具有分离功能和回流功能的润滑剂引导壳体制造技术

本发明专利技术涉及一种用于在机动车中使用的用于内燃机的润滑剂引导壳体(1)，该内燃机具有曲轴箱以及在测地学上能设置在该曲轴箱下方的润滑剂收集槽，该润滑剂引导壳体(1)能设置在该曲轴箱(16)与该润滑剂收集槽(17)之间，并且该润滑剂引导壳体具有至少一个润滑剂通过开口(1c)以及至少一个润滑剂导回部(1a、1b)，所述润滑剂通过开口以及润滑剂导回部设计用于将润滑剂从该润滑剂引导壳体(1)上侧、尤其是在曲轴箱(16)侧上输送给该润滑剂收集槽(17)，该润滑剂引导壳体(1)由边界边缘(2)包围并且该边界边缘(2)在平行于机动车的支承面的平面中的投影限定面积A1，并且所有润滑剂通过开口(1c)的累计面积A2小于面积A1的三分之一，其特征在于，在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，尤其是在底视图中，至少一个、优选所有的润滑剂通过开口(1c)分别由润滑剂导回部(1a、1b)完全遮盖。

Lubricant guide housing with separation function and reflux function

The invention relates to a method for use in a motor vehicle engine lubricant guide shell (1), the internal combustion engine with a crankcase and set collecting tank below the crankcase lubricant in Geodesy can guide the lubricant shell (1) can be arranged in the crankcase and the collecting tank (16) the lubricant (17), and the lubricant guide housing has at least one lubricant through the opening (1c) and at least one guide back to the Department of lubricants (1a, 1b), the lubricant and lubricant guide back through the opening design for lubricant from the lubricant guide shell (1) side, especially in the song the crankcase (16) on the side of the lubricant delivered to the collecting tank (17), the lubricant guide housing (1) by the edge (2) and surrounded by the boundary edge (2) in the projection plane is parallel to the supporting surface of the vehicle in the restricted area of A1, and the A lubricant through the opening (1c) of the total area of less than 1/3 of the area of A2 A1, which is characterized in that the motor vehicle from the bearing surface of the vertical observation of the lubricant guide housing, especially in the bottom view, lubricant at least one and preferably all through the opening (1c) respectively by the lubricant back to the Department (1a, 1b) completely cover.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有分离功能和回流功能的润滑剂引导壳体
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的润滑剂引导壳体。从DE102008009873A1中已知一种这样的润滑剂壳体。
技术介绍
下面将结合轿车来描述本专利技术，这不能理解为对本专利技术的限制。在内燃机中，提出对设置用于润滑以及冷却运动部件(如活塞和轴)的润滑油、即机油的确定要求。只有在运行时过滤机油并且设置足够的稳定化时间时，机油才能长期地满足这些要求。目的是，一方面保持气体较少地进入到机油中，并且另一方面提供稳定化行程，该稳定化行程能够实现机油所谓的“脱气”。对于这些目的，已知的是，在内燃机的油收集容器(机油槽)与运动部件(尤其是曲轴以及连杆和活塞)之间设置分离装置。这样的装置经常称为“机油刨”。从DE102008009873A1已知一种具有回流功能的润滑剂壳体。在这种壳体中，润滑剂从内燃机的运动部件中以及从曲轴箱中到达润滑剂壳体上侧。然后润滑剂从该上侧经由润滑剂回流通道流回到油槽中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种具有改进的效率的润滑剂引导壳体。这一目的是由根据独立权利要求的主题来实现的，优选的实施方式为从属权利要求的主题。通过按照本专利技术构造润滑剂引导壳体，尤其可减少润滑剂发泡的危险。按照本专利技术，在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，尤其是在从下方观察该壳体时，润滑剂通过开口由润滑剂导回部完全遮盖。在此，在该意义中“遮盖”可理解为：该油通过开口这样由润滑剂导回部遮盖，使得润滑剂从润滑剂壳体上方不能自由地向下掉落，而是沿掉落线碰到润滑剂导回部上并且被该润滑剂导回部向下引导、尤其是因此引导到机油槽(润滑剂收集槽)中。同样，防止润滑剂穿过润滑剂通过开口“自由地”向上喷射。尤其是当润滑剂可以自由地向下掉落时，在被润滑剂进入的储油中进入空气量，该空气量必须再次从储油中排出。尤其是通过具有润滑剂导回部的润滑剂壳体的按照本专利技术的构造，因为可以减少空气进入，所以可以形成改进的润滑剂壳体。在本专利技术意义中，润滑剂引导壳体可以理解为所谓的机油刨。这样的装置设置用于装配在内燃机中的处于一方的运动部件(例如曲轴、连杆或活塞)与处于另一方的可容纳储油的润滑剂收集槽或油槽之间。按照本专利技术的润滑剂引导壳体设置用于与机动车一起使用。在机动车中，尤其是通过行驶运动和加速得出对于这样壳体的特别要求。利用润滑剂引导壳体收集从运动部件中流回的润滑剂并将其输送给润滑剂收集槽，这在静态的使用情况下通常是足够的，然而对于例如尤其是在机动车中的移动使用非常重要的是，也阻止或减少由于机动车的行驶运动而使润滑剂从润滑剂收集槽朝运动部件的方向往回喷射。按照本专利技术规定，通过润滑剂通过开口能够实现，润滑剂从润滑剂引导壳体上侧(在该侧上设置内燃机的运动部件)朝润滑剂收集槽的方向引导，在此，这些开口完全由所谓的润滑剂导回部遮盖。在此，在本专利技术的意义中“由润滑剂导回部遮盖润滑剂通过开口”可以理解为：在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体(底视图)时，没有出现用于使润滑剂通过润滑剂引导壳体的净开口。通过由润滑剂导回部遮盖或覆盖润滑剂通过开口，一方面能够实现润滑剂从润滑剂引导壳体的上方朝润滑剂收集槽的方向穿过润滑剂通过开口。另一方面至少使润滑剂从润滑剂收集槽中朝内燃机的运动部件穿过变得困难或避免该情况。在一种优选的实施形式中，该润滑剂引导壳体具有作为组成部分的塑料，或由塑料制成。“塑料”优选可以理解为包括纤维增强塑料。在一种优选的实施形式中，该润滑剂引导壳体具有作为组成部分的轻金属，或由轻金属制成。优选地，这样的轻金属具有作为组成部分的铝、镁或以下合金，在该合金中铝或镁或二者均是组成部分。尤其是，由塑料制成的润滑剂引导壳体可以特别低成本地制造并且具有轻的重量。另外，由轻金属制成的润滑剂引导壳体具有特别高的耐温性。在一种优选的实施形式中，该润滑剂导回部从润滑剂壳体出发朝润滑剂收集槽的方向延伸。另外，该润滑剂导回部具有优选至少局部地或优选至少在其长度50％或更大的范围上具有倾角α。在此，该倾角α描述润滑剂导回部相对于机动车支承面的倾斜度。该倾角α从＞10°、优选＞20°、优选＞30°以及尤其优选＞40°的范围中选择。另外，该范围＜80°、优选＜70°、优选＜60°以及尤其优选＜50°。更特别优选地，该角度α至少大致为45°或更小。在此，在此意义中“至少大致”可以理解为：该角度α从42°至45°之间的范围中选择。研究显示，从按照本专利技术的范围中选择倾角α导致润滑剂一方面安全地并且另一方面稳定化地从润滑剂引导壳体上侧到达润滑剂收集槽中。在一种优选的实施形式中，该润滑剂导回部参考机动车的主行驶方向平行于该主行驶方向定向。进一步优选地，该润滑剂导回部参考机动车的主行驶方向从前上方(与润滑剂引导壳体的连接区域)向后下方定向。研究显示，尤其是这样的定向特别有利地影响润滑剂的润滑剂导回特性。在一种优选的实施形式中，该润滑剂导回部至少局部地具有边缘开放的横截面。进一步优选地，该边缘开放的横截面定义在如下横截平面中，该横截平面设置成平行于机动车的支承面。进一步优选地，该边缘开放的横截面V形地构造并且优选U形地构造。优选地，该横截面的开口沿机动车的主行驶方向向后定向。尤其是通过边缘开放的横截面可以实现润滑剂特别良好的脱气并且使润滑剂容易地流回到润滑剂收集槽中。在另一种优选的实施形式中，该润滑剂导回部的边缘开放的横截面至少局部地不对称。“不对称”在该意义中优选可以理解为：V形或U形横截面的一个腿长于另一个腿。进一步优选地，在两个并排设置的润滑剂导回部中，各横截面的分别相邻的腿长于外部的腿。研究显示，这样的至少局部不对称构造的润滑剂导回部导致在润滑剂流回到油收集槽中时特别良好的稳定化。用于与机动车一起使用的内燃机的润滑剂供应系统具有设计用于容纳曲轴的曲轴箱。用于容纳润滑剂的润滑剂收集槽设置在曲轴下方。润滑剂输送装置设计用于将润滑剂从润滑剂收集槽中吸取并输送给内燃机的可运动部件，用于润滑和冷却。润滑剂通过设置在润滑剂收集槽中的抽吸区域中的抽吸管路由该润滑剂收集槽吸出。在此，按照本专利技术的润滑剂引导壳体设置在曲轴箱与润滑剂收集槽之间。在一种优选的实施方式中，该抽吸区域至少大致设置在润滑剂导回部的区域中。在此，“大致设置在该区域中”可以理解为：抽吸区域距润滑剂导回部的最小距离小于250mm，优选小于150mm，优选小于100mm以及尤其优选小于50mm。一方面以距润滑剂导回部较大距离设置该抽吸区域导致润滑剂在回流过程中更强地稳定化和消泡，另一方面距润滑剂导回部较大距离可能导致吸入空气，使得对于抽吸区域距润滑剂导回部的间距所给出的范围被证明是良好的折衷。在一种优选实施方式中，抽吸区域关于机动车主行驶方向设置在润滑剂导回部的后面。尤其是通过设置在润滑剂导回部后面，确保在机动车加速阶段中在润滑剂供应系统的抽吸区域中存在足够的润滑剂。附图说明在接下来解释的附图中以局部示意性的示图示出优选的实施方式。在附图中：图1示出润滑剂引导壳体的透视图，图2示出该润滑剂壳体的底视图，图3示出该润滑剂引导壳体的侧视图；图4示出润滑剂供应系统。具体实施方式在图1中以透视的方法示出润滑剂壳体。该润滑剂引导壳体1具有固定空隙部4。设置加固肋3用于加固该本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在机动车中使用的用于内燃机的润滑剂引导壳体(1)，该内燃机具有曲轴箱以及在测地学上能设置在该曲轴箱下方的润滑剂收集槽，该润滑剂引导壳体(1)能设置在该曲轴箱(16)与该润滑剂收集槽(17)之间，并且该润滑剂引导壳体具有至少一个润滑剂通过开口(1c)以及至少一个润滑剂导回部(1a、1b)，所述润滑剂通过开口以及润滑剂导回部设计用于将润滑剂从该润滑剂引导壳体(1)上侧、尤其是在曲轴箱(16)侧上输送给该润滑剂收集槽(17)，该润滑剂引导壳体(1)由边界边缘(2)包围，并且该边界边缘(2)在平行于机动车的支承面的平面中的投影限定面积A1，所有润滑剂通过开口(1c)的累计面积A2小于面积A1的三分之一，其特征在于，在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，尤其是在底视图中，至少一个、优选所有的润滑剂通过开口(1c)分别由润滑剂导回部(1a、1b)完全遮盖。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.10 DE 102014225360.81.用于在机动车中使用的用于内燃机的润滑剂引导壳体(1)，该内燃机具有曲轴箱以及在测地学上能设置在该曲轴箱下方的润滑剂收集槽，该润滑剂引导壳体(1)能设置在该曲轴箱(16)与该润滑剂收集槽(17)之间，并且该润滑剂引导壳体具有至少一个润滑剂通过开口(1c)以及至少一个润滑剂导回部(1a、1b)，所述润滑剂通过开口以及润滑剂导回部设计用于将润滑剂从该润滑剂引导壳体(1)上侧、尤其是在曲轴箱(16)侧上输送给该润滑剂收集槽(17)，该润滑剂引导壳体(1)由边界边缘(2)包围，并且该边界边缘(2)在平行于机动车的支承面的平面中的投影限定面积A1，所有润滑剂通过开口(1c)的累计面积A2小于面积A1的三分之一，其特征在于，在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，尤其是在底视图中，至少一个、优选所有的润滑剂通过开口(1c)分别由润滑剂导回部(1a、1b)完全遮盖。2.根据权利要求1所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，该润滑剂引导壳体(1)至少部分地或完全地由塑料制成。3.根据权利要求2所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，该润滑剂引导壳体(1)是注塑件。4.根据权利要求1至3之一所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，该润滑剂引导壳体(1)至少部分地或完全地由轻金属、优选铝或优选铝合金制成。5.根据上述权利要求之一所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，所述润滑剂导回部(1a、1b)从润滑剂壳体(1)出发朝润滑剂收集槽(17)的方向延伸，所述润滑剂导回部(1a、1b)至少局部地或至少在其长度50％或更大的范围上以倾角α延伸，并且该角度从大于10°、优选...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·伯林格，F·霍恩，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE