一种能通过倾斜的设置车库地板，从而简化车库结构和提高车辆停放效率的倾斜式双层车库。它包括车棚、支架、托板、地面、斜坑和挡块。车棚设置在支架的顶端，托板为前高后低的倾斜板结构，托板的高端连接在支架上，托板的低端与地面连接。斜坑设置在托板的下方，斜坑的倾斜面与托板平行，斜坑倾斜面的高端与地面连接，斜坑倾斜面的低端与斜坑底面连接。在托板和斜坑的倾斜面上均设置有挡块。使用时，停放上层车库的车辆从托板的低端驶入托板，当车辆完全进入托板，并且在车轮翻越托板上的挡块后即可制动停放。停放下层车库的车辆从斜坑的上端驶入斜坑，当车辆完全进入斜坑的倾斜面，并且在车轮与斜坑倾斜面上的挡块接触时即可制动停放。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双层式车库，尤其是能通过倾斜的设置车库地板，从而简化车库结构和提高车辆停放效率的倾斜式双层车库。
技术介绍
目前，公知的双层式车库为升降式结构，但是升降式结构的车库不仅结构复杂并且停放车辆的操作程序也很繁琐。
技术实现思路
为了克服现有的双层式车库结构复杂、操作程序繁琐的不足，本技术提供一种倾斜式双层车库，该倾斜式双层车库能通过倾斜的设置车库地板，从而简化车库结构和提高车辆停放的效率。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术包括车棚、支架、托板、地面、斜坑和挡块。车棚设置在支架的顶端，托板为前高后低的倾斜板结构，托板的高端连接在支架上，托板的低端与地面连接。斜坑设置在托板的下方，斜坑的倾斜面与托板平行，斜坑倾斜面的高端与地面连接，斜坑倾斜面的低端与斜坑底面连接。在托板和斜坑的倾斜面上均设置有挡块。使用时，停放上层车库的车辆从托板的低端驶入托板，当车辆完全进入托板，并且在车轮翻越托板上的挡块后即可制动停放。停放下层车库的车辆从斜坑的上端驶入斜坑，当车辆完全进入斜坑的倾斜面，并且在车轮与斜坑倾斜面上的挡块接触时即可制动停放。本技术的有益效果是，能通过倾斜的设置车库地板，从而简化车库结构和提高车辆停放的效率。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的全剖图。图2是图1的实施例图。图中1.车棚。2.支架。3.托板。4.地面。5.斜坑。6.挡块。具体实施方式在图1中，车棚1设置在支架2的顶端，托板3为前高后低的倾斜板结构，托板3 的高端连接在支架2上，托板3的低端与地面4连接。斜坑5设置在托板3的下方，斜坑5 的倾斜面与托板3平行，斜坑5倾斜面的高端与地面4连接，斜坑5倾斜面的低端与斜坑5 底面连接。在托板3和斜坑5的倾斜面上均设置有挡块6。在图1、图2中，使用时，停放上层车库的车辆从托板3的低端驶入托板3，当车辆完全进入托板3，并且在车轮翻越托板3上的挡块6后即可制动停放。停放下层车库的车辆从斜坑5的上端驶入斜坑5，当车辆完全进入斜坑5的倾斜面，并且在车轮与斜坑5倾斜面上的挡块6接触时即可制动停放。权利要求1.一种倾斜式双层车库，它包括车棚、支架、托板、地面、斜坑和挡块，其特征是车棚设置在支架的顶端，托板为前高后低的倾斜板结构，托板的高端连接在支架上，托板的低端与地面连接，斜坑设置在托板的下方，斜坑的倾斜面与托板平行，斜坑倾斜面的高端与地面连接，斜坑倾斜面的低端与斜坑底面连接。2.根据权利要求1所述的倾斜式双层车库，其特征是在所述的托板和斜坑的倾斜面上均设置有挡块。专利摘要一种能通过倾斜的设置车库地板，从而简化车库结构和提高车辆停放效率的倾斜式双层车库。它包括车棚、支架、托板、地面、斜坑和挡块。车棚设置在支架的顶端，托板为前高后低的倾斜板结构，托板的高端连接在支架上，托板的低端与地面连接。斜坑设置在托板的下方，斜坑的倾斜面与托板平行，斜坑倾斜面的高端与地面连接，斜坑倾斜面的低端与斜坑底面连接。在托板和斜坑的倾斜面上均设置有挡块。使用时，停放上层车库的车辆从托板的低端驶入托板，当车辆完全进入托板，并且在车轮翻越托板上的挡块后即可制动停放。停放下层车库的车辆从斜坑的上端驶入斜坑，当车辆完全进入斜坑的倾斜面，并且在车轮与斜坑倾斜面上的挡块接触时即可制动停放。文档编号E04H6/02GK202023384SQ201120067658公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日专利技术者张卫 申请人:张卫本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种倾斜式双层车库，它包括车棚、支架、托板、地面、斜坑和挡块，其特征是：车棚设置在支架的顶端，托板为前高后低的倾斜板结构，托板的高端连接在支架上，托板的低端与地面连接，斜坑设置在托板的下方，斜坑的倾斜面与托板平行，斜坑倾斜面的高端与地面连接，斜坑倾斜面的低端与斜坑底面连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张卫，
申请(专利权)人：张卫，
类型：实用新型
国别省市：90
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