一种工程机械驾驶室可拆装落物保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种工程机械驾驶室可拆装落物保护装置，包括由第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆围成的落物保护框架结构，还包括前侧左安装支架、后侧左安装支架、前侧右安装支架、后侧右安装支架、右侧前安装支架、左侧前安装支架、右侧后安装支架、左侧后安装支架。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术设计的落物保护装置结构简单易于实现，对工程机械普遍适用，可以批量生产，生产成本低，不改变驾驶室原结构，解决驾驶室品类增加、组织生产困难等问题，可以根据实际市场需求在普通驾驶室上快速安装本实用新型专利技术设计的装置，以生产具备防落物性能的驾驶室，降低防落物驾驶室的研发设计成本，缩短产品研发设计及生产周期。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械驾驶室可拆装落物保护装置
本技术涉及一种落物保护装置，尤其涉及一种工程机械驾驶室可拆装落物保护装置。
技术介绍
工程机械（如推土机等）工作环境通常比较恶劣，为了避免空中落物给驾驶员生命安全带来危害，主机厂家一般会在产品上配备落物保护结构，对于出口欧盟等地区的工程机械产品，往往强制安装落物保护结构，而某些类型的工程机械驾驶室，则不需要具备防落物功能，这就导致驾驶室不能通用，驾驶室厂家需要多次设计、生产多款产品以满足土方机械及其他不同类型工程机械的主机性能要求。同时，落物保护结构一般需要通过国家相关的性能试验测试认定，如果仅凭经验盲目设计，往往需要多次修改及多次试验才能获得认证，影响驾驶室及主机产品的研发周期，导致研发成本高、资源浪费严重等现象。GB/T17771/ISO3449等标准对落物保护结构试验室试验和性能要求提出了两类验收基准，两类验收基准对工程机械尤其是土方机械普遍适用，这为统一设计落物保护结构提供了可能。基于以上叙述，本技术提出一种可拆装的落物保护装置，该装置经过有限元分析并顺利通过落物保护结构试验室试验认证。通过在批量生产的普通工程机械驾驶室上安装该装置，可以使普通驾驶室具备落物保护功能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种工程机械驾驶室可拆装落物保护装置，可在保持普通工程机械驾驶室原结构不变的情况下，通过安装该装置使驾驶室具备落物保护功能，并能通过相关国家标准规定的试验性能测试认证。本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种工程机械驾驶室可拆装落物保护装置，包括由第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆围成的落物保护框架结构9，还包括与所述第一支撑杆一端配合用以在所述第一支撑杆内伸缩运动的前侧左安装支架1，与所述第一支撑杆另一端配合用以在所述第一支撑杆内伸缩运动的后侧左安装支架4，与所述第二支撑杆一端配合用以在所述第二支撑杆内伸缩运动的前侧右安装支架2，与所述第二支撑杆另一端配合用以在所述第二支撑杆内伸缩运动的后侧右安装支架3，与所述第三支撑杆一端配合用以在所述第三支撑杆内伸缩运动的右侧前安装支架5，与所述第三支撑杆另一端配合用以在所述第三支撑杆内伸缩运动的左侧前安装支架7，与所述第四支撑杆一端配合用以在所述第四支撑杆内伸缩运动的右侧后安装支架6，与所述第四支撑杆另一端配合用以在所述第四支撑杆内伸缩运动的左侧后安装支架8。所述的第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆相互连接围成“井”字形结构的落物保护框架结构9。所述的前侧左安装支架1、前侧右安装支架2、后侧右安装支架3、后侧左安装支架4、右侧前安装支架5、右侧后安装支架6、左侧前安装支架7、左侧后安装支架8的末端均有连接固定至驾驶室顶部的连接结构。所述的连接结构为连接孔。所述的前侧左安装支架1及前侧右安装支架2用于该落物保护装置前侧的安装固定；后侧右安装支架3及后侧左安装支架4用于该落物保护装置后侧的安装固定；右侧前安装支架5及右侧后安装支架6用于该落物保护装置右侧的安装固定；左侧前安装支架7及左侧后安装支架8用于该落物保护装置左侧的安装固定。本技术的有益效果在于：1、基于有限元分析及落物保护结构试验室性能试验，提出一种符合落物保护结构国家标准要求的工程机械可拆装落物保护装置，通过在普通工程机械驾驶室顶部安装该装置，使驾驶室及主机产品具备落物保护功能。2、本技术设计的落物保护装置结构简单易于实现，对工程机械普遍适用，可以批量生产，生产成本低，不改变驾驶室原结构，解决驾驶室品类增加、组织生产困难等问题，可以根据实际市场需求在普通驾驶室上快速安装本技术设计的装置，以生产具备防落物性能的驾驶室，降低防落物驾驶室的研发设计成本，缩短产品研发设计及生产周期。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中，1-前侧左安装支架，2-前侧右安装支架，3-后侧右安装支架，4-后侧左安装支架，5-右侧前安装支架，6-右侧后安装支架，7-左侧前安装支架，8-左侧后安装支架，9-落物保护框架结构。