燃料蒸汽气体净化系统技术方案

燃料蒸汽气体净化系统包括：通道形成构件(22)，所述通道形成构件形成内燃机(2)的进气通道；阀装置(15)，所述阀装置附接到所述通道形成构件并包括阀构件(152)，所述阀构件可在允许蒸发燃料流入所述进气通道的允许状态与阻止所述蒸发燃料流入所述进气通道的阻断状态之间切换；电路(1510)，所述电路被通电以产生驱动力而将所述阀构件驱动为允许状态或阻断状态；开关部(151，221)，所述开关部包括电接触部，所述电接触部在所述阀装置附接到所述通道形成构件时使所述电路处于导通状态，并在所述阀装置脱离所述通道形成构件时使所述电路处于非导通状态。

Fuel vapor gas cleaning system

Steam fuel gas purification system comprises: a channel forming member (22), the passage forming member formed of internal combustion engine (2) of the intake passage; the valve device (15), the valve device attached to the passage forming member and includes a valve member (152), the valve member may allow fuel evaporation in inflow the air inlet channel allows state and prevent the evaporation of fuel into the intake passages of the blocking state switching circuit; (1510), the circuit is energized to generate a driving force to drive the valve member to allow the state or blocking state; a switch part (151221), including the switch electrical contact, the electrical contact in the valve device attached to the passage forming member when the circuit is turned on, and the valve device is separated from the passage forming member when the circuit is in a non conducting state.

