车库下台板万向节传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车库下台板万向节传动装置，其包括第一台板组件、第二台板组件、上车斜坡、控制箱、垫片、阻车波浪板、第一挡板、第二挡板，第一台板组件与第二台板组件连接，第一台板组件、第二台板组件都与上车斜坡连接，控制箱与第一挡板连接，垫片与第一台板组件连接，阻车波浪板位于第二台板组件上，第一挡板与第二台板组件连接，第二挡板与第一台板组件连接。本实用新型专利技术结构稳定，安全性高，坚固耐用，节省空间，操作简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
车库下台板万向节传动装置
本技术涉及一种下台板装置，特别是涉及一种车库下台板万向节传动装置。
技术介绍
机械式车位能够节省占地面积，充分利用空间，让出更多的空间给社区还原绿色，是主动性环保理念的有效促动者。机械停车位是一个移动的非独立空间，它必须依靠机械的整体运行和空间的交换来达到个体车位使用的目的，而在权属意义上的停车位是一个固定的独立空间，有具体的界线范围，包括建筑面积和建筑高度方面的要求，两者有较大程度上的区别。现有的机械式车位下台板装置结构不稳定，安全性不高，操作复杂，使用不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车库下台板万向节传动装置，其结构稳定，安全性高，坚固耐用，节省空间，操作简单，使用方便。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种车库下台板万向节传动装置，其包括第一台板组件、第二台板组件、上车斜坡、控制箱、垫片、阻车波浪板、第一挡板、第二挡板，第一台板组件与第二台板组件连接，第一台板组件、第二台板组件都与上车斜坡连接，控制箱与第一挡板连接，垫片与第一台板组件连接，阻车波浪板位于第二台板组件上，第一挡板与第二台板组件连接，第二挡板与第一台板组件连接。优选地，所述第一台板组件包括加强梁、移动电机组件、后加强梁、波浪板、平折板，加强梁位于移动电机组件右侧，移动电机组件位于后加强右侧，波浪板与平折板连接。优选地，所述第二台板组件包括移动传动组件、内六角平圆头螺钉、第二平垫圈、连接管，移动传动组件位于连接管左侧，内六角平圆头螺钉与第二平垫圈连接，内六角平圆头螺钉、第二平垫圈都位于移动传动组件左侧。优选地，所述移动电机组件包括固定片、推动块、通孔、万向节、内六角锥端紧定螺钉，固定片位于推动块上方，通孔位于推动块下方，万向节与内六角锥端紧定螺钉连接，内六角锥端紧定螺钉与推动块连接。优选地，所述移动传动组件包括第一六角头螺栓、第一平垫圈、弹簧垫圈、六角螺母、第二六角头螺栓，第一六角头螺栓与第一平垫圈连接，第一平垫圈与弹簧垫圈连接，弹簧垫圈与六角螺母连接，第二六角头螺栓位于第一六角头螺栓下方。优选地，所述第一挡板的形状为长方体。优选地，所述第二挡板的形状为长方体。优选地，所述阻车波浪板的形状为长方体。本技术的积极进步效果在于：本技术结构稳定，安全性高，坚固耐用，节省空间，操作简单，使用方便，成本低。附图说明图1为本技术车库下台板万向节传动装置的结构示意图。图2为本技术中第一台板组件的结构示意图。图3为本技术中第二台板组件的结构示意图。图4为本技术中移动电机组件的结构示意图。图5为本技术中移动传动组件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1所示，本技术车库下台板万向节传动装置包括第一台板组件100、第二台板组件200、上车斜坡7、控制箱11、垫片14、阻车波浪板22、第一挡板24、第二挡板25，第一台板组件100与第二台板组件200连接，第一台板组件100、第二台板组件200都与上车斜坡7连接，控制箱11与第一挡板24连接，垫片14与第一台板组件100连接，阻车波浪板22位于第二台板组件200上，第一挡板24与第二台板组件200连接，第二挡板25与第一台板组件100连接。如图2所示，第一台板组件包括加强梁12、移动电机组件13、后加强梁20、波浪板21、平折板23，加强梁12位于移动电机组件13右侧，移动电机组件13位于后加强梁20右侧，波浪板21与平折板23连接。如图3所示，第二台板组件包括移动传动组件1、内六角平圆头螺钉8、第二平垫圈9、连接管10，移动传动组件1位于连接管10左侧，内六角平圆头螺钉8与第二平垫圈9连接，内六角平圆头螺钉8、第二平垫圈9都位于移动传动组件1左侧。如图4所示，移动电机组件包括固定片15、推动块16、通孔17、万向节18、内六角锥端紧定螺钉19，固定片15位于推动块16上方，通孔17位于推动块16下方，万向节18与内六角锥端紧定螺钉19连接，内六角锥端紧定螺钉19与推动块16连接。如图5所示，移动传动组件包括第一六角头螺栓2、第一平垫圈3、弹簧垫圈4、六角螺母5、第二六角头螺栓6，第一六角头螺栓2与第一平垫圈3连接，第一平垫圈3与弹簧垫圈4连接，弹簧垫圈4与六角螺母5连接，第二六角头螺栓6位于第一六角头螺栓2下方。第一挡板24的形状为长方体，这样增强结构稳定性。第二挡板25的形状为长方体，这样增强结构稳定性。阻车波浪板22的形状为长方体，这样增强牢固性。本技术的工作原理如下：汽车通过上车斜坡上至第一台板组件、第二台板组件，控制箱通过连接管传递控制信息，推动块接收信息后推动万向节，移动电机组件、移动传动组件配合通过万向节完成台板的移动。垫片、加强梁、后加强梁用于增强结构稳定性。阻车波浪板用于提示车胎位置。波浪板用于增强与汽车轮胎的摩擦性。平折板用于增强结构稳定性。内六角平圆头螺钉、第二平垫圈、固定片、通孔、内六角锥端紧定螺钉、第一六角头螺栓、第一平垫圈、弹簧垫圈、六角螺母、第二六角头螺栓用于增强结构稳定性。综上所述，本技术结构稳定，安全性高，坚固耐用，节省空间，操作简单，使用方便。以上所述的具体实施例，对本技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车库下台板万向节传动装置，其特征在于，其包括第一台板组件、第二台板组件、上车斜坡、控制箱、垫片、阻车波浪板、第一挡板、第二挡板，第一台板组件与第二台板组件连接，第一台板组件、第二台板组件都与上车斜坡连接，控制箱与第一挡板连接，垫片与第一台板组件连接，阻车波浪板位于第二台板组件上，第一挡板与第二台板组件连接，第二挡板与第一台板组件连接。

【技术特征摘要】
1.一种车库下台板万向节传动装置，其特征在于，其包括第一台板组件、第二台板组件、上车斜坡、控制箱、垫片、阻车波浪板、第一挡板、第二挡板，第一台板组件与第二台板组件连接，第一台板组件、第二台板组件都与上车斜坡连接，控制箱与第一挡板连接，垫片与第一台板组件连接，阻车波浪板位于第二台板组件上，第一挡板与第二台板组件连接，第二挡板与第一台板组件连接。2.如权利要求1所述的车库下台板万向节传动装置，其特征在于，所述第一台板组件包括加强梁、移动电机组件、后加强梁、波浪板、平折板，加强梁位于移动电机组件右侧，移动电机组件位于后加强右侧，波浪板与平折板连接。3.如权利要求1所述的车库下台板万向节传动装置，其特征在于，所述第二台板组件包括移动传动组件、内六角平圆头螺钉、第二平垫圈、连接管，移动传动组件位于连接管左侧，内六角平圆头螺钉与第二平垫圈连接，内六角平圆头螺钉、第二平垫圈都位于移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦亮，李探宏，张家财，谢庆波，
申请(专利权)人：浙江诺力车库设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33