架和第二框架的顶部,所述升降系统包括两组曳引系统、矩形的升降台和与升降台相适配的升降台导轨,升降台在第一框架和第二框架之间可升降设置;所述曳引系统包括曳引机、对重、吊绳组、换向轮、两个导向轮以及两个分绳轮;曳引机、换向轮、导向轮和分绳轮分别设置在顶框架上,其中,两个分绳轮位于顶框架的中心区域且两个分绳轮的转向相反;吊绳组一端与对重连接,另一端经由曳引机和换向轮到达分绳轮后,两个分绳轮将吊绳组均分为两个子 ...
【技术保护点】
一种立体车库,包括主框架和升降系统,主框架包括第一框架、第二框架以及连接第一框架和第二框架的顶框架,顶框架位于第一框架和第二框架的顶部,其特征在于:所述升降系统包括两组曳引系统、矩形的升降台和与升降台相适配的升降台导轨,升降台在第一框架和第二框架之间可升降设置;所述曳引系统包括曳引机、对重、吊绳组、换向轮、两个导向轮以及两个分绳轮;曳引机、换向轮、导向轮和分绳轮分别设置在顶框架上,其中,两个分绳轮位于顶框架的中心区域且两个分绳轮的转向相反;吊绳组一端与对重连接,另一端经由曳引机和换向轮到达分绳轮后,两个分绳轮将吊绳组均分为两个子吊绳组,子吊绳组经由导向轮连接到升降台的一个角上,与两个子吊绳组连接的角为升降台的一组对角;升降台的四个角上分别连接有子吊绳组。
【技术特征摘要】
1.一种立体车库,包括主框架和升降系统,主框架包括第一框架、第二框架以及连接第一框架和第二框架的顶框架,顶框架位于第一框架和第二框架的顶部,其特征在于:所述升降系统包括两组曳引系统、矩形的升降台和与升降台相适配的升降台导轨,升降台在第一框架和第二框架之间可升降设置;所述曳引系统包括曳引机、对重、吊绳组、换向轮、两个导向轮以及两个分绳轮;曳引机、换向轮、导向轮和分绳轮分别设置在顶框架上,其中,两个分绳轮位于顶框架的中心区域且两个分绳轮的转向相反;吊绳组一端与对重连接,另一端经由曳引机和换向轮到达分绳轮后,两个分绳轮将吊绳组均分为两个子吊绳组,子吊绳组经由导向轮连接到升降台的一个角上,与两个子吊绳组连接的角为升降台的一组对角;升降台的四个角上分别连接有子吊绳组。2.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于:所述曳引系统还包括与对重相适配的对重导轨,所述对重导轨设置在第一框架的一侧或第二框架的一侧并沿升降台的升降方向设置。3.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于:所述曳引系统中两个分绳轮与距离其较近的导向轮之间的间距相等。4.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于:曳引系统还包括安装在顶框架上的固定装置,所述导向轮设于所述固定装置上,升降台的四个角上分别设有第一滑轮,子吊绳组经由导向轮和第一滑轮连接到所述固定装置上;曳引系统中的对重上设有第二滑轮,吊绳组经由第二滑轮连接到顶框架上。5.根据权利要求4所述的立体车库,其特征在于:所述固定装置上还设有第一定滑轮,升降台的四个角上分别还设有第三滑轮,子吊绳组依次经由导向轮、第一滑轮、第一定滑轮和第三滑轮连接到所述固定装置上;曳引系统还包括设置在顶框架上的第二定滑轮,沿立体车库高度方向进行投影,第二定滑轮位于对重中心区域,对重上还设有第四滑轮,吊绳组...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏健鸣,杨方升,王淼华,
申请(专利权)人:深圳市中科利亨车库设备有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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