一种智能车载充电电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能车载充电电路，包括第二电压输出接口、开关管、可控电阻分压网络、参考电平端和比较器，第一电压输出接口通过开关管与第二电压输出接口连接；可控电阻分压网络用于将第一电压输出接口的电压分压后得到反馈电压，反馈电压与参考电平端的电压通过比较器比较后输出控制信号控制开关管的开关状态。本实用新型专利技术通过在车载快速充电电路加入第二输出接口，并通过可控电阻分压网络控制反馈电压，从而控制第一输出接口和第二输出接口的电压输出，在实现两路可控充电输出的同时，克服了现有技术中两路输出电路存在的电路复杂、成本高的问题，具有良好的经济和社会效益。本实用新型专利技术可广泛应用于各种车载快速充电电路。

Intelligent on-board charging circuit

The utility model discloses an intelligent vehicle charging circuit comprises second voltage output interface, switch, controllable resistor divider network, a reference level end and a comparator, a first voltage output interface through the switch is connected with the second voltage output interface; controllable resistor divider network for feedback voltage the voltage of the first voltage output interface divider, voltage feedback voltage and the reference level through the comparison of the output end of the comparator control switch state signal tube. The utility model in the vehicle fast charging circuit with second output interface, and the controllable resistor divider network to control the feedback voltage, output voltage to control the first output interface and second output interface, two controllable charging output at the same time, we have to overcome the existing circuit output circuit technology in complex and high cost the problem, which has good economic and social benefits. The utility model can be widely applied to various vehicle mounted fast charging circuits.

