发动机盖制造技术

本发明专利技术提供一种发动机盖，其能够确保一体地设置在发动机盖上的安装座的强度，同时提高橡胶垫架相对于安装孔的组装容易性。该发动机盖（１）具有：盖主体部（１０）；安装座板部（２０），其一体地设置在盖主体部（１０）上，贯穿设置圆形安装孔（３０）；以及橡胶垫架，其组装并保持在圆形安装孔（３０）中。圆形安装孔（３０）由下述部分构成：至少１个圆弧状嵌合凹部（３１），其具有与橡胶垫架的嵌合颈部的外形对应的圆弧；以及退让凹部（３２），其设置在圆形安装孔（３０）的圆周上的至少１个位置上。退让凹部（３２）在进行橡胶垫架相对于圆形安装孔（３０）的组装时，允许橡胶垫架的卡止头部局部地进入。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于覆盖发动机的发动机盖，具体地说，涉及 一种对安装到发动机上的安装部的构造进行改良的发动机盖。
技术介绍
在车辆用发动机上安装发动机盖，其例如通过覆盖气缸盖的上 表面，从而防止从发动机漏出的噪声，或者提高发动机室内的外观性。 该发动机盖例如安装在从发动机侧凸出设置的销钉或螺栓等上(例 如，参照专利文献1)。在专利文献1中公开的发动机盖的安装构造中，将安装座一体 地设置在发动机盖的背面，同时在该安装座上组装并保持具有卡合凹 部的橡胶垫架。并且，通过使在发动机主体侧凸出设置的销钉压入橡 胶垫架的卡合凹部中，从而将发动机盖安装在发动机主体上。在这里，前述安装座形成箱状，其一个侧面开口，具有3个侧 壁部和作为安装座板部的顶部，在顶部上形成在该一侧面侧开口的安 装孔。另一方面，前述橡胶垫架具有垫架主体部；嵌合颈部，其与 垫架主体部一体地形成，具有与安装孔对应的外形；以及卡止头部， 其与嵌合颈部一体地形成，具有比嵌合颈部的外形大的外形。并且， 通过从安装座的开口侧面侧压入橡胶垫架，使橡胶垫架的嵌合颈部与 安装孔嵌合，从而使橡胶垫架组装并保持在安装座上。根据发动机主体或发动机盖的形状，有时无法在发动机盖的背 面的期望位置上(适于将发动机盖安装在发动机主体上的位置)设置 前述安装座。在此情况下，例如在前述期望位置附近的发动机盖的侧 端部上，以悬臂梁状延伸设置带状的安装板，将橡胶垫架组装并保持 在该安装板上。但是，如果希望在从发动机盖的侧端部以悬臂梁状延伸设置的安装板上，形成在安装板的例如前端侧开口的切口形状的安装孔，则 该安装板很难确保必要的强度。另一方面，在为了确保该安装板的强 度而形成将切口接合的圆形安装孔的情况下，橡胶垫架相对于安装孔 的组装性会降低。另一方面，在专利文献2中公开了一种车辆用座椅，其在底板 上组装保持与前述橡胶垫架相同地具有主体部、嵌合颈部、卡止头部 的橡胶减震器。在该底板上，设置大致三角形的安装孔。在该安装孔 上，三角形第1条边构成钩挂部，同时三角形的第2条边构成引导部。另外，在该专利文献2中，记载了利用安装孔上的钩挂部及引 导部的作用，使橡胶减震器相对于安装孔的组装变得容易。即，将橡 胶减震器的卡止头部钩挂在安装孔的钩挂部上，使卡止头部的一部分 位于安装孔内。并且，通过一边轻轻地将卡止头部向安装孔按压，一 边使橡胶减震器旋转，从而使卡止头部滑动并压接在引导部上。由此， 卡止头部一边变形， 一边被引导而自然地进入安装孔内。但是，在专利文献2公开的技术中，在组装状态下，由于圆形 的嵌合颈部与大致三角形的安装孔嵌合，所以橡胶减震器的姿态容易 变得不稳定，可能会使橡胶减震器从安装孔中脱落。专利文献l:特开2004 — 316637号公报专利文献2:特开2006 — 281970号公报
技术实现思路
本专利技术就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，确保一体她 设置在发动机盖上的安装座的强度，同时提高橡胶垫架相对于安装孔 的组装容易性。另外，本专利技术的另一个目的在于，维持橡胶垫架相对于安装孔 的姿态稳定性及抗脱落性，同时提高橡胶垫架相对于安装孔的组装容 易性。解决上述问题的本专利技术的发动机盖的特征在于，具有盖主体 部；安装座板部，其一体地设置在该盖主体上，贯穿设置圆形安装孔； 以及橡胶垫架，其组装并保持在该圆形安装孔中，前述橡胶垫架具有垫架主体部，其设置在该橡胶垫架的基端侧；嵌合颈部，其在该垫架 主体部的前端侧一体地形成，具有与前述圆形安装孔嵌合的圆形外 形；以及卡止头部，其在该嵌合颈部的前端侧一体地形成，具有比该 嵌合颈部的外形大的外形，前述圆形安装孔由下述部分构成至少1 个圆弧状嵌合凹部，其具有与前述嵌合颈部外形对应的圆弧；以及退 让凹部，其以在该圆形安装孔的圆周上的至少1个部位从该圆形安装 孔向离心方向凹陷的方式设置，在前述橡胶垫架相对于该圆形安装孔 组装时，容许前述卡止头部局部地进入。在该发动机盖中，当将橡胶垫架组装到安装座板部上时，将橡 胶垫架的卡止头部压入安装座板部的圆形安装孔中 此时，卡止头部 一边进行弹性变形， 一边使其一部分进入圆形安装孔的退让凹部内。 由于如果卡止头部局部地进入退让凹部内，则通过圆弧状嵌合凹部的 部分的卡止头部的体积相应地减少，所以卡止头部容易通过圆形安装 孔。另外，通过卡止头部局部地进入退让凹部内，卡止头部的变形自 由度增大，同时其变形量也增大。因此，在将卡止头部压入圆形安装 孔中时，可以使卡止头部较大地弹性变形，从而容易通过圆形安装孔。 由此，橡胶垫架相对于圆形安装孔的组装容易性提高。另外，在将橡胶垫架组装到圆形安装孔上的状态下，橡胶垫架 的嵌合颈部与圆形安装孔的圆弧状嵌合凹部嵌合。因此，利用以圆弧 状延伸的圆弧状嵌合凹部与嵌合颈部之间的嵌合部，可以维持橡胶垫 架相对于圆形安装孔的姿态稳定性及抗脱落性。此外，由于在安装座板部上形成的圆形安装孔，没有成为在安 装座板部的端缘开口的切口状，所以可以在安装座板部上确保必要的 强度。在本专利技术的发动机盖的优选方式中，前述安装座板部从前述盖 主体部的侧端部以悬臂梁状延伸设置。在以悬臂梁状延伸设置的安装座板部上，如果形成在安装座板 部的端缘开口的切口状的安装孔，则难以在安装座板部上确保必要的 强度。这一点，在本方式的发动机盖中，由于圆形安装孔没有形成在 安装座板部的端缘开口的切口状，所以有利于在安装座板部上确保必需的强度。由此，即使在发动机盖的侧端部上设置悬臂梁状的安装座 板部的情况下，也可以容易地确保该安装座板部的必要的强度。另外，在本专利技术的发动机盖中，优选前述圆形安装孔由下述部 分构成 一对前述圆弧状嵌合凹部，其以在该圆形安装孔的径向上相 对的方式设置；以及一对前述退让凹部，其以在该圆形安装孔的径向 上相对的方式设置。在该方式的发动机盖中，被压入圆形安装孔中的橡胶垫架的卡 止头部的一部分，进入在径向上相对的一对退让凹部这两者中。因此， 例如与退让凹部只有一个的情况或一对退让凹部未在径向上相对的 情况相比，卡止头部的变形自由度及变形量更大。由此，能够进一步 提高橡胶垫架相对于圆形安装孔的组装容易性。另外，在本专利技术的发动机盖中，优选前述安装座板部从前述盖 主体部的侧端部以悬臂梁状延伸设置，前述圆形安装孔由下述部分构 成 一对前述圆弧状嵌合凹部，其以在该圆形安装孔的径向上相对的 方式设置；以及一对前述退让凹部，其以在该圆形安装孔的径向上相 对的方式设置， 一对前述退让凹部，在前述安装座板部从前述盖主体 部的侧端部延伸的方向上相对。在该方式的发动机盖中， 一对退让凹部在安装座板部从盖主体 部的侧端部延伸的方向上、即安装座板部的长度方向上相对。因此， 例如与一对退让凹部在安装座板部的宽度方向上相对的情况相比，能 够减小退让凹部对安装座板部的强度的影响，有利于确保安装座板部 的强度。另外，在本专利技术的发动机盖中，优选前述圆形安装孔，在前述 圆弧嵌合凹部与前述退让凹部之间的边界处具有曲面部。在该方式的发动机盖中，考虑如果在圆弧嵌合凹部与退让凹部 之间的边界处形成曲面部，则压入圆形安装孔内的卡止头部的变形自 由度或变形量更大。因此，能够进一步提高橡胶垫架相对于圆形安装 孔的组装容易性。而且，在本专利技术的发动机盖中，优选前述橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机盖，其特征在于，具有：　　　　盖主体部；安装座板部，其一体地设置在该盖主体上，贯穿设置圆形安装孔；以及橡胶垫架，其组装并保持在该圆形安装孔中，　　　　前述橡胶垫架具有：垫架主体部，其设置在该橡胶垫架的基端侧；嵌合颈部，其在该垫架主体部的前端侧一体地形成，具有与前述圆形安装孔嵌合的圆形外形；以及卡止头部，其在该嵌合颈部的前端侧一体地形成，具有比该嵌合颈部的外形大的外形，　　　　前述圆形安装孔由下述部分构成：至少１个圆弧状嵌合凹部，其具有与前述嵌合颈部外形对应的圆弧；以及退让凹部，其以在该圆形安装孔的圆周上的至少１个部位从该圆形安装孔向离心方向凹陷的方式设置，在前述橡胶垫架相对于该圆形安装孔组装时，容许前述卡止头部局部地进入。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：野野垣晴彦，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]