一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置，其中，所述控制方法包括：检测汽车电源挡位信息；当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；接收所述燃料电池反应堆发送的所述燃料电池反应堆泄放完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。本发明专利技术所提供的燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置延长了燃料电池反应堆的使用寿命，且不会影响用户体验。

Control method and control device for electric protection of fuel cell system

The present invention provides a control method of electric control and protection device of a fuel cell system, among them, the control method includes: detecting the vehicle power shift information; when the car stalls power switch to the OFF file to the output of the fuel cell controller, the first CAN instruction, the fuel cell controller according to the first the CAN instruction, stop working instruction to the output of the fuel cell reactor; the reactor fuel cell receives the fuel cell reactor to send relief completed second CAN instructions, according to the second CAN instructions to a low-voltage power supply switch sending off signal, wherein the low-voltage power supply switch is connected between the fuel cell the controller and a battery, the fuel cell electric controller. The invention provides a control method and a control device for the electric protection of a fuel cell system, and prolongs the service life of the fuel cell reactor without affecting the user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置。
技术介绍
燃料电池与发电机系统相比，燃料电池系统在更加环保，并且不具备储能装置。鉴于燃料电池反应堆的特殊性，燃料电池车辆具有下电问题,即燃料电池不能立即关断。燃料停止供应后一段时间后，燃料电池反应堆才会停止。若此时整车下电后断掉整车高压接触器，燃料电池反应堆会因为产生的电能无处输送尾气不进行清扫而极易发生危险。
技术实现思路
本专利技术提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置，其目的是为了解决燃料电池反应堆在整车下电后剩余电能无处输送尾气不进行清扫而发生危险的问题。为了达到上述目的，本专利技术的实施例提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于汽车电子控制单元，所述控制方法包括：检测汽车电源挡位信息；当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。其中，所述控制方法还包括：接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；根据所述状态信息向所述燃料电池控制器发送第三CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。其中，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：根据所述状态信息向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的正极接触器发送断开信号。其中，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：根据所述状态信息向所述动力电池管理器发送第四CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第四CAN指令向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的负极接触器发送断开信号。本专利技术的实施例还提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于燃料电池控制器，所述控制方法包括：接收电子控制单元发送的第一CAN指令；根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令。其中，所述根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令的步骤包括：根据所述第一CAN指令，控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作。其中，所述控制方法还包括：接收所述燃料电池反应堆完成清扫工作的状态信息，并将所述状态信息反馈至所述电子控制单元。本专利技术的实施例还提供了一种燃料电池系统下电保护的控制装置，应用于汽车电子控制单元，所述控制装置包括：检测模块，用于检测汽车电源挡位信息；第一输出模块，用于当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；第一控制模块，用于接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。其中，所述控制装置包括：第一接收模块，用于接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；第二输出模块，用于根据所述状态信息向所述动力电池管理器输出第三CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。其中，所述控制装置还包括：第二控制模块，用于根据所述状态信息向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的正极接触器发送断开信号。其中，所述控制装置还包括：第三控制模块，用于根据所述状态信息向所述动力电池管理器发送第四CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第四CAN指令向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的负极接触器发送断开信号。本专利技术的实施例提供了一种燃料电池系统下电保护的控制装置，应用于燃料电池控制器，所述控制装置包括：第二接收模块，用于接收电子控制单元发送的第一CAN指令；第三输出模块，用于根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令。其中，所述第三输出模块包括：第三控制模块，用于根据所述第一CAN指令，控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作。其中，所述控制方法还包括：反馈模块，用于接收所述燃料电池反应堆完成清扫工作的状态信息，并将所述状态信息反馈至所述电子控制单元。本专利技术的上述方案的有益效果如下：本专利技术的上述实施例所述的燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置在用户进行下电操作以后，燃料电池系统在系统确认安全后才能下电，延长了燃料电池反应堆的使用寿命，也不会影响用户体验，针对高压故障做了相应处理，提高了车辆安全等级。附图说明图1为本专利技术所述控制方法的第一流程示意图；图2为本专利技术所述控制方法的第二流程示意图；图3为本专利技术所述控制装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对现有的燃料电池反应堆在整车下电后剩余电能无处输送尾气不进行清扫而发生危险的问题，提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置。如图1所示，本专利技术的实施例提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于汽车电子控制单元，所述控制方法包括：步骤11，检测汽车电源挡位信息；步骤12，当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；步骤17，接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。本专利技术的上述实施例所述的燃料电池系统下电保护的控制方法通过电子控制单元检测汽车电源挡位信息，若为OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令，待所述燃料电池反应堆输出停止工作后，所述电子控制单元控制所述燃料电池控制器，使所述燃料电池反应堆进行泄放工作，待泄放工作完成后，再控制燃料电池控制器下电，随后所述电子控制单元进入休眠状态，本专利技术的上述实施例通过下电后控制所述燃料电池反应堆进行清扫工作和泄放工作，使所述燃料电池反应堆的使用寿命大大延长，同时也不会影响用户体验，使燃料电池反应堆的清扫工作和泄放工作执行的更加智能安全。其中，所述控制方法还包括：步骤13，接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；步骤16，根据所述状态信息向所述燃料电池控制器发送第三CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。本专利技术的上述实施例所述的控制方法还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于汽车电子控制单元，其特征在于，所述控制方法包括：检测汽车电源挡位信息；当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于汽车电子控制单元，其特征在于，所述控制方法包括：检测汽车电源挡位信息；当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；接收所述燃料电池控制器发送的所述燃料电池反应堆泄放工作完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息；根据所述状态信息向所述燃料电池控制器发送第三CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第三CAN指令，向所述燃料电池反应堆输出泄放工作指令。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：根据所述状态信息向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的正极接触器发送断开信号。4.根据权利要求3所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，在接收所述燃料电池控制器反馈的所述燃料电池反应堆停止工作的状态信息之后，所述控制方法还包括：根据所述状态信息向所述动力电池管理器发送第四CAN指令，使所述动力电池管理器根据所述第四CAN指令向燃料电池反应堆与动力电池之间连接的负极接触器发送断开信号。5.一种燃料电池系统下电保护的控制方法，应用于燃料电池控制器，其特征在于，所述控制方法包括：接收电子控制单元发送的第一CAN指令；根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令。6.根据权利要求5所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令的步骤包括：根据所述第一CAN指令，控制所述燃料电池反应堆的反应气体输入管关闭，并控制所述燃料电池反应堆的反应气体排放口打开，使所述燃料电池反应堆进行清扫工作。7.根据权利要求5所述的燃料电池系统下电保护的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：接收所述燃料电池反应堆完成清扫工作的状态信息，并将所述状态信息反馈至所述电子控制单元。8....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文月，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11