车载充电电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载充电电路，其包括：对外部输入的直流电源进行降压处理和脉冲调制处理以输出调整信号的电压调整模块，与电压调整模块组成脉冲电流振荡以输出稳定的电压振荡频率的电感，反馈模块，根据反馈模块检测到的电压频率来控制电压调整模块的调整幅度的控制模块，以及第一滤波模块。电压调整模块的输入端与外部直流电源连接，电压调整模块的调整信号输出端与电感的输入端连接；反馈模块的检测端与电感的输出端连接，反馈模块的输出端与控制模块的第一输入端连接；控制模块的控制信号输出端与电压调整模块的受控端连接；电感的输出端与第一滤波模块连接，且电感的输出端作为车载充电电路的输出端与充电设备连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及充电电路
，尤其涉及一种车载充电电路。
技术介绍
市面上的车载充电器各种各样，其大小形态不一，但其输出功率方面却难以全面兼顾目前市面上所使用各种消费电子产品、智能产品所需要的功率电能。
技术实现思路
本技术主要的目的在于:提供一种提高输出电流，以满足大部分电子产品需求的车载充电电路。为实现上述目的，本技术提供一种车载充电电路，该车载充电电路包括:对外部输入的直流电源进行降压处理和脉冲调制处理以输出调整信号的电压调整模块，与所述电压调整模块组成脉冲电流振荡以输出稳定的电压振荡频率的电感，检测所述电感输出的电压频率的反馈模块，根据所述反馈模块检测到的电压频率来控制所述电压调整模块的调整幅度的控制模块，以及对所述电感输出端的电压振荡频率进行滤波处理以输出稳定的直流电源的第一滤波模块；其中，所述电压调整模块的输入端与外部直流电源连接，所述电压调整模块的调整信号输出端与所述电感的输入端连接；所述反馈模块的检测端与所述电感的输出端连接，所述反馈模块的输出端与所述控制模块的第一输入端连接；所述控制模块的控制信号输出端与所述电压调整模块的受控端连接；所述电感的输出端与所述第一滤波模块连接，且所述电感的输出端作为车载充电电路的输出端与充电设备连接。优选地，车载充电电流输出的电压值为5V±0.25V，电流值为3.1A。优选地，车载充电电路还包括用于对外部直流电源进行滤波处理的第二滤波模块，所述第二滤波模块设在所述电压调整模块的输入端。优选地，车载充电电路还包括用于检测所述电感的输出端的电流大小的过流检测模块，所述过流检测模块的检测结果输出端与所述控制模块第二输入端连接；当所述过流检测模块检测到的电流大于所述控制模块的预设值时，所述控制模块控制所述电压调整模块停止工作。优选地，车载充电电路还包括稳压模块，所述稳压模块的输入端与所述电感的输出端连接，所述稳压模块的输出端作为车载充电电路的输出端与充电设备进行连接。优选地，将车载充电电路输出的电压值发送至所述充电设备以便于识别的信号识别模块，所述信号识别模块的电压检测端与所述车载充电电路的输出端连接，所述信号识别模块的电压值输出端可与所述充电设备连接。本技术提供的车载充电电路，该车载充电电路的电压调整模块将输入的直流电源进行降压处理和脉冲调制处理，从而输出电压相对稳定且振荡电流较大的调整信号。电感与电压调整模块结合组成脉冲电流振荡，从而在其输出端输出稳定的电压振荡频率。由于反馈模块能够实时检测电感输出端的参数，并将检测到的参数反馈至控制模块，控制模块能够根据检测到的参数控制电压调整模块的调整幅度，从而保证电感输出的电压相对恒定。第一滤波模块对电感输出的电压振荡频率进行滤波处理，从而得到稳定的直流电源。本技术相对于现有的充电电路，其具有输出电压恒定，且输出的电流大的优点，不仅能够缩短充电时间，而且可以适配与市面上大部分的电子产品，从而扩大了车载充电电路的使用范围。【附图说明】图1为本技术车载充电电路第一实施例的模块示意图；图2为本技术车载充电电路第二实施例的模块示意图；图3为本技术车载充电电路第三实施例的模块示意图；图4为本技术车载充电电路第四实施例的模块示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。【具体实施方式】应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种车载充电电路。参考图1~4，图1为本技术车载充电电路第一实施例的模块示意图；图2为本技术车载充电电路第二实施例的模块示意图；图3为本技术车载充电电路第三实施例的模块示意图；图4为本技术车载充电电路第四实施例的模块示意图。本实施例提供的车载充电电路，该车载充电电路包括:电压调整模块1、电感L、反馈模块2、控制模块3及第一滤波模块4。其中，电压调整模块1的输入端与外部直流电源DC连接，电压调整模块1的调整信号输出端与电感L的输入端连接。反馈模块2的检测端与电感L的输出端连接，反馈模块2的输出端与控制模块3的第一输入端连接。控制模块3的控制信号输出端与电压调整模块1的受控端连接。电感L的输出端与第一滤波模块4连接，且电感L的输出端作为车载充电电路的输出端与充电设备9连接。电压调整模块1用于接收外部输入的直流电源，并对该直流电源进行降压处理和脉冲调制处理。该电压调整模块1包括输入端、调整信号输出端以及受控端。具体地，电压调整模块1的输入端与外部直流电源DC连接。在本技术中，外部直流电源DC为汽车上的点烟器。该点烟器输出的直流电源的电压一般在10V~36V之间。电压调整模块1将直流电源进行降压处理，一般地，电压调整模块1可以将输入的直流电源降压至5V(误差值允许在±0.25V)。电压调整模块1进而将降压后的直流电压调制到脉冲信号上，再由其输出端输出经过降压和调制处理后的调整信号。应当说明的是，电压调整模块1对直流电源的降压幅度及脉冲调制的参数受控制模块3的控制。控制模块3可以输出相应的控制信号控制电压调整模块1的调整幅度，以调整其输出端输出的调整信号的电压、频率及电流的大小。电感L与电压调整模块1组合构成脉冲电流振荡，通过电压调整模块1输出的电压频率与电感L自身固有频率，从而产生自激振荡，以得到稳定的电压振荡频率。在本实施例中，电感L输出端输出的电压为5V±0.25V，电流为3.1A。应当说明的是，3.1A的大电流不仅缩短了充电设备9的充电时间，而且大电流可以适用于市面上绝大部分的电子/智能设备，从而扩大了车载充电电路的使用范围。[0当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电电路，其特征在于，包括：对外部输入的直流电源进行降压处理和脉冲调制处理以输出调整信号的电压调整模块，与所述电压调整模块组成脉冲电流振荡以输出稳定的电压振荡频率的电感，检测所述电感输出的电压频率的反馈模块，根据所述反馈模块检测到的电压频率来控制所述电压调整模块的调整幅度的控制模块，以及对所述电感输出端的电压振荡频率进行滤波处理以输出稳定的直流电源的第一滤波模块；其中，所述电压调整模块的输入端与外部直流电源连接，所述电压调整模块的调整信号输出端与所述电感的输入端连接；所述反馈模块的检测端与所述电感的输出端连接，所述反馈模块的输出端与所述控制模块的第一输入端连接；所述控制模块的控制信号输出端与所述电压调整模块的受控端连接；所述电感的输出端与所述第一滤波模块连接，且所述电感的输出端作为车载充电电路的输出端与充电设备连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王帆，
申请(专利权)人：深圳备倍电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44