公路路面减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路面减速装置，包括一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带、一对减速带端头、多个插接凸起、多个螺栓凹槽、多个固定螺栓、多个减速防滑面、多个插接部、多个插接凹槽及插接部防滑面；插接部设在第一减速带上，插接部防滑面设在插接部上，插接凹槽设在第二减速带及减速带端头上，插接部与插接凹槽插接，插接设在第一减速带、第二减速带及减速带端头上，第一减速带、第二减速带及减速带端头通过固定螺栓经螺栓凹槽安装，减速防滑面设在第一减速带、第二减速带及减速带端头上。本实用新型专利技术能固定安装在地面上，通过相互插接的方式起到进一步固定的作用，避免在受到车轮碾压的时候不易脱落，起到较好的减速作用。

【技术实现步骤摘要】
公路路面减速装置
本技术涉及一种公路路面设施，尤其涉及一种公路路面减速装置。
技术介绍
在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段大多都设置有路面减速带，现有技术的路面减速带形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，由多节减速带拼接而成，长时间使用后容易缺失某一节，不利于车辆的减速。
技术实现思路
本技术的目的：提供一种公路路面减速装置，结构简单，使用、安装、运输方便，成本低。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种公路路面减速装置，包括一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带、一对减速带端头、多个插接凸起、多个螺栓凹槽、多个固定螺栓、多个减速防滑面、多个插接部、多个插接凹槽及插接部防滑面；所述的多个插接部呈“T”形结构并分别对称设置在所述的一条或多条第一减速带的两侧端面上，所述的插接部防滑面设置在所述的多个插接部的下端面上，且所述的多个插接部的下端面与所述的一条或多条第一减速带的下端面齐平；所述的多个插接凹槽分别向内凹陷设置在所述的一条或多条第二减速带的两侧端面及一对减速带端头的一侧端面上，且所述的多个插接凹槽的下端面与所述的一条或多条第二减速带及一对减速带端头的下端面齐平，所述的插接部与所述的插接凹槽适配插接，使所述的第一减速带与第二减速带及减速带端头适配串接；所述的多个插接凸起分别间隔设置在所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头的下端面上，并插入地面；所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头为坡状结构，所述的多个螺栓凹槽分别对称设置在所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头的两侧边缘处，所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头分别通过所述的多个固定螺栓经所述的多个螺栓凹槽固定安装在路面上；所述的多个减速防滑面分别对应设置在所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头的上端面上。上述的公路路面减速装置，其中，所述的一条或多条第一减速带及一条或多条第二减速带的上部分别是由上、中、下三层金属梯形结构依次叠加构成的一体结构，所述的一条或多条第一减速带及一条或多条第二减速带的下部为混凝土底面，所述的混凝土底面浇筑在所述的金属梯形结构上。上述的公路路面减速装置，其中，所述的上、中、下三层金属梯形结构内分别设有多根加强筋，位于上层和下层的所述的金属梯形结构内的多根加强筋与位于中层的所述的金属梯形结构内的多根加强筋垂直。上述的公路路面减速装置，其中，所述的混凝土底面内间隔设有多根底部加强筋，所述的多根底部加强筋分别向两侧倾斜设置。上述的公路路面减速装置，其中，所述的一条或多条第一减速带及一条或多条第二减速带的两侧端面上分别设有密封层，相邻两条所述的第一减速带及第二减速带通过所述的密封层密封接触连接。上述的公路路面减速装置，其中，所述的一条或多条第一减速带及一条或多条第二减速带的两侧端面上分别向内凹陷设有多个夜灯安装槽。上述的公路路面减速装置，其中，所述的一条或多条第一减速带及一条或多条第二减速带的两侧端面上分别向内凹陷设有多条引流槽，所述的多条引流槽的下端分别分叉并绕过所述的多个夜灯安装槽。本技术能固定安装在地面上，通过相互插接的方式起到进一步固定的作用，避免在受到车轮碾压的时候不易脱落，起到较好的减速作用。附图说明图1是本技术公路路面减速装置的分解图。图2是本技术公路路面减速装置的插接部的仰视图。图3是本技术公路路面减速装置的第一减速带的侧剖图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的实施例。请参见附图1及附图2所示，一种公路路面减速装置，包括一条或多条第一减速带1、一条或多条第二减速带2、一对减速带端头3、多个插接凸起4、多个螺栓凹槽5、多个固定螺栓6、多个减速防滑面7、多个插接部8、多个插接凹槽9及插接部防滑面10；所述的多个插接部8呈“T”形结构并分别对称设置在所述的一条或多条第一减速带1的两侧端面上，所述的插接部防滑面10设置在所述的多个插接部8的下端面上，且所述的多个插接部8的下端面与所述的一条或多条第一减速带1的下端面齐平；所述的多个插接凹槽9分别向内凹陷设置在所述的一条或多条第二减速带2的两侧端面及一对减速带端头3的一侧端面上，且所述的多个插接凹槽9的下端面与所述的一条或多条第二减速带2及一对减速带端头3的下端面齐平，所述的插接部8与所述的插接凹槽9适配插接，使所述的第一减速带1与第二减速带2及减速带端头3适配串接；所述的多个插接凸起4分别间隔设置在所述的一条或多条第一减速带1、一条或多条第二减速带2及一对减速带端头3的下端面上，并插入地面；所述的一条或多条第一减速带1、一条或多条第二减速带2及一对减速带端头3为坡状结构，所述的多个螺栓凹槽5分别对称设置在所述的一条或多条第一减速带1、一条或多条第二减速带2及一对减速带端头3的两侧边缘处，所述的一条或多条第一减速带1、一条或多条第二减速带2及一对减速带端头3分别通过所述的多个固定螺栓6经所述的多个螺栓凹槽5固定安装在路面上；所述的多个减速防滑面7分别对应设置在所述的一条或多条第一减速带1、一条或多条第二减速带2及一对减速带端头3的上端面上。