一种摩托车支承焊接夹具的压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车支承焊接夹具的压紧机构，固定座的顶面上开有安装槽，安装槽中设置有铰接轴，安装槽通过铰接轴固定有转动块，转动块底面上的四个顶角处的正下方设置有支撑套，且支撑套位于安装槽的底面上；支撑套中均设置有弹性装置，弹性装置顶端分别与转动块的底面连接；支撑套的顶部均设置有耐磨套；转动块的顶部设置有转动手柄，转动块的侧壁上设置有水平的推动块和压紧块，压紧块和推动块的一端固定在转动块上，推动块的另一端设置半圆形槽，压紧块的另一端设置U型槽，U型槽的内侧壁上设置有锥形齿。本实用新型专利技术在焊接前能够使得弓形件与支承架的焊接点和面紧密接触，保证焊接的发动机支承能够满足产品强度性能的要求。

Pressing mechanism for supporting welding clamp of motorcycle

The utility model discloses a clamping mechanism of a motorcycle supporting welding fixture, the top of the fixed seat is provided with a mounting groove, the installation groove is provided with a hinge shaft, mounting groove through a hinge shaft is fixed with a rotating block, a rotating support sleeve is arranged on the bottom surface of the block below the four corners, and support set in the mounting groove on the bottom surface; elastic devices are arranged in the supporting sleeve, an elastic device is respectively connected with the top of the bottom surface of the rotating block; the top of the supporting sleeve are provided with a wear-resistant sleeve; a rotating block is arranged at the top of the handle is rotated to rotate the side wall block arranged on the push block and the pressing block level the pressing block and push, block is fixed on the rotary block, the other end of the push block is provided with a half circular groove, the other end of the pressing block set U slot, the medial wall of U groove is arranged on the conical teeth. The utility model can make the bow piece close contact with the welding point and the surface of the support frame before welding, and ensure that the welding engine support can satisfy the requirement of the strength performance of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车支承焊接夹具的压紧机构
本技术涉及摩托车配件加工领域，尤其是涉及一种摩托车支承焊接夹具的压紧机构。
技术介绍
现在的摩托车发动机支承是通过在支承架上焊接一些其他的附属组件形成，其中支承架上就需要焊接弓形件，现在一般是通过夹具将支承架和弓形件固定，然后将支承架和弓形件进行焊接；由于弓形件是焊接在支承架的斜面侧壁上，并且弓形件与支承架的焊接点的接触面积很小；因此现在将弓形件焊接在支承架上存在一些问题：弓形件与支承架的焊接点未接触时，不方便对弓形件和支承架的位置进行调整，容易出现将弓形件焊接错误的情况，另外，需要一次或者多次调整弓形件和支承架的位置，导致焊接效率低；另外，现在焊接人员只要看到弓形件与支承架大致接触就进行焊接，这样导致焊接支承的强度性能不能够满足产品的要求，导致焊接过程中出现的报废品的数量多。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题，本技术提出了一种摩托车支承焊接夹具的压紧机构，本技术旨在提供一种在焊接前能够使得弓形件与支承架的焊接点和面紧密接触，保证焊接的发动机支承能够满足产品强度性能要求的压紧机构。本技术的技术方案为：一种摩托车支承焊接夹具的压紧机构，包括底座，所述底座上设置滑动机构；所述滑动机构上设置有固定座，所述固定座的顶面上开有安装槽，所述安装槽中设置有铰接轴，所述安装槽通过铰接轴固定有转动块，所述转动块底面上的四个顶角处的正下方设置有支撑套，且支撑套位于安装槽的底面上；所述支撑套中均设置有弹性装置，弹性装置顶端分别与转动块的底面连接；所述支撑套的顶部均设置有耐磨套；所述转动块的底面上连接有压缩罩套；所述转动块的顶部设置有转动手柄，所述转动块的侧壁上设置有水平的推动块和压紧块，所述压紧块和推动块的一端固定在转动块上，推动块的另一端设置有开口朝左的半圆形槽，所述压紧块的另一端设置有开口朝左的U型槽，所述U型槽的内侧壁上设置有锥形齿。进一步地，所述滑动机构为滑槽，所述滑槽中设置有滑块和限位块，所述滑块与固定座的底面固定连接。进一步地，所述弹性装置为弹簧。进一步地，所述耐磨套为固定在支撑套顶部的橡胶管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本专利技术通过使得通过转动转动块，当固定的弓形件与支承架的焊接位置对准之后，通过扳动转动手柄，带动推动块和压紧块运动对通过定位销固定在固定板上的支承架进行推动和压紧，推动块给固定板和支承架提供向左的力，使得支承架在水平方向上与弓形件的焊接点紧密接触，压紧块给固定板和支承架提供一个向左下方的力，使得支承架上的焊接点在竖直方向上与弓形件紧密接触，使得弓形件能够与支承架良好的连接，保证发动机支承的性能和强度好；并且这样设置，使得转动块的稳定性能更好，避免转动块底面的弹性装置损坏之后导致转动块失衡的情况发生。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本新型中支承套和转动块连接处的结构示意图。图3为本技术中压缩罩套和转动块连接处的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。参照附图1、2、3，本技术包括底座1，底座1上设置滑动机构；滑动机构上设置有固定座2，固定座2的顶面上开有安装槽3，安装槽3中设置有铰接轴4，安装槽3通过铰接轴4固定有转动块5，转动块5底面上的四个顶角处的正下方设置有支撑套6，且支撑套6位于安装槽3的底面上；支撑套6中均设置有弹性装置7，弹性装置7顶端分别与转动块5的底面连接；支撑套6的顶部均设置有耐磨套8；转动块5的底面上连接有压缩罩套9；这样使得能够保证转动块5的平衡状态，避免转动块5在滑动机构移动的时候出现左右晃动，现在转动块5的转动角度适宜；转动块5的顶部设置有转动手柄16，转动块5的侧壁上设置有水平的推动块10和压紧块11，压紧块11和推动块10的一端固定在转动块5上，推动块10的另一端设置有开口朝左的半圆形槽12，压紧块11的另一端设置有开口朝左的U型槽13，U型槽13的内侧壁上设置有锥形齿；这样使得U型槽13中的锥形齿可以和定位销手柄上的凸起咬合，使得转动块5转动带动压紧块11运动时，使得支承架15受到左下方的力，使得支承架15的侧壁与弓形件紧密接触，不仅防止定位销与压紧块11发生滑动，还使得压紧块11施加的力能够在定位销上分别更均匀，使得对支承架15的压紧始终处于平衡的状态。滑动机构为滑槽14，滑槽14中设置有滑块(图中未示出)和限位块(图中未示出)，滑块与固定座2的底面固定连接；限位块的设置一方面是使得防止压紧机构滑动时带动固定台运动，避免将固定板17和固定在固定板17上的支承架15损坏，另外一方面是使得转动块5在转动时整个压紧机构出现滑动的情况发生。弹性装置7为弹簧；在转动块5未使用时，能够保证转动块5稳定的平衡状态，在转动块5转动时，能够对转动块5的转动幅度进行限制，避免转动块5转动幅度过大，对固定板17和支承架15施加的力过大，避免将固定板17和支承架15损坏。耐磨套8为固定在支撑套6顶部的橡胶管；这样使得在转动转动块5时，避免了弹簧与支撑套6之间发生摩擦，影响弹簧的性能，保证弹簧的使用寿命，橡胶管的设置还保证了转动块5的转动角度有弹性的空间，使得压紧机构可以适用的范围更大。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车支承焊接夹具的压紧机构，其特征在于：包括底座，所述底座上设置滑动机构；所述滑动机构上设置有固定座，所述固定座的顶面上开有安装槽，所述安装槽中设置有铰接轴，所述安装槽通过铰接轴固定有转动块，所述转动块底面上的四个顶角处的正下方设置有支撑套，且支撑套位于安装槽的底面上；所述支撑套中均设置有弹性装置，弹性装置顶端分别与转动块的底面连接；所述支撑套的顶部均设置有耐磨套；所述转动块的底面上连接有压缩罩套；所述转动块的顶部设置有转动手柄，所述转动块的侧壁上设置有水平的推动块和压紧块，所述压紧块和推动块的一端固定在转动块上，推动块的另一端设置有开口朝左的半圆形槽，所述压紧块的另一端设置有开口朝左的U型槽，所述U型槽的内侧壁上设置有锥形齿。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车支承焊接夹具的压紧机构，其特征在于：包括底座，所述底座上设置滑动机构；所述滑动机构上设置有固定座，所述固定座的顶面上开有安装槽，所述安装槽中设置有铰接轴，所述安装槽通过铰接轴固定有转动块，所述转动块底面上的四个顶角处的正下方设置有支撑套，且支撑套位于安装槽的底面上；所述支撑套中均设置有弹性装置，弹性装置顶端分别与转动块的底面连接；所述支撑套的顶部均设置有耐磨套；所述转动块的底面上连接有压缩罩套；所述转动块的顶部设置有转动手柄，所述转动块的侧壁上设置有水平的推动块和压紧块，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈驭宏，
申请(专利权)人：重庆太乙机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50