一种汽车空调管路用双螺旋同轴管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调管路用双螺旋同轴管，包括同轴设置的外管和内管，内管内部形成介质流动内腔，外管和内管之间形成介质流动外腔，所述外管内壁设有螺纹，外管两端设有鼓包，内管内外壁设有螺旋槽，内管的两端套在鼓包内，内管外壁与鼓包内壁焊接固定；所述扩管接头侧面与外接高压管一端焊接固定，外接高压管与介质流动外腔连通。本实用新型专利技术同轴管采用外管螺纹及内管螺旋槽的双螺旋结构，增大了传热系数及传热面积，且内外管均为金属管，大大增加同轴管的热交换能力；采用了上述双螺旋结构的同轴管，可使同轴管微型化，节省空间，利于同轴管在发动机舱布置。

Double helix coaxial tube for automobile air conditioner pipe line

The utility model discloses a double helical coaxial tube for automobile air-conditioning pipe, including the outer tube and the inner tube are arranged coaxially, the inner tube forming medium flowing inside the lumen, the outer tube and the inner tube is formed between the medium flow external cavity, the outer tube inner threads and outer pipe are arranged at both ends of the inner tube bulge, inside and outside the inner pipe wall is provided with a spiral groove, both ends of the drum set in the bag, the outer wall of inner tube and bulging wall welded joint; side and external high pressure pipe is welded and fixed the expansion tube, external flows of high pressure pipe is communicated with the medium cavity. The utility model adopts a coaxial tube outer tube double helix screw thread and inner tube of spiral groove, increase the heat transfer coefficient and heat transfer area, and the outer tube is a metal tube, greatly increased the heat exchange capacity of the coaxial tube; using the coaxial double helix tube, the micro coaxial tube type, save space and for the coaxial tube in the engine compartment layout.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调管路用双螺旋同轴管
本技术涉及汽车空调管路
，具体涉及一种汽车空调管路用双螺旋同轴管。
技术介绍
当前汽车空调管路螺旋同轴管结构形式主要为内螺旋同轴管(内管带有螺旋槽)和外螺旋同轴管(外管带有螺旋槽)两种，现有螺旋同轴管存在以下问题点：不能有效增加传热系数及传热面积，为了增加传热系数及传热面积，需要设计较长长度的同轴管，如果在汽车装配中，同轴管装配在发动机舱，较长同轴管布置受限，由于空间布置受限，需要将同轴管进行折弯处理，增加加工难度。
技术实现思路
专利技术目的：本技术针对现有技术问题，提供一种新型结构的汽车空调管路用双螺旋同轴管，从而有效增大传热系数及传热面积，提高热交换率。为了实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车空调管路用双螺旋同轴管，包括同轴设置的外管和内管，内管内部形成介质流动内腔，外管和内管之间形成介质流动外腔，所述外管内壁设有螺纹，外管两端设有鼓包，内管内外壁设有螺旋槽，内管的两端套在鼓包内，内管外壁与鼓包内壁焊接固定；所述鼓包侧面与外接高压管一端焊接固定，外接高压管与介质流动外腔连通。进一步的，所述外管和内管均为金属管。有益效果：(1)采用外管螺纹及内管螺旋槽的双螺旋结构，增大了传热系数及传热面积，且内外管均为金属管，大大增加同轴管的热交换能力；(2)可使同轴管微型化，节省空间，利于同轴管在发动机舱布置；(3)接构简单，易于装配，加工工艺不复杂，易于批量生产。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为外管的结构示意图；图3为内管的结构示意图；图中：1-外管；2-内管；3-鼓包；4-外接高压管，5-螺旋槽。具体实施方式：下面结合附图对本技术做更进一步的解释。如图1至3所示，本技术的一种汽车空调管路用双螺旋同轴管，包括同轴设置的外管1和内管2，所述外管1和内管2均为金属管。内管2内部形成介质流动内腔，外管1和内管2之间形成介质流动外腔。所述外管1内壁设有螺纹，外管1两端设有鼓包3，内管2内外壁设有螺旋槽5，内管2的两端套在鼓包3内，内管2外壁与鼓包3内壁焊接固定；所述鼓包3侧面与外接高压管4一端焊接固定，外接高压管4与介质流动外腔连通。同轴管外管加工时，先将外管内螺纹加工好后，用扩张设备再将外管两端扩张成鼓包结构，同轴管内管加工时，用扭转设备使内管中间加工成螺旋形式，使其内外表面形成螺旋槽结构。本技术的同轴管采用外管螺纹及内管螺旋槽的双螺旋结构，增大了传热系数及传热面积，且内外管均为金属管，大大增加同轴管的热交换能力；采用了上述双螺旋结构的同轴管，可使同轴管微型化，节省空间，利于同轴管在发动机舱布置；该同轴管接构简单，易于装配，加工工艺不复杂，易于批量生产。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调管路用双螺旋同轴管，包括同轴设置的外管(1)和内管(2)，内管(2)内部形成介质流动内腔，外管(1)和内管(2)之间形成介质流动外腔，其特征在于：所述外管(1)内壁设有螺纹，外管(1)两端设有鼓包(3)，内管(2)内外壁设有螺旋槽(5)，内管(2)的两端套在鼓包(3)内，内管(2)外壁与鼓包(3)内壁焊接固定；所述鼓包(3)侧面与外接高压管(4)一端焊接固定，外接高压管(4)与介质流动外腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管路用双螺旋同轴管，包括同轴设置的外管(1)和内管(2)，内管(2)内部形成介质流动内腔，外管(1)和内管(2)之间形成介质流动外腔，其特征在于：所述外管(1)内壁设有螺纹，外管(1)两端设有鼓包(3)，内管(2)内外壁设有螺旋槽(5)，内管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵静，郭贞军，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32