一种拉索固定卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉索固定卡扣，包括拉索卡夹、卡固机构和卡扣固定主体，拉索卡夹固连在卡扣固定主体顶部，拉索卡夹上设有拉索卡孔。本实用新型专利技术通过压舌和弹性锁舌的共同作用，可将卡扣固定主体牢固地固定在锁体内部安装孔上，确保卡扣不出现上下、左右晃动，更好地确保锁体开合的过程中卡扣固定主体对拉索的固定稳定性，同时通过拉索卡夹对拉索进行360°环形夹持，进一步提升固定可靠性，避免拉索脱开导致锁体失效，减少市场索赔，利于实现企业效益最大化。

【技术实现步骤摘要】
一种拉索固定卡扣
本技术涉及一种车用锁具结构，更具体地说，它涉及一种拉索固定卡扣。
技术介绍
中国即将成为全球最大新车市场，而且目前中国车市汽车保有量仍在逐年增加中。车市的旺盛带来车辆制造业的持续红火，而每一辆车上一般至少有六套车身锁体的应用，这使得市场存在巨大的车身锁体零部件需求。目前锁体生产多采用开放式卡扣对拉索进行固定，此种卡扣结构虽然在拉索卡入过程中较为便捷，但是由于其采用半开放式设计，导致锁体使用时在拉索拉动过程中易发生卡扣脱落致使锁体失效的故障，引起市场索赔，客户抱怨，对整车和锁体企业造成经济上的损失的同时，更造成了对品牌的负面影响。公开号为CN203008526U的技术于2013年6月19日公开了一种车辆内开把手拉索组件，包括锁止拉索、手柄拉索、把手底座、手柄拉索锁头卡座和锁止机构；手柄拉索锁头卡座上设有手柄拉索锁头卡孔；锁止拉索包括锁止拉索本体和位于锁止拉索本体一端的锁止拉索锁头；手柄拉索包括手柄拉索本体和位于手柄拉索本体一端的手柄拉索锁头；把手底座包括把手底座本体和设于其上的两个开口，所述两个开口为沿车辆竖直方向的开口，且开口方向相反，手柄拉索本体和锁止拉索本体分别嵌入把手底座的两个开口内，手柄拉索锁头和锁止拉索锁头分别嵌入手柄拉索锁头卡孔和锁止机构内；还包括一连接卡扣，用于阻止手柄拉索本体和锁止拉索本体从把手底座的开口内脱出；车辆内开把手拉索组件提高了汽车的安全性。但该技术并未就如何提高连接卡扣与锁体内部连接牢固度而提出具体措施。
技术实现思路
目前汽车锁体上所普遍采用的半开放式卡扣与锁体内部连接的牢固性和可靠性欠佳，易出现拉索脱落导致锁体功能失效的问题，为克服这一缺陷，本技术提供了一种可提升装配稳定性和固定可靠性，从而防止拉索脱开导致锁体功能丧失的拉索固定卡扣。本技术的技术方案是：一种拉索固定卡扣，包括拉索卡夹、卡固机构和卡扣固定主体，拉索卡夹固连在卡扣固定主体顶部，拉索卡夹上设有拉索卡孔。拉索卡接在拉索卡孔中，实现与拉索卡夹的连接，卡扣固定主体可穿入锁体内部安装孔，然后通过卡固机构与锁体实现牢固可靠的连接，可有效防止拉索拉动时将卡扣固定主体拉脱位。作为优选，所述拉索卡夹包括动夹体和定夹体，定夹体固连在卡扣固定主体顶部，动夹体一端通过软连接结构与定夹体相连，动夹体和定夹体间通过卡接锁合结构连接，动夹体和定夹体上各设有一可互补构成拉索卡孔的弧形槽。软连接结构可实现动夹体和定夹体这两部分能够达到近180°的开启角度，便于拉索便捷地装入拉索卡孔。在拉索连接到拉索卡夹之前，动夹体和定夹体是分离的，拉索嵌入弧形槽后，将动夹体和定夹体通过卡接锁合结构连接夹合，合抱住拉索，拉索卡孔也由两个弧形槽拼合成型，此时就完成了拉索在拉索卡夹上的端部固定。作为优选，所述卡固机构包括压舌和楔形的弹性锁舌，压舌固设于所述拉索卡夹外侧底部，弹性锁舌上设有导向斜面，弹性锁舌嵌置于卡扣固定主体上。导向斜面使得卡扣固定主体插入锁体内部安装孔时，弹性锁舌受孔口侧向力挤压能自动缩进卡扣固定主体，因而卡扣固定主体能顺利无阻碍地穿入锁体内部安装孔，弹性锁舌整体进入锁体内部安装孔后自动弹出，弹性锁舌顶端抵住锁体内部安装孔内侧，与此同时，压舌又抵压住锁体内部安装孔外侧，压舌和弹性锁舌在锁体上施加反向作用力，构成一对平衡力，确保卡扣不出现上下、左右晃动，以更好地确保锁体开合过程中卡扣对拉索的固定稳定性。作为优选，压舌和弹性锁舌均至少为两个。多个压舌和弹性锁舌能够在不同方向上分散受力，使卡扣固定主体在锁体上的固定更稳定更平衡。作为优选，所述软连接结构为与动夹体及定夹体一体成型的连接带。动夹体、定夹体、连接带一体成型，这种结构可大大方便拉索卡夹的制作及使用。作为优选，所述卡接锁合结构包括卡接锁舌和卡接凸台，卡接锁舌和卡接凸台数目及位置对应。通过卡接锁舌和卡接凸台的对位卡接，动夹体和定夹体可以方便、快速地完成连接。作为优选，卡接锁舌位于动夹体上，卡接凸台位于定夹体上。