车辆充气轮胎制造技术

本发明专利技术用于商用车辆的车辆充气轮胎，具有胎体(5)、构造在胎体(5)径向外部的帘线带(9)及在帘线带(9)径向外部构造在帘线带(9)上的成型胎面(10)，帘线带(9)由至少四个从径向内部朝径向外部上下安排的帘线带层(13，14，15，17)形成，第一帘线带层(13)的增强织物(23)在其取向中与圆周方向U围成10°‑45°的角度，第三帘线带层(15)的增强织物(25)在其取向中与圆周方向U围成10°‑45°的角度，在车辆轮胎的圆周方向U上看第一帘线带层(13)的增强织物(23)与第三帘线带层(15)的增强织物(25)具有相反的轴向倾斜方向，第二帘线带层(14)的增强织物(24)在其取向中与圆周方向U围成0°‑5°的角度，其特征在于，第四帘线带(17)的增强织物(27)在其取向上与圆周方向U围成50°‑52°的角度。

Pneumatic tire for vehicle

\u672c\u53d1\u660e\u7528\u4e8e\u5546\u7528\u8f66\u8f86\u7684\u8f66\u8f86\u5145\u6c14\u8f6e\u80ce\uff0c\u5177\u6709\u80ce\u4f53(5)\u3001\u6784\u9020\u5728\u80ce\u4f53(5)\u5f84\u5411\u5916\u90e8\u7684\u5e18\u7ebf\u5e26(9)\u53ca\u5728\u5e18\u7ebf\u5e26(9)\u5f84\u5411\u5916\u90e8\u6784\u9020\u5728\u5e18\u7ebf\u5e26(9)\u4e0a\u7684\u6210\u578b\u80ce\u9762(10)\uff0c\u5e18\u7ebf\u5e26(9)\u7531\u81f3\u5c11\u56db\u4e2a\u4ece\u5f84\u5411\u5185\u90e8\u671d\u5f84\u5411\u5916\u90e8\u4e0a\u4e0b\u5b89\u6392\u7684\u5e18\u7ebf\u5e26\u5c42(13\uff0c14\uff0c15\uff0c17)\u5f62\u6210\uff0c\u7b2c\u4e00\u5e18\u7ebf\u5e26\u5c42(13)\u7684\u589e\u5f3a\u7ec7\u7269(23)\u5728\u5176\u53d6\u5411\u4e2d\u4e0e\u5706\u5468\u65b9\u5411U\u56f4\u621010\u00b0\u201145\u00b0\u7684\u89d2\u5ea6\uff0c\u7b2c\u4e09\u5e18\u7ebf\u5e26\u5c42(15)\u7684\u589e\u5f3a\u7ec7\u7269(25)\u5728\u5176\u53d6\u5411\u4e2d\u4e0e\u5706\u5468\u65b9\u5411U\u56f4\u621010\u00b0\u201145\u00b0\u7684\u89d2\u5ea6\uff0c\u5728\u8f66\u8f86\u8f6e\u80ce\u7684\u5706\u5468\u65b9\u5411U\u4e0a\u770b\u7b2c\u4e00\u5e18\u7ebf\u5e26\u5c42(13)\u7684\u589e\u5f3a\u7ec7\u7269(23)\u4e0e\u7b2c\u4e09\u5e18\u7ebf\u5e26\u5c42(15)\u7684\u589e\u5f3a\u7ec7\u7269(25)\u5177\u6709\u76f8\u53cd\u7684\u8f74\u5411\u503e\u659c\u65b9\u5411\uff0c\u7b2c\u4e8c\u5e18\u7ebf\u5e26\u5c42(14)\u7684\u589e\u5f3a\u7ec7\u7269(24)\u5728\u5176\u53d6\u5411\u4e2d\u4e0e\u5706\u5468\u65b9\u5411U\u56f4\u62100\u00b0\u20115\u00b0 The angle, which is characterized in that the fourth cord belt (17) reinforced fabric (27) in the circumferential direction and orientation of U around 50 degrees 52 degrees.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆充气轮胎
本专利技术涉及一种用于商用车辆的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个胎体、构造在该胎体径向外部的一个帘线带以及在该帘线带的径向外部构造在该帘线带上的一个成型的胎面，其中该帘线带由至少四个从径向内部朝径向外部彼此上下安排的帘线带层形成，其中，在径向方向R上最靠内安排的第一帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物，在该第一帘线带层上安排的第二帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物，在该第二帘线带层上安排的第三帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物并且在该第三帘线带层上安排的第四帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物，其中，该第一帘线带层和该第三帘线带层是工作层，其中该第一帘线带层的增强织物在其取向中与该圆周方向U围成角度α，10°≤α≤45°，并且该第三帘线带层的增强织物在其取向中相应地与该圆周方向U围成角度γ，10°≤γ≤45°，其中在该车辆轮胎的圆周方向U上看，该第一帘线带层的增强织物与该第三帘线带层的增强织物具有相反的轴向倾斜方向，并且其中，该第二帘线带层的增强织物在其取向中与该圆周方向U围成角度β，0°≤β≤5°。
技术介绍
常规的商用车辆充气轮胎通常具有带有所谓三角构型的四层帘线带，其中，两个工作层在径向方向上彼此上下安排，这些工作层的钢帘线相对于该圆周方向相应地具有约15°至30°的角度，其中，一个工作层的钢帘线和第二个工作层的钢帘线在不同的轴向方向A上倾斜。这两个工作层由此构成交叉复合物。在此类帘线带中形成为阻挡层的帘线带层通常位于这些工作层下方，这些帘线带层的钢帘线相对于该圆周方向具有45°至60°的角度，由此这些工作层的帘线和该阻挡层的帘线构成三角复合物(Dreiecksverband)。具有两个工作层和安排在其下方的阻挡层的这种构型提供该磨损行为的第一个优化的可能性。此外，虽然具有阻挡层，裂纹仍然可能在较小的程度从该下部的工作层转移到该胎体中。此外，在这两个工作层上方通常形成构成该第四帘线带层的额外的保护层，该保护层的钢帘线相对于该车辆轮胎的圆周方向同样具有约15°至30°的角度。此类帘线带仍然具有受限的圆周刚性，该受限的圆周刚性可以导致该轮胎的过度不均匀的磨损。还已知的是，形成具有四层安排的商用车辆充气轮胎，该四层安排具有：一个带有钢帘线的径向内部的阻挡层，这些钢帘线与该圆周方向围成约45°至65°的角度；在该阻挡层上形成的两个工作层，这些工作层以常规的方式构成其钢帘线的交叉复合物，该钢帘线的取向相应为约15°至30°；以及在这两个工作层的径向外部形成到该外部工作层上的第四帘线带层，该第四帘线带层形成为所谓的零度层，其中，该第四帘线带层的由钢帘线制成的增强织物大体上在圆周方向上取向，与该圆周方向成0°至2.5°的角度。在此类设计中提高了该帘线带的圆周刚性，这对该帘线带的耐久性产生积极影响。然而，该内部的工作层形成为依然具有可移动性。这也仍然可以无意地对耐久性和磨损产生不利影响。此外，有时例如从WO2011/131383A1提出具有四层帘线带安排的商用车辆充气轮胎的设计，该四层帘线带安排具有一个带有钢帘线的径向内部的阻挡层，这些钢帘线与该圆周方向围成50°的角度。在该阻挡层的径向外部形成两个工作层。一个0°层径向地形成在这两个工作层之间。在这些设计中，这两个工作层也在该交叉复合物中形成并且这两个工作层的钢帘线以与该圆周方向分别成20°的角度取向。此外，有时例如也从WO2011/131383A1提出具有四层帘线带安排的商用车辆充气轮胎的设计，该四层帘线带安排具有两个工作层，在这两个工作层之间形成一个0°层，并且其中，在该外部的工作层上形成作为覆盖层的一个额外的帘线带层，其中，该额外的覆盖层的钢帘线在一个实施方式中形成为相对于该圆周方向具有在15°与45°之间的角度并且在另一个实施方式中形成具有在0°与5°之间的角度。在这些设计中，这两个工作层也在该交叉复合物中形成并且这两个工作层的钢帘线以与该圆周方向分别成20°的角度取向。此类设计能够实现高的圆周刚性和相对于常规商用车辆充气轮胎改善的耐久性和改善的磨损状况。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的在于，提供一种此类的具有至少四个帘线带层的、用于商用车辆的车辆充气轮胎，其中在采用四层帘线带(该四层帘线带具有两个工作层和一个在这两个工作层之间定位的零度层)的设计优点的情况下，可以在耐久性和磨损方面无其他问题地以简单的方式进一步改善磨损性能。根据本专利技术，该目的通过根据权利要求1的特征所述的用于商用车辆的车辆充气轮胎的设计实现，该车辆充气轮胎具有一个胎体、构造在该胎体径向外部的一个帘线带以及在该帘线带的径向外部构造在该帘线带上的一个成型的胎面，其中该帘线带由至少四个从径向内部朝径向外部彼此上下安排的帘线带层形成，其中，在径向方向R上最靠内安排的第一帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物，在该第一帘线带层上安排的第二帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物，在该第二帘线带层上安排的第三帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物并且在该第三帘线带层上安排的第四帘线带层形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物，其中，该第一帘线带层和该第三帘线带层是工作层，其中该第一帘线带层的增强织物在其取向中与该圆周方向U围成角度α，10°≤α≤45°，并且该第三帘线带层的增强织物在其取向中相应地与该圆周方向U围成角度γ，10°≤γ≤45°，其中在该车辆轮胎的圆周方向U上看，该第一帘线带层的增强织物与该第三帘线带层的增强织物具有相反的轴向倾斜方向，并且其中，该第二帘线带层的增强织物在其取向中与该圆周方向U围成角度β，0°≤β≤5°，其中，该第四帘线带的增强织物在其取向上与该圆周方向U围成角度ε，50°≤ε≤52°。该设计能够实现保持在圆周方向和横向方向上良好的力传递方面和在高耐久性下较小的磨损方面有利的设计，该设计具有两个工作层和径向地在两个工作层之间布置的零度层并且具有在径向外部额外安排的第四帘线带层。通过径向外部的第四帘线带层(该帘线带层相对于该圆周方向U具有角度ε，50°≤ε≤52°)的这些增强织物的设计在实验中以出人意料的方式证实了特别有利的磨损性能。磨损行为被显著均匀化。特别有利的是根据权利要求2的特征所述的车辆充气轮胎的设计，其中，角度α相对于该圆周方向U形成为14°≤α≤23°，尤其α＝18°，并且角度γ相对于该圆周方向U形成为14°≤γ≤23°，尤其γ＝18°。由此，可以以简单的方式实现该帘线带的高圆周刚性并且在限制帘线带扩张的同时确保良好的磨损性能和耐力性能。特别有利的是根据权利要求3的特征所述的车辆充气轮胎的设计，其中，在圆周方向U上看，该第三帘线带层的增强织物和该第四帘线带层的增强织物具有相同的轴向倾斜方向。研究表明：由此可以实现特别有利的磨损性能。磨损行为被显著均匀化。特别有利的是根据权利要求4的特征所述的车辆充气轮胎设计，其中，该第一帘线带层形成为使其在该车辆充气轮胎中的轴向延伸部大于该帘线带的所有其他帘线带层。这些帘线带层末端的轴向区分有利于使这些帘线带层末端解耦，由此避免刚性跃变、降低剪切力并且促进耐用性能。特别有利的是根据权利要求5的特征所述的车辆充气轮胎设计，其中，该第二帘线带层形成为使其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于商用车辆的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个胎体(5)、构造在该胎体(5)径向外部的一个帘线带(9)以及在该帘线带(9)的径向外部构造在该帘线带(9)上的一个成型的胎面(10)，其中该帘线带(9)由至少四个从径向内部朝径向外部彼此上下安排的帘线带层(13，14，15，17)形成，其中，在径向方向R上最靠内安排的第一帘线带层(13)形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物(23)，在该第一帘线带层(13)上安排的第二帘线带层(14)形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物(24)，在该第二帘线带层(14)上安排的第三帘线带层(15)形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物(25)并且在该第三帘线带层(15)上安排的第四帘线带层(17)形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物(27)，其中，该第一帘线带层(13)和该第三帘线带层(15)是工作层，其中该第一帘线带层(13)的增强织物(23)在其取向中与该圆周方向U围成角度α，10°≤α≤45°，并且该第三帘线带层(15)的增强织物(25)在其取向中相应地与该圆周方向U围成角度γ，10°≤γ≤45°，其中在该车辆轮胎的圆周方向U上看，该第一帘线带层(13)的增强织物(23)与该第三帘线带层(15)的增强织物(25)具有相反的轴向倾斜方向，并且其中，该第二帘线带层(14)的增强织物(24)在其取向中与该圆周方向U围成角度β，0°≤β≤5°，其特征在于，该第四帘线带(17)的增强织物(27)在其取向上与该圆周方向U围成角度ε，50°≤ε≤52°。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.05 DE 102014222555.81.一种用于商用车辆的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个胎体(5)、构造在该胎体(5)径向外部的一个帘线带(9)以及在该帘线带(9)的径向外部构造在该帘线带(9)上的一个成型的胎面(10)，其中该帘线带(9)由至少四个从径向内部朝径向外部彼此上下安排的帘线带层(13，14，15，17)形成，其中，在径向方向R上最靠内安排的第一帘线带层(13)形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物(23)，在该第一帘线带层(13)上安排的第二帘线带层(14)形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物(24)，在该第二帘线带层(14)上安排的第三帘线带层(15)形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物(25)并且在该第三帘线带层(15)上安排的第四帘线带层(17)形成为具有平行地嵌入橡胶中的增强织物(27)，其中，该第一帘线带层(13)和该第三帘线带层(15)是工作层，其中该第一帘线带层(13)的增强织物(23)在其取向中与该圆周方向U围成角度α，10°≤α≤45°，并且该第三帘线带层(15)的增强织物(25)在其取向中相应地与该圆周方向U围成角度γ，10°≤γ≤45°，其中在该车辆轮胎的圆周方向U上看，该第一帘线带层(13)的增强织物(23)与该第三帘线带层(15)的增强织物(25)具有相反的轴向倾斜方向，并且其中，该第二帘线带层(14)的增强织物(24)在其取向中与该圆周方向U围成角度β，0°≤β≤5°，其特征在于，该第四帘线带(17)的增强织物(27)在其取向上与该圆周方向U围成角度ε，50°≤ε≤52°。2.根据权利要求1的特征所述的车辆充气轮胎，其中，角度α相对于该...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂亚斯·格劳夫，米哈尔·拉茨科，法比安·瓦赫曼，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE