立体车库用车辆分离器制造技术

立体车库用车辆分离器，立体车库路口与电梯之间设有立体车库用车辆分离器，其特征是，所述的链板的左侧和右侧均设有轮盘，所述左侧和右侧的轮盘中间均设有支撑轴，所述左侧和右侧的支撑轴均与支架相连，所述左侧的支架下面与前重量感应器相连，所述右侧的支架与后重量感应器相连，所述前重量感应器和后重量感应器均与底座相连，所述前重量感应器和后重量感应器均与数据转换模块相连，所述数据转换模块的第一个接口与接触器相连，所述数据转换模块的第二个接口与显示器相连，所述接触器的第一个接口与杆相连，所述杆设在壳体上，所述接触器的第二个接口与电机相连，所述电机与齿轮相连，所述齿轮与链板相连，所述电机固定在固定板上。

Vehicle separator for stereo garage

Stereo garage vehicle separator between the junction with the stereo garage elevator is equipped with a stereo garage vehicle separator, which is characterized in that the chain plate is arranged on the left and right wheel, the left and right side of the middle wheel is provided with a supporting shaft, the left and right sides of the supporting shaft are connected with the bracket, bracket below the left side is connected with the front of the weight sensor, on the right side of the bracket and the weight sensors connected to the front, a weight sensor and weight sensor are connected with the base plate, the front weight sensor and weight sensor and data conversion module is connected with the data conversion module of the first interface and the contactor is the data conversion module second interface and the first interface display is connected, the contactor is connected with the rod, the rod is arranged in the shell, the contact The second interfaces of the utility model are connected with the motor; the motor is connected with the gear; the gear is connected with the chain plate; the motor is fixed on the fixing plate.

【技术实现步骤摘要】
立体车库用车辆分离器
本专利技术属于智能交通
，尤其是立体车库用车辆分离器。
技术介绍
随着房地产行业的蓬勃发展，城市用地开始出现“寸土寸金”的症状，另一方面，我国的汽车保有量也开始逐年递增，据测算，到2010年中国轿车保有量达到2000万辆，停车位估计增加了480万个，平均每年需求96万个，而目前，全国已建成的立体停车位不多个，因此，立体停车将有广阔的市场前景，立体车库在国外已经有几十年的发展历史，其技术已经相当成熟，在北京、上海等一些大中型城市，立体车库也得到了大面积的推广和普及，立体车库的最大特点，就是平均占地面积小，相对于传统的停车设施，智能化立体车库具有不可代替、得天独厚的优势，现有好多立体车库都采用电梯，但是得人为的将车开进电梯时，存在刮伤车体、撞伤车辆或撞伤电梯，甚至有的人开进电梯都困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、经济耐用的立体车库用车辆分离器，来直接有效的对立体停车场进入的车辆进行分离并准确定位,运送到电梯上，进入立体车库进行停车。本专利技术采取的技术方案是：立体车库用车辆分离器，立体车库路口（1）与电梯（16）之间设有立体车库用车辆分离器，其特征是，由链板（2）、轮盘（3）、支撑轴（4）、支架（5）、前重量感应器（6）、后重量感应器（61）、底座（7）、壳体（8）、数据转换模块（9）、接触器（10）、杆（11）、显示器（12）、电机（13）、齿轮（14）和固定板（15）组成；所述的链板（2）的左侧和右侧均设有轮盘（3），所述左侧和右侧的轮盘（3）中间均设有支撑轴（4），所述左侧和右侧的支撑轴（4）均与支架（5）相连，所述左侧的支架（5）下面与前重量感应器（6）相连，所述右侧的支架（5）与后重量感应器（61）相连，所述前重量感应器（6）和后重量感应器（61）均与底座（7）相连，所述前重量感应器（6）和后重量感应器（61）均与数据转换模块（9）相连，所述数据转换模块（9）的第一个接口与接触器（10）相连，所述数据转换模块（9）的第二个接口与显示器（12）相连，所述接触器（10）的第一个接口与杆（11）相连，所述杆（11）设在壳体（8）上，所述接触器（10）的第二个接口与电机（13）相连，所述电机（13）与齿轮（14）相连，所述齿轮（14）与链板（2）相连，所述电机（13）固定在固定板（15）上。所述立体车库用车辆分离器，路口（1）的水平线高于或等于链板（2）的水平线，链板（2）的水平线高于或等于电梯（16）底面的水平线。所述立体车库用车辆分离器，前重量感应器（6）和后重量感应器（61）采用的规格型号一样，为了更方便直观的表达本专利技术的结构用了不同的标注。所述立体车库用车辆分离器，当车辆行驶到立体车库路口（1）时，车辆的前轮停在链板（2）的左侧时，前重量感应器（6）将感应到的信号反馈给数据转换模块（9），数据转换模块（9）的第一个接口将信号发给接触器（10），接触器（10）闭合，这时杆（11）抬起，同时由于接触器（10）闭合了，导致电机（13）开始转动，随后齿轮（14）开始转动，齿轮（14）转动的同时带动链板（2）向右侧移动，链板（2）上挺有车辆，车辆也随之向右侧移动；当车辆整体脱离本专利技术以后，前重量感应器（6）和后重量感应器（61）都将感应不到信号，这时数据转换模块（9）自动停止工作，同时接触器（10）也停止工作，这时电机（13）也停止工作，杆（11）自动降落；在本产品工作的时候车辆无需启动，本产品自动将车辆拖到电梯（16）里面，在使用的过程中安全可靠，不用人工操作，自动化程度高。本专利技术的优点和积极效果是：1、结构简单，经济耐用；2、本产品工作的时候车辆无需启动，本产品自动将车辆拖到电梯里面；3、安全可靠，不用人工操作，自动化程度高。附图说明图1是本专利技术的主视图；图2是本专利技术俯视图的局部剖视图。具体实施方式下面结合实施例，对本专利技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本专利技术的保护范围。立体车库用车辆分离器，立体车库路口（1）与电梯（16）之间设有立体车库用车辆分离器，其特征是，由链板（2）、轮盘（3）、支撑轴（4）、支架（5）、前重量感应器（6）、后重量感应器（61）、底座（7）、壳体（8）、数据转换模块（9）、接触器（10）、杆（11）、显示器（12）、电机（13）、齿轮（14）和固定板（15）组成；所述的链板（2）的左侧和右侧均设有轮盘（3），所述左侧和右侧的轮盘（3）中间均设有支撑轴（4），所述左侧和右侧的支撑轴（4）均与支架（5）相连，所述左侧的支架（5）下面与前重量感应器（6）相连，所述右侧的支架（5）与后重量感应器（61）相连，所述前重量感应器（6）和后重量感应器（61）均与底座（7）相连，所述前重量感应器（6）和后重量感应器（61）均与数据转换模块（9）相连，所述数据转换模块（9）的第一个接口与接触器（10）相连，所述数据转换模块（9）的第二个接口与显示器（12）相连，所述接触器（10）的第一个接口与杆（11）相连，所述杆（11）设在壳体（8）上，所述接触器（10）的第二个接口与电机（13）相连，所述电机（13）与齿轮（14）相连，所述齿轮（14）与链板（2）相连，所述电机（13）固定在固定板（15）上。所述立体车库用车辆分离器，路口（1）的水平线高于或等于链板（2）的水平线，链板（2）的水平线高于或等于电梯（16）底面的水平线。所述立体车库用车辆分离器，前重量感应器（6）和后重量感应器（61）采用的规格型号一样，为了更方便直观的表达本专利技术的结构用了不同的标注。所述立体车库用车辆分离器，当车辆行驶到立体车库路口（1）时，车辆的前轮停在链板（2）的左侧时，前重量感应器（6）将感应到的信号反馈给数据转换模块（9），数据转换模块（9）的第一个接口将信号发给接触器（10），接触器（10）闭合，这时杆（11）抬起，同时由于接触器（10）闭合了，导致电机（13）开始转动，随后齿轮（14）开始转动，齿轮（14）转动的同时带动链板（2）向右侧移动，链板（2）上挺有车辆，车辆也随之向右侧移动；当车辆整体脱离本专利技术以后，前重量感应器（6）和后重量感应器（61）都将感应不到信号，这时数据转换模块（9）自动停止工作，同时接触器（10）也停止工作，这时电机（13）也停止工作，杆（11）自动降落；在本产品工作的时候车辆无需启动，本产品自动将车辆拖到电梯（16）里面，在使用的过程中安全可靠，不用人工操作，自动化程度高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
立体车库用车辆分离器，立体车库路口（1）与电梯（16）之间设有立体车库用车辆分离器，其特征是，由链板（2）、轮盘（3）、支撑轴（4）、支架（5）、前重量感应器（6）、后重量感应器（61）、底座（7）、壳体（8）、数据转换模块（9）、接触器（10）、杆（11）、显示器（12）、电机（13）、齿轮（14）和固定板（15）组成；所述的链板（2）的左侧和右侧均设有轮盘（3），所述左侧和右侧的轮盘（3）中间均设有支撑轴（4），所述左侧和右侧的支撑轴（4）均与支架（5）相连，所述左侧的支架（5）下面与前重量感应器（6）相连，所述右侧的支架（5）与后重量感应器（61）相连，所述前重量感应器（6）和后重量感应器（61）均与底座（7）相连，所述前重量感应器（6）和后重量感应器（61）均与数据转换模块（9）相连，所述数据转换模块（9）的第一个接口与接触器（10）相连，所述数据转换模块（9）的第二个接口与显示器（12）相连，所述接触器（10）的第一个接口与杆（11）相连，所述杆（11）设在壳体（8）上，所述接触器（10）的第二个接口与电机（13）相连，所述电机（13）与齿轮（14）相连，所述齿轮（14）与链板（2）相连，所述电机（13）固定在固定板（15）上。...

【技术特征摘要】
1.立体车库用车辆分离器，立体车库路口（1）与电梯（16）之间设有立体车库用车辆分离器，其特征是，由链板（2）、轮盘（3）、支撑轴（4）、支架（5）、前重量感应器（6）、后重量感应器（61）、底座（7）、壳体（8）、数据转换模块（9）、接触器（10）、杆（11）、显示器（12）、电机（13）、齿轮（14）和固定板（15）组成；所述的链板（2）的左侧和右侧均设有轮盘（3），所述左侧和右侧的轮盘（3）中间均设有支撑轴（4），所述左侧和右侧的支撑轴（4）均与支架（5）相连，所述左侧的支架（5）下面与前重量感应器（6）相连，所述右...

【专利技术属性】
技术研发人员：范占峰，毕伟，徐杨，
申请(专利权)人：天津华北检测有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12