【技术实现步骤摘要】
燃料蒸汽气体净化系统
本公开涉及一种燃料蒸汽气体净化系统，该燃料蒸汽气体净化系统将蒸发燃料从罐供应到汽车的进气管中。
技术介绍
专利文件1(JP4082004B2，与US2002/0162457A1对应)中公开的装置被认为是常用燃料蒸汽气体净化系统的示例。专利文件1的系统通过在发动机运行期间打开净化控制阀并正向旋转净化泵而将存储在罐中的燃料蒸汽通过净化通道供应到发动机的进气通道中。根据专利文件1的系统，当净化控制阀在净化泵正向旋转期间脱离进气通道时，蒸发燃料可能泄露到外部。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种燃料蒸汽气体净化系统，该燃料蒸汽气体净化系统能够在阀装置脱离时限制蒸发燃料泄露到外部。本公开的另一目的是提供一种燃料蒸汽气体净化系统，该燃料蒸汽气体净化系统能够限制阀装置中的异常的误检测。根据本公开的一方面，燃料蒸汽气体净化系统包括燃料箱、罐、通道形成构件、净化泵、阀装置、电路和开关部。所述燃料箱储存燃料，当在所述燃料箱中产生的燃料蒸汽气体被引入到所述罐中时，所述罐吸附蒸发燃料，并能够脱附所吸附的蒸发燃料。所述通道形成构件形成内燃机的进气通道。所述内燃机将燃烧燃料和从所述罐脱附的蒸发燃料进行混合并燃烧。所述净化泵将所述罐内的蒸发燃料通过净化通道泵送到所述进气通道。所述阀装置包括阀构件，所述阀构件可在允许蒸发燃料流入所述进气通道的允许状态与阻止所述蒸发燃料流入所述进气通道的阻断状态之间切换。所述阀装置被附接到所述通道形成构件，并控制由所述净化泵泵送的蒸发燃料的流动。所述电路设置在所述阀装置中，并被通电以产生驱动力来驱动所述阀构件。所述电路能够在未产生所述驱动力时驱动所述阀构件进入阻断状态，或者在产生所述驱动力时驱动所述阀构件进入允许状态。所述开关部包括电接触部，所述电接触部在所述阀装置附接到所述通道形成构件时使所述电路处于导通状态，并在所述阀装置脱离所述通道形成构件时使所述电路处于非导通状态，其中，在所述导通状态中所述电路是闭合的，在所述非导通状态中所述电路是断开的。根据燃料蒸汽气体净化系统，当所述阀装置被附接到所述通道形成构件时，所述电路通过开关部被设置为处于导通状态。因此，电路一经通电，阀构件可被切换到允许状态。另一方面，当阀装置脱离通道形成构件时，电路通过开关部被设置为处于非导通状态。即使电路通电，阀构件仍然被切换到阻断状态。因此，即使当阀装置例如脱离内燃机的进气通道时，来自罐的蒸发燃料仍然被处于阻断状态的阀装置密封。因此，可防止蒸发燃料从脱离部处泄露。从而，当阀装置例如脱离通道形成构件时，燃料蒸汽气体净化系统能够限制蒸发燃料泄露到外部。所述燃料蒸汽气体净化系统可包括控制器，所述控制器控制净化泵的操作和电路的通电。所述控制器可获取第一压力值和第二压力值。所述第一压力值可在所述净化泵操作预定时段之后且未对所述电路通电时，通过检测从所述燃料箱的内部或所述燃料箱的注入口到所述阀装置的通道的预定位置处的压力来获取。所述第二压力值可在获取所述第一压力值之后，在停止所述净化泵的操作且对所述电路通电时通过检测所述燃料箱的内部压力来获取。当第二压力值未从第一压力值急剧变化时，控制器可确定阀装置处于异常状态。因此，该系统通过将第一压力值和第二压力值进行比较，能够检测阀装置是否处于异常状态，例如脱离状态。第一压力值在净化泵操作并停止对阀装置通电而使阀装置处于闭合状态时被检测。第二压力值在检测第一压力值之后，在电路通电且净化泵的操作停止时被检测。第一压力值是净化泵在阀装置的闭合状态下操作时的检测值。第二压力值是净化泵停在阀装置的打开状态下时的检测值。当阀装置处于正常状态时，例如当净化通道无气体泄漏时，密封的蒸发燃料能够通过处于打开状态的阀装置被传送到进气通道。因此，第二压力值迅速地靠近大气压力。另一方面，当阀装置脱离通道形成构件时，尽管阀装置被控制为处于打开状态，但是阀装置实际上变为处于闭合状态。因此，蒸发燃料保持密封在由阀装置闭合的通道内。因此，当第二压力值未显著不同于第一压力值时，控制器能够合适地检测出阀装置处于异常状态，例如脱离状态。所以，燃料蒸汽气体净化系统能够限制对阀装置中异常的误检测。附图说明通过以下说明书、所附权利要求书和附图，本公开以及本公开的其它的目的、特征以及优点将被更深入地理解，其中：图1为示出根据本公开第一实施例的燃料蒸汽气体净化系统的示意图；图2为示出根据第一实施例的燃料蒸汽气体净化系统中净化阀与进气管之间的连接结构的示意图；图3为示出净化阀脱离进气管的状态的示意图；图4为示出对根据第一实施例的燃料蒸汽气体净化系统中的诸如泄露的异常的检测进行控制的流程图；图5为示出了正常状态和异常状态时的压力变化的示意图，异常状态例如净化阀脱离状态；图6为示出在根据本公开第二实施例的燃料蒸汽气体净化系统中的净化阀与进气管之间的连接结构的示意图；图7为示出净化阀脱离进气管的状态的示意图；和图8为示出对根据本公开第三实施例的燃料蒸汽气体净化系统中净化阀的脱离检测进行控制的流程图。具体实施方式下面将参照附图描述本公开的实施例。在这些实施例中，与在前实施例中描述的实体相对应的部件可标记为相同的附图标记，并可省略对该部件的冗余解释。当在某个实施例中仅描述结构的某个部件时，其他在前实施例可适用于该结构的其他部件。这些部件可进行组合，即使未明确说明这些部件可进行组合。这些实施例可部分地进行组合，即使未明确说明这些实施例可进行组合，组合的前提是在组合中不存在任何坏处。(第一实施例)参照图1-图5，对根据第一实施例的燃料蒸汽气体净化系统1进行描述。燃料蒸汽气体净化系统1将吸附到罐13上的燃料中所包含的碳氢化合物(HC)气体等供应到内燃机的进气通道中。该燃料蒸汽气体净化系统1防止燃料箱10中产生的燃料蒸汽气体(下文中可被称为蒸发燃料)释放到大气中。该燃料蒸汽气体净化系统1可称为“系统1”。如图1所示，系统1包括进气系统和蒸发燃料净化系统，所述进气系统包括内燃机2的进气通道，所述蒸发燃料净化系统将蒸发燃料供应到内燃机2的进气系统。被引入到内燃机2的进气通道中的蒸发燃料与从喷射器等供应到内燃机2的燃烧燃料混合。混合后的燃料在内燃机2的气缸内燃烧。内燃机2将燃烧燃料和从罐13脱附的蒸发燃料进行混合并燃烧。在内燃机2的进气系统中，进气歧管20连接到进气管22，进气管22中设置有节流阀23和空气过滤器24。内燃机2的进气通道包括进气歧管20、进气管22、节流阀23和空气过滤器24。在蒸发燃料净化系统中，燃料箱10和罐13由形成蒸汽通道16的管道连接，罐13和进气管22通过净化阀15和形成净化通道17的管道连接。净化通道17中设置有净化泵14。净化通道17包括净化泵14的内部通道和净化阀15的内部通道。使用进气管22作为通道形成构件的示例，该通道形成构件形成内燃机2的进气通道。空气过滤器24设置在进气管22的上游，并捕获包含在进入空气中的砂粒和灰尘。节流阀23是进气量调节阀，调节进气歧管20入口部的开度以调节流入到进气歧管20的进入气体量。所述进入气体按顺序通过空气过滤器24和节流阀23，流入到进气歧管20中。随后，所述进入气体与从喷射器等喷射的燃烧燃料以预定的空气-燃料比进行混合，以在气缸中燃烧。燃料箱10是储存燃料诸如汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料蒸汽气体净化系统，包括：燃料箱(10)，所述燃料箱储存燃料；罐(13)，当所述燃料箱中产生的燃料蒸汽气体被引入到所述罐中时，所述罐吸附蒸发燃料，并能够脱附所吸附的蒸发燃料；通道形成构件(22)，所述通道形成构件形成内燃机(2)的进气通道，所述内燃机对燃烧燃料和从所述罐脱附的蒸发燃料进行混合并燃烧；净化泵(14)，所述净化泵将所述罐内的蒸发燃料通过净化通道(17)泵送到所述进气通道；阀装置(15)，所述阀装置包括阀构件(152)，所述阀构件可在允许所述蒸发燃料流入所述进气通道的允许状态与阻止所述蒸发燃料流入所述进气通道的阻断状态之间切换，所述阀装置附接到所述通道形成构件并控制由所述净化泵泵送的蒸发燃料的流动；电路(1510)，所述电路设置在所述阀装置中，并被通电以产生驱动力来驱动所述阀构件，所述电路能够在未产生所述驱动力时驱动所述阀构件进入所述阻断状态，或在产生所述驱动力时驱动所述阀构件进入所述允许状态；和开关部(151，221)，所述开关部包括电接触部，所述电接触部在所述阀装置附接到所述通道形成构件时使所述电路处于导通状态，在所述导通状态中所述电路是闭合的，并在所述阀装置脱离所述通道形成构件时使所述电路处于非导通状态，在所述非导通状态中所述电路是断开的。...

