发动机加机油口盖总成制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机加机油口盖总成，其中包括上盖和螺纹套；上盖上设置有外圈板和内圈板，外圈板上开设有卡槽，内圈板上设置有多个第一小齿，多个第一小齿在内圈板的周向上向同一方向倾斜相同的角度；螺纹套上设置有与缸盖护罩配合的外螺纹和密封台阶，密封台阶上设置有凸起，凸起与卡槽卡接配合；螺纹套上设置有孔，孔的内壁上设置有多个第二小齿，第二小齿与第一小齿啮合，且第二小齿的倾斜方向与第一小齿的倾斜方向相反。本发明专利技术提供的发动机加机油口盖总成，通过分别设置上盖和螺纹套，并通过上盖上的第一小齿和螺纹套上的第二小齿间静摩擦和动摩擦间的转换，实现了对该发动机加机油口盖总成拧紧力矩的控制，加机油口盖难以开启的问题。

Engine oil cover assembly

The invention discloses an engine oil cover assembly, which comprises an upper cover and a screw sleeve; the outer ring is arranged on the upper cover plate and the inner plate and the outer ring plate is provided with a clamping groove, the inner ring plate is provided with a plurality of first teeth, a plurality of first teeth in the inner circumferential direction of the plate to the same the same direction of tilt angle; the threaded sleeve is provided with an outer thread matched with the cylinder head cover and a sealing step, a raised seal is arranged on the steps, and raised the clamping slots; set on the threaded sleeve with a hole, the hole is arranged on the inner wall of a plurality of second small teeth, second teeth meshing with the first pinion, tilt the direction and the tilt direction of the first and second small teeth in. The invention provides the engine oil cover assembly, by setting the upper cover and the threaded sleeve, and the upper cover of the first pinion and the threaded sleeve second teeth between the static friction and dynamic friction between the conversion, the realization of the engine oil cover assembly torque control, add oil cover the problem is difficult to open.

【技术实现步骤摘要】
发动机加机油口盖总成
本专利技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种发动机加机油口盖总成。
技术介绍
在发动机工作时，经常有一部分可燃混合气与废气经过活塞环窜到曲轴箱内，窜气内的水蒸气凝结后与曲轴箱内的机油混合，造成机油变稀，性能变差，导致发动机润滑不良，严重则损坏发动机，此外不断的窜气也使曲轴箱内压力不断升高，会使密封件失效，导致漏油。由此设计了曲轴箱通风系统，将曲轴箱内的窜气通过油气分离，将大部分机油分离出来，回到油底壳，分离后的干净气体，进入到缸内烧掉，基于布置空间的考虑，目前此油气分离装置都集成在缸盖护罩内，加机油通道也集成在缸盖护罩上，而加机油口盖是保证气密性的重要部件。现有技术中的加机油口盖为上盖与螺纹处一体式，由于每个人拧紧加机油口盖的力度不同，又没有拧紧力矩要求，不能对拧紧力矩进行控制，特别是在冬季发动机运行时，缸盖护罩内充满了混合气体，气体中含有水蒸气、机油等，发动机停机后，会有水蒸气冷凝在加机油口盖处，结成冰，导致发动机加机油口盖总成更加难开启。此外，加机油口盖上密封圈的密封面较宽，采用密封面密封，密封面摩擦力较大，也会造成开启困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机加机油口盖总成，以解决上述现有技术中的问题，以实现对加机油口盖拧紧力矩的控制，便于加机油口盖的开启。本专利技术提供了一种发动机加机油口盖总成，其中，包括：上盖，所述上盖上设置有外圈板和内圈板，所述外圈板上开设有卡槽，所述内圈板上设置有多个第一小齿，多个所述第一小齿在所述内圈板的周向上向同一方向倾斜相同的角度；螺纹套，所述螺纹套上设置有与缸盖护罩配合的外螺纹和密封台阶，所述密封台阶上设置有凸起，所述凸起与所述卡槽卡接配合；所述螺纹套上设置有孔，所述孔的内壁上设置有多个第二小齿，所述第二小齿与所述第一小齿啮合，且所述第二小齿的倾斜方向与所述第一小齿的倾斜方向相反。如上所述的发动机加机油口盖总成，其中，优选的是，还包括密封圈，所述密封台阶上设置有密封槽，所述密封圈卡设在所述密封槽中。如上所述的发动机加机油口盖总成，其中，优选的是，所述密封圈上设置有翻边，所述翻边向所述密封圈的轴向方向倾斜。如上所述的发动机加机油口盖总成，其中，优选的是，所述密封圈上设置有密封筋，所述密封筋与所述缸盖护罩的接触为线接触。如上所述的发动机加机油口盖总成，其中，优选的是，所述上盖上还设置有加强筋，所述加强筋固定设置在所述外圈板和所述内圈板之间。如上所述的发动机加机油口盖总成，其中，优选的是，所述外圈板上设置有多个豁口，多个所述豁口沿所述外圈板的周向平均设置。如上所述的发动机加机油口盖总成，其中，优选的是，所述第二小齿的数量是所述第一小齿数量的整数倍。如上所述的发动机加机油口盖总成，其中，优选的是，所述凸起与所述卡槽为过盈配合。如上所述的发动机加机油口盖总成，其中，优选的是，所述螺纹套上还设置有止推面，所述止推面与所述上盖的底面贴合。如上所述的发动机加机油口盖总成，其中，优选的是，其特征在于，所述上盖上设置有扭板，所述扭板上设置有多条线性凹槽。本专利技术提供的发动机加机油口盖总成，通过分别设置上盖和螺纹套，并通过上盖上的第一小齿和螺纹套上的第二小齿间静摩擦和动摩擦间的转换，实现了对该发动机加机油口盖总成拧紧力矩的控制，同时在密封圈上设置了密封筋，减小了密封圈与缸盖护罩间的接触面积，解决了因接触面上大面积结冰而导致加机油口盖难以开启的问题。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1为本专利技术实施例提供的发动机加机油口盖总成的爆炸图；图2为本专利技术实施例提供的发动机加机油口盖总成的结构示意图；图3为第一小齿和第二小齿啮合的状态图；图4为上盖的结构示意图；图5为上盖的剖视图；图6为螺纹套的结构示意图；图7为螺纹套的剖视图；图8为密封圈的剖视图。附图标记说明：100-上盖110-扭板111-线性凹槽120-外圈板121-卡槽122-豁口130-内圈板140-第一小齿150-加强筋200-螺纹套210-外螺纹220-密封台阶221-凸起222-密封槽230-止推面240-孔250-第二小齿300-密封圈310-密封筋具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。图1为本专利技术实施例提供的发动机加机油口盖总成的爆炸图，图2为本专利技术实施例提供的发动机加机油口盖总成的结构示意图，图3为第一小齿和第二小齿啮合的状态图，图4为上盖的结构示意图，图5为上盖的剖视图，图6为螺纹套的结构示意图，图7为螺纹套的剖视图。请同时参照图1至图7，本专利技术实施例提供了一种发动机加机油口盖总成，其中包括上盖100和螺纹套200；上盖100上设置有外圈板120和内圈板130，外圈板120上开设有卡槽121，内圈板130上设置有多个第一小齿140，多个第一小齿140在内圈板130的周向上向同一方向倾斜相同的角度；螺纹套200上设置有与缸盖护罩配合的外螺纹210和密封台阶220，密封台阶220上设置有凸起221，凸起221与卡槽121卡接配合；螺纹套200上设置有孔240，孔240的内壁上设置有多个第二小齿250，第二小齿250与第一小齿140啮合，且第二小齿250的倾斜方向与第一小齿140的倾斜方向相反。本专利技术实施例提供的发动机加机油口盖总成在其使用前，可以将螺纹套200装配到上盖100上，使第二小齿250与第一小齿140啮合，同时使凸起221卡接在上盖100的卡槽121中，从而保证螺纹套200与上盖100间的装配；在将该发动机加机油口盖总成拧紧到缸盖护罩上时，可以通过螺纹套200上的外螺纹210实现拧紧，在不断拧紧的过程中，第一小齿140与第二小齿250间的摩擦力为静摩擦，即第一小齿140和第二小齿250间无相对运动，通过旋转上盖100可以带动螺纹套200同步转动；当该发动机加机油口盖总成拧紧到设定的力矩时，第一小齿140与第二小齿250间的静摩擦力小于外螺纹210与缸盖护罩上的间的静摩擦力，由于继续旋转上盖100，可以使第一小齿140与第二小齿250间的静摩擦变换为动摩擦，即上盖100相对于螺纹套200发生转动，上盖100上的第一小齿140因受到上盖100的拧紧力而相对与第二小齿250发生滑动，并重新卡设到相邻的第二小齿250间，此时操作者可以感受到小齿重新啮合时的力的变化，并判断拧紧的状态，从而通过该发动机加机油口盖总成实现了对拧紧力的控制。图8为密封圈的剖视图。进一步地，如图8所示，为了保证密封台阶220与缸盖护罩间的密封性，该发动机加机油口盖总成还包括密封圈300，密封台阶220上设置有密封槽222，密封圈300卡设在密封槽222中。进一步地，密封圈300上设置有翻边，翻边向密封圈300的轴向方向倾斜，以保证该翻边可以卡设在螺纹的根部，防止在运输或者装配过程中密封圈300发生脱落的问题。进一步地，密封圈300上设置有密封筋310，密封筋310与缸盖护罩的接触为线接触，从而实现了在保证密封性的同时，可以减少密封圈300与缸盖护罩的密封面积，有效地降低了密封圈300与缸盖护罩间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机加机油口盖总成，其特征在于，包括：上盖，所述上盖上设置有外圈板和内圈板，所述外圈板上开设有卡槽，所述内圈板上设置有多个第一小齿，多个所述第一小齿在所述内圈板的周向上向同一方向倾斜相同的角度；螺纹套，所述螺纹套上设置有与缸盖护罩配合的外螺纹和密封台阶，所述密封台阶上设置有凸起，所述凸起与所述卡槽卡接配合；所述螺纹套上设置有孔，所述孔的内壁上设置有多个第二小齿，所述第二小齿与所述第一小齿啮合，且所述第二小齿的倾斜方向与所述第一小齿的倾斜方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种发动机加机油口盖总成，其特征在于，包括：上盖，所述上盖上设置有外圈板和内圈板，所述外圈板上开设有卡槽，所述内圈板上设置有多个第一小齿，多个所述第一小齿在所述内圈板的周向上向同一方向倾斜相同的角度；螺纹套，所述螺纹套上设置有与缸盖护罩配合的外螺纹和密封台阶，所述密封台阶上设置有凸起，所述凸起与所述卡槽卡接配合；所述螺纹套上设置有孔，所述孔的内壁上设置有多个第二小齿，所述第二小齿与所述第一小齿啮合，且所述第二小齿的倾斜方向与所述第一小齿的倾斜方向相反。2.根据权利要求1所述的发动机加机油口盖总成，其特征在于，还包括密封圈，所述密封台阶上设置有密封槽，所述密封圈卡设在所述密封槽中。3.根据权利要求2所述的发动机加机油口盖总成，其特征在于，所述密封圈上设置有翻边，所述翻边向所述密封圈的轴向方向倾斜。4.根据权利要求3所述的发动机加机油口盖总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彤，张应兵，张建操，谢有路，罗亚伟，苏晓芳，房程程，陈帆，徐鹏飞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34