【技术实现步骤摘要】
一种智能车载充电电路
本技术涉及充电控制电路领域，尤其涉及一种车载充电电路。
技术介绍
车载充电电路作为车载充电器或设备供电电源有着广泛的应用。车载充电电路的原理是利用DC/DC转换电路或芯片，将车载宽输入直流电压（通常是12VDC-24VDC）转换为特定的、稳定的直流输出电压（通常是快速充电电压9V/12V或普通充电电压5V）。现有技术中，车载充电电路有两种：一种是普通车载充电器，如图1所示，这种车载充电电路只能支持1路普通充电。（图1电路为典型车载充电应用电路，在此对电路不做详细说明，可参照降压型DC/DC芯片SD45230的典型应用电路）。另一种是两路快速车载充电器，如图2所示，这种充电电路虽然支持两路快速充电，但电路复杂，成本高。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种可以支持2路可控充电、成本低的智能车载充电电路。本技术所采用的技术方案是：一种智能车载充电电路，包括电压输入接口、降压DC/DC驱动芯片和第一电压输出接口，输入电压从电压输入接口输入后经过降压DC/DC驱动芯片从第一电压输出接口输出；还包括第二电压输出接口、开关管、可控电阻分压网络、参考电平端和比较器，所述第一电压输出接口通过开关管与第二电压输出接口连接；所述可控电阻分压网络用于将第一电压输出接口的电压分压后得到反馈电压，所述反馈电压与参考电平端的电压通过比较器比较后输出控制信号控制所述开关管的开关状态。优选的，所述可控电阻分压网络包括第二电阻、第三电阻、第四电阻和第五电阻、第一控制开关和第二控制开关，所述第二电阻与第三电阻串联分压后输出反馈电压，所述第四电阻与第一控制开关串接后与第三电阻并联，所述第五电阻与第二控制开关串接后与第三电阻并联。优选的，所述第二电阻阻值为82K欧，所述第三电阻阻值为20K欧，所述第四电阻阻值为20K欧，所述第五电阻阻值为27K欧。优选的，所述降压DC/DC驱动芯片、比较器和参考电平端均集成在同一同步降压DC/DC驱动芯片中。优选的，所述开关管为MOS管或三极管。优选的，所述电压输入接口输入电压范围为直流7.5V～32V。优选的，所述参考电平端电压为1V。本技术的有益效果是：本专利技术通过在车载快速充电电路加入第二输出接口，并通过可控电阻分压网络控制反馈电压，从而控制第一输出接口和第二输出接口的电压输出，在实现两路可控充电输出的同时，克服了现有技术中两路输出电路存在的电路复杂、成本高的问题，具有良好的经济和社会效益。本专利技术可广泛应用于各种车载快速充电电路。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：图1是现有技术第一种普通车载充电器的电路原理示意图；图2是现有技术第二种普通车载充电器的电路原理示意图；图3是本技术第一种实施例的电路原理示意图；图4是本技术第二种实施例的电路原理示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例1如图3所示，本专利技术提出一种简单智能车载快速充电电路，可以应用在输入电压7.5VDC-32VDC，最大可支持3A持续输出。可支持2路普通充电，或者支持1路快速充电。即当需要普通充电时，2路输出都是5V。当需要快速充电时，1路是9V/12V输出，另一路无输出。整个电路由滤波电路，降压DC/DC驱动芯片U1，分压比较取样电路，第2路输出电路组成。滤波电路包括输入电压滤波电容C1和输出滤波电容C3。降压DC/DC驱动芯片U1可采用SD45230、BD8153A或XL4201等型号的DC/DC驱动芯片。所述降压DC/DC驱动芯片U1的SW脚经过第一电感L1和第一电阻R1后输出信号到第一电压输出端。分压比较取样电路包括可控电阻分压网络、参考电平端和比较器B1，所述可控电阻分压网络包括第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4和第五电阻，所述第二电阻R2与第三电阻R3串联分压，所述第四电阻R4和第五电阻R5均分别对应串接有第一控制开关K1和第二控制开关K2，当对应控制开关K1/K2闭合时，第四电阻R4/第五电阻R5与第三电阻R3并联，当对应控制开关K1/K2断开时，第四电阻R4/第五电阻R5断开连接。可控电阻分压网络将第一电压输出接口VOUT1的电压分压后得到反馈电压VFB，所述反馈电压VFB与比较器B1的负输入端连接，所述参考电压端与比较器B1的正输入端连接。通过控制第四电阻R4和第五电阻R5对应的控制开关K的闭合或断开，从而控制反馈电压VFB的大小。反馈电压VFB与参考电压端的参考电压VREF通过比较器B1比较后输出信号控制MOS管Q1的开关状态，从而控制第一电压输出接口VOUT1和第二电压输出接口VOUT2的电压。当第四电阻R4和第五电阻R5和对应的控制开关K的闭合时，反馈电压VFB变小，比较器B1输出高电平，从而驱动MOS管Q1闭合，第一电压输出接口VOUT1和第二电压输出接口VOUT2均输出5V普通充电电压；当第四电阻R4对应的第一控制开关K1的闭合、第五电阻R5对应的第二控制开关K2断开时，反馈电压VFB变化，比较器B1输出低电平，从而驱动MOS管Q1断开，第一电压输出接口VOUT1输出9V快速充电电压，第二电压输出接口VOUT2无输出；当第四电阻R4和第五电阻R5对应的控制开关K的断开时，反馈电压VFB变大，比较器B1输出低电平，从而驱动MOS管Q1断开，第一电压输出接口VOUT1输出12V快速充电电压，第二电压输出接口VOUT2无输出。实施例2如图4所示，实施例2和实施例1的区别在于，把降压DC/DC驱动芯片、参考电压端和比较器B1均设置在同一集成控制器中，比较器B1的输出接口为集成控制器的驱动端PRO。其工作原理具体如下：1）在启动瞬间，控制器U1内部恒压和恒流参考源都会从0开始经过300uS缓慢升至预设值，以此避免刚刚启动时系统电路上出现过大的冲击电流。U1内部预设参考电压VREF为1V。通过变化外部电阻分压网络R2/R3、R4、R5的反馈电压VFB与参考电压端的参考电压VREF比较设置第一电压输出接口VOUT1输出电压。2）当第1路需要输出5V时，与实施例1相同，通过变化外部电阻分压网络电压VFB与参考电压VREF比较，比较器B1输出高电平，从而使集成控制器U1的4端（驱动端）PRO输出高电平，驱动MOS管Q1Q1，使第2路也输出5V，这样即实现2路普通充电。3）当第1路需要输出9V/12V时，与实施例1相同，通过变化外部可控电阻分压网络的反馈电压VFB与参考电压VREF比较，比较器B1输出低电平，从而使集成控制器的4端PRO拉低至低电平，MOS管Q1Q1不导通，使第二电压输出接口VOUT2无输出。这样即实现1路快速充电。本专利技术通过在车载快速充电电路加入第二输出接口，并通过可控电阻分压网络控制反馈电压VFB，从而控制第一输出接口和第二输出接口的电压输出，在实现两路可控充电输出的同时，克服了现有技术中两路输出电路存在的电路复杂、成本高的问题，具有良好的经济和社会效益。本专利技术可广泛应用于各种车载快速充电电路。以上是对本技术的较佳实施进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可做出种种的等同变形或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能车载充电电路，包括电压输入接口、降压DC/DC驱动芯片和第一电压输出接口，输入电压从电压输入接口输入后经过降压DC/DC驱动芯片从第一电压输出接口输出；其特征在于，还包括第二电压输出接口、开关管、可控电阻分压网络、参考电平端和比较器，所述第一电压输出接口通过开关管与第二电压输出接口连接；所述可控电阻分压网络用于将第一电压输出接口的电压分压后得到反馈电压，所述反馈电压与参考电平端的电压通过比较器比较后输出控制信号控制所述开关管的开关状态。

【技术特征摘要】
1.一种智能车载充电电路，包括电压输入接口、降压DC/DC驱动芯片和第一电压输出接口，输入电压从电压输入接口输入后经过降压DC/DC驱动芯片从第一电压输出接口输出；其特征在于，还包括第二电压输出接口、开关管、可控电阻分压网络、参考电平端和比较器，所述第一电压输出接口通过开关管与第二电压输出接口连接；所述可控电阻分压网络用于将第一电压输出接口的电压分压后得到反馈电压，所述反馈电压与参考电平端的电压通过比较器比较后输出控制信号控制所述开关管的开关状态。2.根据权利要求1所述的一种智能车载充电电路，其特征在于，所述可控电阻分压网络包括第二电阻、第三电阻、第四电阻和第五电阻、第一控制开关和第二控制开关，所述第二电阻与第三电阻串联分压后输出反馈电压，所述第四电阻与第一控制开关串接后与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春波，宫景光，高亚男，谢世浩，李妍，
申请(专利权)人：深圳市巴丁微电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44