车辆用报警器及螺线管部的制造方法技术

车辆用报警器包括绝缘体(21)。绝缘体(21)具有收容电磁线的一端侧部(20P1)的第一收容槽部(212a)和收容电磁线的另一端侧部(20P2)的第二收容槽部(213a)。第一收容槽部(212a)具有大于电磁线的外径尺寸的开口宽度尺寸，并且具有引导电磁线靠近预定位置的引导壁。第二收容槽部(213a)具有大于电磁线的外径尺寸的开口宽度尺寸，并且具有引导电磁线靠近预定位置的引导壁。在电磁线的分别收容于第一收容槽部(212a)和第二收容槽部(213a)的部分中，去除绝缘覆膜而露出的电线部与导体接触。由此，能够将被激光照射的绕组用电线设置在适当位置以去除绝缘覆膜。去除绝缘覆膜。去除绝缘覆膜。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用报警器及螺线管部的制造方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请以2019年12月24日提交的、申请号为2019
‑
233242的日本专利申请为基础申请，该基础申请的公开内容通过引用全部并入本申请。


[0003]本说明书的公开涉及一种车辆用报警器及螺线管部的制造方法。

技术介绍

[0004]专利文献1公开了一种通过照射绿色激光来去除导线的绝缘覆膜的方法。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：特开2008
‑
234917号公报

