一种装载机平衡块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机平衡块，包括底板和配重块，底板包括第二配重块，第二配重块上表面设有螺杆、固定柱和第二减震垫，螺杆位于第二配重块上表面中间位置，配重块包括第一配重块，第一配重块的上表面中心位置设有通孔，第一配重块的上表面设有固定柱，第一配重块的下表面对应固定柱的位置设有凹槽，配重板之间、配重板和底板之间通过固定柱和凹槽嵌套，避免配重板发生偏移，保持整个平衡块的稳定性，工作人员根据装载机装载的货物的不同调节配重块的数量，以降低装载机的重量从而降低油耗；固定柱侧面的起吊孔使得配重板和底板方便移动；强力弹簧、第一减震垫和第二减震垫起缓冲减振和降低噪声的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机平衡块
本技术涉及装载机
，具体为一种装载机平衡块。
技术介绍
倾翻载荷是评价装载机稳定性的重要指标，如果倾翻载荷过低，会造成装载机装载物料时发生倾翻，从而造成很大的经济损失，甚至会导致车毁人亡；现有技术装载机将各个平衡块通过相互叠加的方式叠放在一起，再采用钢箍进行绑定，在最上面的一块金属板块中间位置固装一吊钩；这种方式平衡块的缺陷是：钢箍绑定容易造成松动乃至偏移，造成平衡块配重的稳定性丧失，容易造成事故；各个金属板块之间没有固定，影响了配重的性能；整个平衡块没有减振及缓冲，不但影响了装载机的稳定性，而且容易产生噪音；平衡块的重量不能根据需求调节。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种装载机平衡块，配重板之间、配重板和底板之间通过固定柱和凹槽嵌套，避免配重板发生偏移，保持整个平衡块的稳定性，工作人员根据装载机装载的货物的不同调节配重块的数量，以降低装载机的重量从而降低油耗；固定柱侧面的起吊孔使得配重板和底板方便移动；强力弹簧、第一减震垫和第二减震垫起缓冲减振和降低噪声的作用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装载机平衡块，包括底板和配重块，所述底板包括第二配重块，第二配重块上表面设有螺杆、固定柱和第二减震垫，螺杆位于第二配重块上表面中间位置。所述配重块包括第一配重块，第一配重块的上表面中心位置设有通孔，第一配重块的上表面设有固定柱，第一配重块的下表面对应固定柱的位置设有凹槽。所述底板的上表面设有三个配重块，螺杆的上端穿过通孔并裸露至配重块的上方，最上方的配重块的上表面设有垫片，螺杆的上部设有螺母，螺母的下端设有挡板，螺杆的侧面上部设有强力弹簧，强力弹簧的两端分别与挡板的下表面和垫片的上表面紧密接触。作为本技术的一种优选技术方案，所述底板和配重块的上表面均对称设有四个固定柱，固定柱的侧面设有起吊孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定柱的上端为锥形结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二配重块的四个侧面下部均设有安装座，所述底板通过安装座固定在装载机上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装载机平衡块，配重板之间、配重板和底板之间通过固定柱和凹槽嵌套，避免配重板发生偏移，保持整个平衡块的稳定性，工作人员根据装载机装载的货物的不同调节配重块的数量，以降低装载机的重量从而降低油耗；固定柱侧面的起吊孔使得配重板和底板方便移动；强力弹簧、第一减震垫和第二减震垫起缓冲减振和降低噪声的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术底板结构示意图；图3为本技术配重块仰视结构示意图。图中：1螺母、2挡板、3强力弹簧、4垫板、5配重板、51第一减震垫、52通孔、53凹槽、54第一配重板、6底板、61第二减震垫、62第二配重板、63安装座、7螺杆、8固定柱、9起吊孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种装载机平衡块，包括底板6和配重块5，底板6包括第二配重块62，第二配重块62上表面设有螺杆7、固定柱8和第二减震垫61，螺杆7位于第二配重块62上表面中间位置，第二配重块62的四个侧面下部均设有安装座63，底板6通过安装座63固定在装载机上。配重块5包括第一配重块54，第一配重块54的上表面中心位置设有通孔52，第一配重块54的上表面设有固定柱8，第一配重块54的下表面对应固定柱8的位置设有凹槽53，底板6和配重块5的上表面均对称设有四个固定柱8，固定柱8的上端为锥形结构，配重板5之间、配重板5和底板6之间通过固定柱8和凹槽53嵌套，避免配重板5发生偏移，保持整个平衡块的稳定性，工作人员根据装载机装载的货物的不同调节配重块5的数量，以降低装载机的重量从而降低油耗固定柱8的侧面设有起吊孔9，固定柱8侧面的起吊孔9使得配重板5和底板6方便移动。底板6的上表面设有三个配重块5，螺杆7的上端穿过通孔52并裸露至配重块5的上方，最上方的配重块5的上表面设有垫片4，螺杆7的上部设有螺母1，螺母1的下端设有挡板2，螺杆7的侧面上部设有强力弹簧3，强力弹簧3的两端分别与挡板2的下表面和垫片4的上表面紧密接触。在使用时：工作人员将平衡块通过螺钉和安装座63固定在装载机上，添加根据装载机需要装载的货物调节底板6上方配重板5的数量，工作人员将锁具固定在固定柱8侧面的起吊孔9，移动配重板5实现配重板5的添加与减少，添加配重板5时，将通孔52套接到螺杆7的侧面，将配重板5下表面的通孔52和配重板5下方的固定柱8嵌套，调节好配重板5的数量后，将垫板4、强力弹簧3和挡板2依次套接到螺杆7的侧面，并通过螺母1固定，强力弹簧3、第一减震垫51和第二减震垫61起缓冲减振和降低噪声的作用。本技术，配重板5之间、配重板5和底板6之间通过固定柱8和凹槽53嵌套，避免配重板5发生偏移，保持整个平衡块的稳定性，工作人员根据装载机装载的货物的不同调节配重块5的数量，以降低装载机的重量从而降低油耗；固定柱8侧面的起吊孔9使得配重板5和底板6方便移动；强力弹簧3、第一减震垫51和第二减震垫61起缓冲减振和降低噪声的作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机平衡块，包括底板(6)和配重块(5)，其特征在于：所述底板(6)包括第二配重块(62)，第二配重块(62)上表面设有螺杆(7)、固定柱(8)和第二减震垫(61)，螺杆(7)位于第二配重块(62)上表面中间位置；所述配重块(5)包括第一配重块(54)，第一配重块(54)的上表面中心位置设有通孔(52)，第一配重块(54)的上表面设有固定柱(8)，第一配重块(54)的下表面对应固定柱(8)的位置设有凹槽(53)；所述底板(6)的上表面设有三个配重块(5)，螺杆(7)的上端穿过通孔(52)并裸露至配重块(5)的上方，最上方的配重块(5)的上表面设有垫片(4)，螺杆(7)的上部设有螺母(1)，螺母(1)的下端设有挡板(2)，螺杆(7)的侧面上部设有强力弹簧(3)，强力弹簧(3)的两端分别与挡板(2)的下表面和垫片(4)的上表面紧密接触。

【技术特征摘要】
1.一种装载机平衡块，包括底板(6)和配重块(5)，其特征在于：所述底板(6)包括第二配重块(62)，第二配重块(62)上表面设有螺杆(7)、固定柱(8)和第二减震垫(61)，螺杆(7)位于第二配重块(62)上表面中间位置；所述配重块(5)包括第一配重块(54)，第一配重块(54)的上表面中心位置设有通孔(52)，第一配重块(54)的上表面设有固定柱(8)，第一配重块(54)的下表面对应固定柱(8)的位置设有凹槽(53)；所述底板(6)的上表面设有三个配重块(5)，螺杆(7)的上端穿过通孔(52)并裸露至配重块(5)的上方，最上方的配重块(5)的上表面设有垫片(4)，螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕本强，
申请(专利权)人：重庆永重重工有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50