请参见附图3所示，所述的一条或多条第一减速带1及一条或多条第二减速带2的上部分别是由上、中、下三层金属梯形结构11依次叠加构成的一体结构，所述的一条或多条第一减速带1及一条或多条第二减速带2的下部为混凝土底面12，所述的混凝土底面12浇筑在所述的金属梯形结构11上，牢固度高，承重能力强。所述的上、中、下三层金属梯形结构11内分别设有多根加强筋13，位于上层和下层的所述的金属梯形结构11内的多根加强筋13与位于中层的所述的金属梯形结构11内的多根加强筋13垂直，可起到增加承重能力的作用，避免下陷。所述的混凝土底面12内间隔设有多根底部加强筋14，所述的多根底部加强筋14分别向两侧倾斜设置，可分散混凝土底面12的受力，避免混凝土底面12碎裂。所述的一条或多条第一减速带1及一条或多条第二减速带2的两侧端面上分别设有密封层15，相邻两条所述的第一减速带1及第二减速带2通过所述的密封层15密封接触连接，可防止第一减速带1和第二减速带2的缝隙内积水，使多个插接部8生锈、腐烂，影响多个插接部8的连接稳定性。所述的一条或多条第一减速带1及一条或多条第二减速带2的两侧端面上分别向内凹陷设有多个夜灯安装槽16，夜灯适配安装在所述的多个夜灯安装槽16内，醒目，可在夜间起到灯光警示的作用，提醒司机注意。所述的一条或多条第一减速带1及一条或多条第二减速带2的两侧端面上分别向内凹陷设有多条引流槽17，所述的多条引流槽17的下端分别分叉并绕过所述的多个夜灯安装槽16，可将雨水向夜灯的两侧引流，避免雨水对夜灯产生影响。安装时，根据安装的长度选择合适数量的第一减速带1和第二减速带2，一条或多条第一减速带1和一条或多条第二减速带2通过多个插接部8和多个插接凹槽9依次串接，在地面上钻孔，使一条或多条第一减速带1和一条或多条第二减速带2的多个插接凸起4适配插入在孔中，在减速带的两端安装一对减速带端头3，并通过多个插接部8和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路路面减速装置，其特征在于：包括一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带、一对减速带端头、多个插接凸起、多个螺栓凹槽、多个固定螺栓、多个减速防滑面、多个插接部、多个插接凹槽及插接部防滑面；所述的多个插接部呈“T”形结构并分别对称设置在所述的一条或多条第一减速带的两侧端面上，所述的插接部防滑面设置在所述的多个插接部的下端面上，且所述的多个插接部的下端面与所述的一条或多条第一减速带的下端面齐平；所述的多个插接凹槽分别向内凹陷设置在所述的一条或多条第二减速带的两侧端面及一对减速带端头的一侧端面上，且所述的多个插接凹槽的下端面与所述的一条或多条第二减速带及一对减速带端头的下端面齐平，所述的插接部与所述的插接凹槽适配插接，使所述的第一减速带与第二减速带及减速带端头适配串接；所述的多个插接凸起分别间隔设置在所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头的下端面上，并插入地面；所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头为坡状结构，所述的多个螺栓凹槽分别对称设置在所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头的两侧边缘处，所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头分别通过所述的多个固定螺栓经所述的多个螺栓凹槽固定安装在路面上；所述的多个减速防滑面分别对应设置在所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头的上端面上。...

【技术特征摘要】
1.一种公路路面减速装置，其特征在于：包括一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带、一对减速带端头、多个插接凸起、多个螺栓凹槽、多个固定螺栓、多个减速防滑面、多个插接部、多个插接凹槽及插接部防滑面；所述的多个插接部呈“T”形结构并分别对称设置在所述的一条或多条第一减速带的两侧端面上，所述的插接部防滑面设置在所述的多个插接部的下端面上，且所述的多个插接部的下端面与所述的一条或多条第一减速带的下端面齐平；所述的多个插接凹槽分别向内凹陷设置在所述的一条或多条第二减速带的两侧端面及一对减速带端头的一侧端面上，且所述的多个插接凹槽的下端面与所述的一条或多条第二减速带及一对减速带端头的下端面齐平，所述的插接部与所述的插接凹槽适配插接，使所述的第一减速带与第二减速带及减速带端头适配串接；所述的多个插接凸起分别间隔设置在所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头的下端面上，并插入地面；所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头为坡状结构，所述的多个螺栓凹槽分别对称设置在所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头的两侧边缘处，所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二减速带及一对减速带端头分别通过所述的多个固定螺栓经所述的多个螺栓凹槽固定安装在路面上；所述的多个减速防滑面分别对应设置在所述的一条或多条第一减速带、一条或多条第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊峰，
申请(专利权)人：黄俊峰，
类型：新型
国别省市：湖北,42