技术实现思路

[0008]当通过激光去除车辆用报警器所具备的绕组用电线的绝缘覆膜时，需要将绕组用电线相对于绝缘物设置在适当的位置。如果绕组用电线相对于绝缘物设置在不适当的位置，则绝缘物可能会被激光削掉。
[0009]本说明书公开的目的是提供一种车辆用报警器及螺线管部的制造方法，其能够将被激光照射的绕组用电线设置在适当位置以去除绝缘覆膜。
[0010]本公开的一种车辆用报警器包括：外壳、螺线管部、绝缘体、固定铁芯、可动铁芯、振动板、固定触点支承板以及可动触点支承板；该螺线管部设置在外壳的内部，并具有卷绕在绕线管部上的电磁线；该绝缘体具有绕线管部，并且具有收容电磁线的一端侧部的第一收容槽部和收容电磁线的另一端侧部的第二收容槽部；该固定铁芯被螺线管部磁化；该可动铁芯被磁化后的固定铁芯吸引；该振动板是与可动铁芯结合的部件，且随着被吸引的可动铁芯的移动而振动；该固定触点支承板具有固定触点部；该可动触点支承板具有可动触点部，当对螺线管部的通电被切断时，所述可动触点部与固定触点部接触，当向螺线管部通电时，所述可动触点部从固定触点部离开。
[0011]在电磁线的收容于第一收容槽部和第二收容槽部的每个中的部分中，去除绝缘覆膜而露出的电线部与导体接触。
[0012]第一收容槽部和第二收容槽部均具有大于电磁线的外径尺寸的开口宽度尺寸，并且均具有形成引导电磁线靠近预定位置的表面的引导壁。
[0013]根据该车辆用报警器，能够通过引导壁，将从宽度比线材直径宽的开口放入的电磁线的一端侧部收容于第一收容槽部的预定位置。并且，能够通过引导壁，将从宽度比线材直径宽的开口放入的电磁线的另一端侧部收容于第二收容槽部的预定位置。这样，车辆用报警器具备可以将电磁线的一端侧部和另一端侧部设置在各收容槽部的槽宽度方向上的适当位置的结构。因此，当使用激光照射去除绝缘覆膜时，可以将激光准确地照射到电磁线
上。这样，激光照射部位被限制在电磁线上，因此可以实施难以损伤各收容槽部的底面等的激光照射。因此，本公开可以提供一种能够将被激光照射的绕组用电线设置在适当位置以去除绝缘覆膜的车辆用报警器。
[0014]本公开的一种螺线管部的制造方法包括：准备形成有第一收容槽部和第二收容槽部的绝缘体的工序，其中，所述第一收容槽部和所述第二收容槽部分别具有大于电磁线的外径尺寸的开口宽度尺寸和能够引导电磁线靠近预定位置的引导壁；使电磁线的一端侧部从第一收容槽部的开口放入，通过引导壁靠近预定位置，并收容于第一收容槽部的卷绕开始部收容工序；将电磁线卷绕在绝缘体的绕线管部上的工序；使从卷绕在绕线管部上的电磁线延伸的另一端侧部从第二收容槽部的开口放入，通过引导壁靠近预定位置，并收容于第二收容槽部的卷绕结束部收容工序；对电磁线的分别收容于第一收容槽部和第二收容槽部的部分照射激光的工序；以及使电磁线的分别收容于第一收容槽部和第二收容槽部的部分各自与预定导体接触的导通工序。
[0015]根据该制造方法，在卷绕开始部收容工序中，可以将电磁线的一端侧部收容于第一收容槽部的预定位置。并且，在卷绕结束部收容工序中，可以将电磁线的另一端侧部收容于第二收容槽部的预定位置。由此，可以将电磁线的一端侧部和另一端侧部设置在各收容槽部的槽宽度方向上的适当位置。由于电磁线的一端侧部和另一端侧部在设置于适当位置的状态下被激光照射，因此可以抑制激光照射到电磁线的周围物体。这样，激光照射部位被限制在电磁线上，因此可以实施难以损伤各收容槽部的底面的激光照射工序。因此，本公开可以提供一种能够将被激光照射的绕组用电线设置在适当位置以去除绝缘覆膜的螺线管部的制造方法。
附图说明
[0016]图1是第一实施方式的车辆用报警器的局部截面图。
[0017]图2是示出了拆下了可动铁芯、振动板、共鸣板等的状态下的车辆用报警器的俯视图。
[0018]图3是卷绕有电磁线的绝缘体的俯视图。
[0019]图4是第一实施方式的收容槽部的截面图。
[0020]图5是作为比较例的收容槽部的截面图。
[0021]图6是示出了螺线管部的制造方法的工序图。
[0022]图7是第二实施方式的收容槽部的截面图。
[0023]图8是第三实施方式的收容槽部的截面图。
[0024]图9是第四实施方式的收容槽部的截面图。
具体实施方式
[0025]以下，参照附图说明用于实施本公开的多个实施方式。在各实施方式中，对于与前面实施方式中说明的事项对应的部分有时标注相同的附图标记，并省略重复说明。当各实施方式中仅说明结构的一部分时，前面已说明的其他实施方式可以应用于结构的其他部分。在各实施方式中，不只具体地明确表示能够组合的部分可以彼此组合，只要不对组合产生特别妨碍，即使没有明确表示也可以使实施方式彼此部分组合。
[0026]＜第一实施方式＞
[0027]将参照图1～图6说明第一实施方式。图1示出了沿着图2的I
‑
I线的截面。图2示出了沿着图1的箭头II方向观察从图1的车辆用报警器10中去除可动铁芯4、振动板3等构件的内部结构。
[0028]将参照图1～图4说明车辆用报警器10，该车辆用报警器10为能够实现说明书中公开的目的的车辆用报警器的一例。车辆用报警器10是搭载在例如汽车、摩托车等车辆上并向外部发出警告声的装置，也称为电磁式喇叭。当车辆中的预定的操作部被操作时，车辆用报警器10向车外发出警报声。该预定的操作部是由驾驶员操作的、例如设置于转向装置或方向盘上的喇叭开关。车辆用报警器10是根据工作电压发出警报声的电磁式报警装置。
[0029]如图1所示，车辆用报警器10经由支承件5安装在车辆的前部、例如散热器的前部等的车辆侧部件上。车辆用报警器10以使可动铁芯4位于比固定铁芯22更靠前的位置且使可动铁芯4和固定铁芯22的轴向沿着前后方向的姿态安装在车辆上。车辆用报警器10具备有底且呈筒状的外壳1和容纳在外壳1内并固定在外壳1的中央附近的螺线管部2。车辆用报警器10具备还称为振膜的振动板3。振动板3以覆盖构成外轮廓的外壳1的开口部1c1的方式固定在外壳1上。振动板3随着可动铁芯4的轴向位移而振动，从而使空气振动。螺线管部2具备线圈和绝缘体21。线圈是电磁线20在树脂制的绕线管部210上卷绕而形成的卷绕部。电磁线20具备覆盖作为导体的电线部20b的绝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用报警器，所述车辆用报警器包括：外壳(1)；螺线管部(2)，所述螺线管部设置在所述外壳的内部，并具有卷绕在绕线管部(210)上的电磁线(20)；绝缘体(21)，所述绝缘体具有所述绕线管部，并且具有收容所述电磁线的一端侧部(20P1)的第一收容槽部(212a)和收容所述电磁线的另一端侧部(20P2)的第二收容槽部(213a)；固定铁芯(22)，所述固定铁芯被所述螺线管部磁化；可动铁芯(4)，所述可动铁芯被磁化后的所述固定铁芯吸引；振动板(3)，所述振动板是与所述可动铁芯结合的部件，并且随着所述被吸引的所述可动铁芯的移动而振动；固定触点支承板(8)，所述固定触点支承板具有固定触点部(8a)；以及可动触点支承板(7)，所述可动触点支承板具有可动触点部(7a)，当对所述螺线管部的通电被切断时，所述可动触点部与所述固定触点部接触，当向所述螺线管部通电时，所述可动触点部从所述固定触点部离开，在所述电磁线的收容于所述第一收容槽部和所述第二收容槽部的每个中的部分中，去除绝缘覆膜(20a)而露出的电线部(20b)与导体接触，所述第一收容槽部和所述第二收容槽部均具有大于所述电磁线的外径尺寸的开口宽度尺寸，并且均具有形成引导所述电磁线靠近预定位置的表面的引导壁(12b；1012b，1012c；2012b，2012c；3012b，3012c)。2.根据权利要求1所述的车辆用报警器，其中，收容于所述第一收容槽部的所述电磁线与固定在所述外壳上的铆钉(91)接触而导通，收容于所述第二收容槽部的所述电磁线与所述可动触点支承板接触而导通。3.根据权利要求1或2所述的车辆用报警器...

【专利技术属性】
技术研发人员：泉勇希，
申请(专利权)人：浜名湖电装株式会社，
类型：发明
国别省市：