动夹体压向定夹体时，卡接锁舌受卡接凸台顶压而撑开，随着动夹体持续压紧，卡接锁舌整体越过卡接凸台后回弹，扣住卡接凸台，实现动夹体和定夹体的卡接。作为另选，卡接锁舌位于定夹体上，卡接凸台位于动夹体上。只要动夹体和定夹体间存在相对运动，卡接锁舌、卡接凸台位置互换仍可实现卡接锁合功能。作为优选，卡扣固定主体为圆柱体，卡扣固定主体底端边缘设有导向锥面。导向锥面可在卡扣固定主体插入锁体内部安装孔的过程中进行导向，帮助装配人员更加便捷地进行拉索固定卡扣安装作业。作为优选，卡扣固定主体上沿轴向设有中心通孔。综合考虑卡扣固定主体的弹性要求、生产便利性和生产成本控制的需要，卡扣固定主体通常为注塑件，设置中心通孔可以在实现卡扣固定主体脱模的同时，减少克重，节省产品用料，降低零件生产成本。本技术的有益效果是：提升拉锁与锁体的装配稳定性和固定可靠性。本技术通过压舌和弹性锁舌的共同作用，可将卡扣固定主体牢固地固定在锁体内部安装孔上，确保卡扣不出现上下、左右晃动，更好地确保锁体开合的过程中卡扣固定主体对拉索的固定稳定性，同时通过拉索卡夹对拉索进行360°环形夹持，进一步提升固定可靠性，避免拉索脱开导致锁体失效，减少市场索赔，利于实现企业效益最大化。使用方便。使用本技术时无论是将卡扣固定主体插入锁体内部安装孔，还是用拉索卡夹固定拉索，均无需工具就可方便快捷地完成。结构简单，制造成本低，易于推广。本技术结构简单，制作成本低廉，能广泛应用于大部分锁体结构，应用前景较为广阔。附图说明图1为本技术的一种正视图；图2为本技术的一种侧视图；图3为本技术的一种仰视图；图4为本技术的一种俯视图；图5为本技术的一种背视图；图6为本技术中动夹体打开时的一种结构示意图。图中，1-动夹体，2-拉索卡孔，3-压舌，4-定夹体，5-卡扣固定主体，6-导向锥面，7-弹性锁舌，8-连接带，9-中心通孔，10-卡接锁舌，11-卡接凸台。具体实施方式下面结合附图具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1：如图1至图6，一种拉索固定卡扣，包括拉索卡夹、卡固机构和卡扣固定主体5，拉索卡夹固连在卡扣固定主体5顶部，拉索卡夹上设有拉索卡孔2。所述拉索卡夹包括动夹体1和定夹体4，定夹体4固连在卡扣固定主体5顶部，动夹体1一端通过连接带8与定夹体4相连，连接带8与动夹体1及定夹体4一体注塑成型。动夹体1和定夹体4间通过卡接锁合结构连接，动夹体1和定夹体4上各设有一可互补构成拉索卡孔2的弧形槽。所述卡固机构包括压舌3和楔形的弹性锁舌7，压舌3和弹性锁舌7均为两个，压舌3固设于所述拉索卡夹外侧底部，弹性锁舌7上设有导向斜面，弹性锁舌7嵌置于卡扣固定主体5上的槽孔中。所述卡接锁合结构包括卡接锁舌10和卡接凸台11，卡接锁舌10和卡接凸台11均为两个且位置对应。卡接锁舌10位于动夹体1上，卡接凸台11位于定夹体4上。卡扣固定主体5为圆柱体，卡扣固定主体5底端边缘设有导向锥面6。卡扣固定主体5上沿轴向设有中心通孔9。安装本拉索固定卡扣时，将卡扣固定主体5插入锁体内部安装孔，弹性锁舌7受孔口侧向力挤压能自动缩进卡扣固定主体5，因而卡扣固定主体5能顺利无阻碍地穿入锁体内部安装孔，弹性锁舌7整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉索固定卡扣，其特征是包括拉索卡夹、卡固机构和卡扣固定主体（5），拉索卡夹固连在卡扣固定主体（5）顶部，拉索卡夹上设有拉索卡孔（2）。

【技术特征摘要】
1.一种拉索固定卡扣，其特征是包括拉索卡夹、卡固机构和卡扣固定主体（5），拉索卡夹固连在卡扣固定主体（5）顶部，拉索卡夹上设有拉索卡孔（2）。2.根据权利要求1所述的拉索固定卡扣，其特征是所述拉索卡夹包括动夹体（1）和定夹体（4），定夹体（4）固连在卡扣固定主体（5）顶部，动夹体（1）一端通过软连接结构与定夹体（4）相连，动夹体（1）和定夹体（4）间通过卡接锁合结构连接，动夹体（1）和定夹体（4）上各设有一可互补构成拉索卡孔（2）的弧形槽。3.根据权利要求2所述的拉索固定卡扣，其特征是所述卡固机构包括压舌（3）和楔形的弹性锁舌（7），压舌（3）固设于所述拉索卡夹外侧底部，弹性锁舌（7）上设有导向斜面，弹性锁舌（7）嵌置于卡扣固定主体（5）上。4.根据权利要求2所述的拉索固定卡扣，其特征是压舌（3）和弹性锁舌（7）均至少为两...

【专利技术属性】
技术研发人员：金纳，张倩倩，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波远景汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33