【技术特征摘要】
2015.11.10 JP 2015-2205451.一种燃料蒸汽气体净化系统，包括：燃料箱(10)，所述燃料箱储存燃料；罐(13)，当所述燃料箱中产生的燃料蒸汽气体被引入到所述罐中时，所述罐吸附蒸发燃料，并能够脱附所吸附的蒸发燃料；通道形成构件(22)，所述通道形成构件形成内燃机(2)的进气通道，所述内燃机对燃烧燃料和从所述罐脱附的蒸发燃料进行混合并燃烧；净化泵(14)，所述净化泵将所述罐内的蒸发燃料通过净化通道(17)泵送到所述进气通道；阀装置(15)，所述阀装置包括阀构件(152)，所述阀构件可在允许所述蒸发燃料流入所述进气通道的允许状态与阻止所述蒸发燃料流入所述进气通道的阻断状态之间切换，所述阀装置附接到所述通道形成构件并控制由所述净化泵泵送的蒸发燃料的流动；电路(1510)，所述电路设置在所述阀装置中，并被通电以产生驱动力来驱动所述阀构件，所述电路能够在未产生所述驱动力时驱动所述阀构件进入所述阻断状态，或在产生所述驱动力时驱动所述阀构件进入所述允许状态；和开关部(151，221)，所述开关部包括电接触部，所述电接触部在所述阀装置附接到所述通道形成构件时使所述电路处于导通状态，在所述导通状态中所述电路是闭合的，并在所述阀装置脱离所述通道形成构件时使所述电路处于非导通状态，在所述非导通状态中所述电路是断开的。2.根据权利要求1所述的燃料蒸汽气体净化系统，还包括：内部泵(121)，所述内部泵与所述罐一体设置，所述内部泵将气体排放到大气中或从大气中吸入空气；和控制器(3)，所述控制器控制所述内部泵的操作和所述电路的通电，其中，所述控制器获取第一压力值和第二压力值，所述第一压力值在所述内部泵操作预定时段之后且未对所述电路通电时，通过检测从所述燃料箱的内部或所述燃料箱的注入口...

【专利技术属性】
技术研发人员：栃原秀哉，
申请(专利权)人：浜名湖电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP