【技术实现步骤摘要】
磁浮列车直线电机供电电路及方法
本专利技术涉及磁浮列车
,具体涉及一种磁浮列车直线电机供电电路及方法。
技术介绍
中低速磁浮列车一般都是基于DC1500V供电制式,多台直线电机以串联和并联方式接至牵引逆变器,DC1500V电源通过牵引逆变器变成交流电后供给直线电机来驱动列车。在现有技术中,中低速磁浮列车的牵引方案都是以单节车为控制目标,即在每个车节设置若干个悬浮架,每个悬浮架的两侧上分别布置一个直线电机,各悬浮架上相同一侧上的直线电机相互串联至一个牵引逆变器。这种技术方案单个直线电机端电压较低,牵引能力受限;在恒功率区,直线电机电流过大,造成直线电机温升过大,缩短使用寿命。为了获得较高的起动加速度和运行速度,需要配置较大冗余容量的牵引变流器,选择大电流、高耐压的功率器件,这导致较高的牵引系统成本。为解决此问题,申请号为201110079656.3的中国专利提出了一种方案,在牵引逆变器和直线电机之间设置一个附加的输出变压器及其开关装置,当列车运行达到一定速度、逆变器输出电压达到其上限时,由列车上的牵引控制系统控制牵引逆变器输出电流降至零,然后通过开关装置的切换,将输出变压器接入电路,牵引逆变器恢复输出,经输出变压器升压后送给直线电机。这种附加输出变压器的方案虽然在一定程度上满足了直线电机在高速运转下对高电压的要求,却仍要付出结构复杂、成本提高的代价。
技术实现思路
本专利技术提供一种磁浮列车直线电机供电电路及方法,同时满足直线电机对低速大电流和高速高电压的需求而无需提高牵引逆变器的容量。本专利技术所采用的技术方案是:一种磁浮列车直线电机供电电路,由直流电源 ...
【技术保护点】
一种磁浮列车直线电机供电电路,由直流电源、输入开关装置、牵引逆变器和直线电机组成,每个悬浮架的两侧上分别布置一个直线电机,同一车节上各悬浮架上相同一侧上的直线电机相互串联,其特征在于将串联的直线电机分成数量相等的串联机组,在串联机组之间设置串并联转换开关装置,实现各串联机组之间的串并联转换。
【技术特征摘要】
1.一种磁浮列车直线电机供电电路,由直流电源、输入开关装置、牵引逆变器和直线电机组成,每个悬浮架的两侧上分别布置一个直线电机,同一车节上各悬浮架上相同一侧上的直线电机相互串联,其特征在于将串联的直线电机分成数量相等的串联机组,在串联机组之间设置串并联转换开关装置,实现各串联机组之间的串并联转换。2.根据权利要求1所述的磁浮列车直线电机供电电路,其特征在于若各串联机组的电机数量不相等,通过串接电抗器...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁锋,李铁,郭柏龄,王国庆,赵祥驰,佟志欣,
申请(专利权)人:中车大连机车车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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