一种滑轨式可伸缩汽车车顶制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种滑轨式可伸缩汽车车顶
本技术涉及一种汽车车顶，具体涉及一种滑轨式可伸缩汽车车顶。
技术介绍
目前的普通小型汽车车身长大都在4m左右，最小转弯半径6m左右，对于城市及乡村中某些狭窄路段以及山区道路中的急转弯难以通过，导致电动汽车的道路通过率大大降低。另外据调查，人们在市内70%的行车时间是1人乘用，城市道路允许的最高车速为70-80公里/小时，过长的车身不仅使得道路通行能力降低，造成城市道路越来越拥挤，还使停车变得越来越难。我国学者对汽车车架进行了长期的研究，并取得了一定成果。随着汽车在人们的日常生活中越来越普及，许多家庭都保有一辆甚至更多的汽车，汽车的数量呈几何数的增加，平时在外停车位也越来越少，停车的难度较之以前有了大幅增加。在这样的环境下可伸缩汽车还是会很受大众欢迎的，与此同时可伸缩汽车的车顶方面也是一个很大的空缺，据调研德国有款汽车汉诺威可以改变自己车身的长度，但是此车为敞篷车，因此可伸缩车顶篷依然是有待于开发的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种滑轨式可伸缩汽车车顶，可以在需要的时候与车身同时缩短，减小整车的转弯半径，提高道路通行能力，减小停车占地面积。为解决以上技术问题，本技术采取的一种技术方案是：一种滑轨式可伸缩汽车车顶，由钢材焊接组成，包括前车顶、后车顶、滑轨，前车顶与后车顶分别与滑轨相移动连接，前车顶与后车顶分别与汽车底盘相连接，汽车底盘提供动力驱动前车顶与后车顶在滑轨上移动，前车顶包括分布在左右两侧的前纵梁及设置在前纵梁之间的前横梁，后车顶包括分布在左右两侧的后纵梁及设置在后纵梁之间的后横梁，前纵梁与后...
【技术保护点】
一种滑轨式可伸缩汽车车顶，由钢材焊接组成，其特征在于：包括前车顶、后车顶、滑轨，所述前车顶与后车顶分别与所述滑轨相移动连接，所述前车顶与后车顶分别与汽车底盘相连接，所述汽车底盘提供动力驱动所述前车顶与后车顶在所述滑轨上移动，所述前车顶包括分布在左右两侧的前纵梁及设置在所述前纵梁之间的前横梁，所述后车顶包括分布在左右两侧的后纵梁及设置在所述后纵梁之间的后横梁，所述前纵梁与所述后纵梁分别与所述滑轨相连接。
【技术特征摘要】
1.一种滑轨式可伸缩汽车车顶，由钢材焊接组成，其特征在于：包括前车顶、后车顶、滑轨，所述前车顶与后车顶分别与所述滑轨相移动连接，所述前车顶与后车顶分别与汽车底盘相连接，所述汽车底盘提供动力驱动所述前车顶与后车顶在所述滑轨上移动，所述前车顶包括分布在左右两侧的前纵梁及设置在所述前纵梁之间的前横梁，所述后车顶包括分布在左右两侧的后纵梁及设置在所述后纵梁之间的后横梁，所述前纵梁与所述后纵梁分别与所述滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢蓝兴，张袁元，盛永强，李旭阳，李佳豪，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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