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的实施例。参照图1，本具体实施方式所述的一种工程机械驾驶室可拆装落物保护装置，包括由第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆围成的落物保护框架结构9，还包括与所述第一支撑杆一端配合用以在所述第一支撑杆内伸缩运动的前侧左安装支架1，与所述第一支撑杆另一端配合用以在所述第一支撑杆内伸缩运动的后侧左安装支架4，与所述第二支撑杆一端配合用以在所述第二支撑杆内伸缩运动的前侧右安装支架2，与所述第二支撑杆另一端配合用以在所述第二支撑杆内伸缩运动的后侧右安装支架3，与所述第三支撑杆一端配合用以在所述第三支撑杆内伸缩运动的右侧前安装支架5，与所述第三支撑杆另一端配合用以在所述第三支撑杆内伸缩运动的左侧前安装支架7，与所述第四支撑杆一端配合用以在所述第四支撑杆内伸缩运动的右侧后安装支架6，与所述第四支撑杆另一端配合用以在所述第四支撑杆内伸缩运动的左侧后安装支架8。所述的第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆相互连接围成“井”字形结构的落物保护框架结构9。所述的前侧左安装支架1及前侧右安装支架2用于该落物保护装置前侧的安装固定；后侧右安装支架3及后侧左安装支架4用于该落物保护装置后侧的安装固定；右侧前安装支架5及右侧后安装支架6用于该落物保护装置右侧的安装固定；左侧前安装支架7及左侧后安装支架8用于该落物保护装置左侧的安装固定。在安装支架1、2、3、4、5、6、7、8的末端均有将该落物装置连接固定至驾驶室顶部的结构（如附图1中的孔，但不限于孔结构）。落物保护框架结构9的尺寸参考DLV模型尺寸确定，可以保证附图1中的ABCD区域完全覆盖和重叠DLV顶部水平面或顶部水平面的垂直投影范围。在安装支架1、2、3、4、5、6、7、8的末端均有将该落物装置连接固定至驾驶室顶部的结构（如附图1中的孔，但不限于孔结构）。落物保护框架结构9的尺寸参考DLV模型尺寸确定，可以保证附图1中的ABCD区域完全覆盖和重叠DLV顶部水平面或顶部水平面的垂直投影范围。通过调整落物保护框架结构9及安装支架1、2、3、4、5、6、7、8的材料、形状、截面形状、尺寸，可使驾驶室能够承受GB/T17771/ISO3449规定的一圆形试验体从产生1365焦耳或11600焦耳能量的高度下落时产生的冲击，且能保证任何部位在试验体最初或回弹冲击下不穿入DLV。相关术语解释：落物保护结构（FOPSfalling-objectprotectivestructure）指在机器上安装的一组结构件，其布置是为了在有坠落物体（例如树木、岩石、小混凝土块、手工工具等）时，对司机提供适当保护。挠曲极限量（DLVdeflection-limitingvolume），一位穿普通衣服并带安全帽的高大男性坐姿尺寸的近似值，详见GB/T17772。本技术的具体实施例不构成对本技术的限制，凡是采用本技术的相似结构及变化，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程机械驾驶室可拆装落物保护装置，其特征在于：包括由第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆围成的落物保护框架结构（9），还包括与所述第一支撑杆一端配合用以在所述第一支撑杆内伸缩运动的前侧左安装支架（1），与所述第一支撑杆另一端配合用以在所述第一支撑杆内伸缩运动的后侧左安装支架（4），与所述第二支撑杆一端配合用以在所述第二支撑杆内伸缩运动的前侧右安装支架（2），与所述第二支撑杆另一端配合用以在所述第二支撑杆内伸缩运动的后侧右安装支架（3），与所述第三支撑杆一端配合用以在所述第三支撑杆内伸缩运动的右侧前安装支架（5），与所述第三支撑杆另一端配合用以在所述第三支撑杆内伸缩运动的左侧前安装支架（7），与所述第四支撑杆一端配合用以在所述第四支撑杆内伸缩运动的右侧后安装支架（6），与所述第四支撑杆另一端配合用以在所述第四支撑杆内伸缩运动的左侧后安装支架（8）。

【技术特征摘要】
1.一种工程机械驾驶室可拆装落物保护装置，其特征在于：包括由第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆围成的落物保护框架结构（9），还包括与所述第一支撑杆一端配合用以在所述第一支撑杆内伸缩运动的前侧左安装支架（1），与所述第一支撑杆另一端配合用以在所述第一支撑杆内伸缩运动的后侧左安装支架（4），与所述第二支撑杆一端配合用以在所述第二支撑杆内伸缩运动的前侧右安装支架（2），与所述第二支撑杆另一端配合用以在所述第二支撑杆内伸缩运动的后侧右安装支架（3），与所述第三支撑杆一端配合用以在所述第三支撑杆内伸缩运动的右侧前安装支架（5），与所述第三支撑杆另一端配合用以在所述第三支撑杆内伸缩运动的左侧前安装支架（7），与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵堑，石慧敏，孟凡旺，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37