The invention discloses an engine and a device for controlling EGR rate, comprising a shell and an adjusting valve. The shell with back pressure cavity, a first channel, second channel and the exhaust channel, the first channel and the second channel are communicated with the air inlet pipe, second channel and the exhaust passage is communicated, valve control valve located in the membrane of the back pressure chamber, the back pressure cavity is divided into a first pressure part connected with the first and second channels of communication with the outside atmospheric pressure. One end of the spool valve, and membrane valve connected through an elastic component, the other end is used for adjusting the second channel and the exhaust channel is communicated with the opening of the. Under the action of the pressure difference, the elastic piece generates elastic deformation, change the valve position, opening regulation second channel and an exhaust channel communicated with the first channel connected with the air inlet pipe in the engine working conditions at different pressure is realized according to the engine condition adjustment of the corresponding rate of EGR. The device is a pure mechanical structure without any control system, which has strong electromagnetic interference resistance and improves reliability.
【技术实现步骤摘要】
发动机及其控制EGR率的装置
本专利技术涉及发动机
,具体的说,涉及一种发动机及其控制EGR率的装置。
技术介绍
现有EGR控制技术分为内部EGR和外部EGR两种,内部EGR通过调节凸轮轴的配气相位,使发动机扫气系数小于1,形成一定的残余废气。外部EGR是通过在排气上分流一部分废气引进进气管的方式控制EGR,而外部EGR的控制现有技术均采用电磁提升阀、蝶阀等电子执行器,通过检测进气管压力、空气流量等参数计算EGR的设定开度,通过ECU控制EGR阀的开启程度及关闭。但是,现有的EGR率控制是通过ECU控制电子执行器,控制难度大,涉及变量多,标定过程复杂,由于EGR阀使用电器元件,可靠性低,抗电磁干扰能力差,成本高。EGR匹配的增压器要求高,不易匹配。因此,提供一种机械控制EGR率的装置,提高可靠性,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供了一种控制EGR率的装置,提高可靠性。本专利技术的还提供了一种具有上述控制EGR率的装置的发动机。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种控制EGR率的装置,其包括:壳体,所述壳体具有背压腔、与发动机的进气管连通的第一通道和第二通道以及用于排气的排气通道,所述第二通道与所述排气通道连通;调节阀,所述调节阀的阀膜位于所述背压腔内,并且将所述背压腔分为与所述第一通道连通的第一压力部和与外界大气压连通的第二压力部;所述调节阀的阀芯一端与所述阀膜通过弹性件连接,另一端调节所述第二通道与所述排气通道连通的开度。优选地,上述的装置中,所述阀芯与阀膜位于所述第一压力部的一侧连接。优选地,上 ...
【技术保护点】
一种控制EGR率的装置,其特征在于,包括:壳体(1),所述壳体(1)具有背压腔(2)、与发动机的进气管连通的第一通道(3)和第二通道(4)以及用于排气的排气通道(5),所述第二通道(4)与所述排气通道(5)连通;调节阀,所述调节阀的阀膜(6)位于所述背压腔(2)内,并且将所述背压腔(2)分为与所述第一通道(3)连通的第一压力部和与外界大气压连通的第二压力部;所述调节阀的阀芯(7)一端与所述阀膜(6)通过弹性件(8)连接,另一端调节所述第二通道(4)与所述排气通道(5)连通的开度。
【技术特征摘要】
1.一种控制EGR率的装置,其特征在于,包括:壳体(1),所述壳体(1)具有背压腔(2)、与发动机的进气管连通的第一通道(3)和第二通道(4)以及用于排气的排气通道(5),所述第二通道(4)与所述排气通道(5)连通;调节阀,所述调节阀的阀膜(6)位于所述背压腔(2)内,并且将所述背压腔(2)分为与所述第一通道(3)连通的第一压力部和与外界大气压连通的第二压力部;所述调节阀的阀芯(7)一端与所述阀膜(6)通过弹性件(8)连接,另一端调节所述第二通道(4)与所述排气通道(5)连通的开度。2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述阀芯(7)与阀膜(6)位于所述第一压力部的一侧连接。3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述第二通道(4)与所述排气通道(5)呈直角布置,所述阀芯(7)沿所述第二通道(4)的轴线方向运动,并且能够与所述第二通道(4)的内壁密封接触。4.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述阀芯(7)穿过所述背压腔的腔壁进入所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员:李旺,赵巍,张永恒,李佳利,孙洲律,杨贝贝,
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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