本发明专利技术涉及一种用于发动机的温度控制装置，其可以包括空气加热器和阀门装置，其中，所述空气加热器配置为借由发动机冷却水流来对被引入到节气门的空气进行加热；所述阀门装置配置为在设定的温度范围或者更高时切断流过所述空气加热器的发动机冷却水流，而不被供应有单独的控制信号。本发明专利技术的优点在于：其能够避免当混合有EGR气体的空气流过节气门时由于应用了EGR的发动机中的水分冻结所引起的活门片的运动受阻现象的出现，从而在确保发动机的平稳与稳定的工作性能的同时，避免流过节气门的空气被过度地加热，从而防止发动机的加注效率被不必要地降低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于发动机的温度控制装置，更具体地，涉及一项对应用了排放气体再循环(EGR)的发动机的节气门体的温度进行控制的技术。
技术介绍
在应用了EGR的发动机中(该EGR将发动机的排放气体再循环至发动机的进气系统的节气门体的前端)，当进气系统接收到的空气的温度为零下温度时(像在冬季)，会出现再循环至发动机的进气系统的EGR气体中包含的水分由于与零度以下的空气相遇而冻结的现象，其中，这种冻结现象会阻碍节气门体中所包括的活门片的旋转，由此引发使得难以平稳地控制被引入发动机的燃空混合气(fuel-airmixture)的异常现象，降低发动机的输出等等。通常，发动机接收到的燃空混合气或者空气需要以低温的状态(如果可以在不发生上述由于冻结现象所引起的副作用的范围之内)供应至发动机，以提高发动机的加注效率(fillingefficiency)，从而实现发动机的较大输出。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于发动机的温度控制装置，其可以避免当混合有EGR气体的空气流过节气门时由于应用了EGR的发动机中的水分冻结所引起的活门片的运动受阻现象的出现，从而在确保发动机的平稳和稳定的工作性能的同时，避免流过节气门的空<br>气被过度地加热，从而防止发动机的加注效率被不必要地降低。根据本专利技术的各个方面，一种用于发动机的温度控制装置可以包括空气加热器和阀门装置，所述空气加热器配置为借由发动机冷却水流来对被引入到节气门的空气进行加热，所述阀门装置配置为在设定的温度范围或者更高的时切断流过所述空气加热器的发动机冷却水流，而并不被供应有单独的控制信号。所述空气加热器可以设置在排放气体再循环(EGR)通道连接至发动机的进气管道的位置与连接至进气管道的设置节气门的活门片的设置位置之间，其中，EGR气体经由所述EGR通道来供应。所述进气管道的第一端可以联接至节气门体(在该节气门体内设置有节气门)，并且所述空气加热器可以整体地形成于联接至所述节气门体的所述进气管道的第一端。所述空气加热器可以包括加热通道、供应端口以及排出端口，其中，所述加热通道在所述进气管道的第一端内形成为弧形，以在包围被引入到节气门体的空气的外周的同时提供冷却水流；所述供应端口设置在所述进气管道的第一端，以将冷却水供应至所述加热通道；所述排出端口设置在所述进气管道的第一端，以将经过所述加热通道的冷却水排出。所述空气加热器可以联接于所述进气管道的端部与所述节气门体之间并且可以包括加热适配器，所述加热适配器的中心设置有气孔，空气经由该气孔从所述进气管道通向所述节气门体，并且所述加热适配器可以设置有加热通道，以在包围所述气孔的外周的同时使冷却水流过，并且所述加热适配器可以设置有供应端口和排出端口，所述供应端口将冷却水供应至所述加热通道，所述排出端口将经过所述加热通道的冷却水排出。所述加热适配器可以整体地设置有延伸管道，所述延伸管道伸出为从所述气孔的边缘部分插入至所述节气门体，以在较长的时间段内对流过所述气孔的空气进行加热，同时利用传导来增加至所述节气门的热量传递。所述空气加热器可以整体地设置于节气门体内的节气门的上游侧。所述阀门装置可以包括节温器，当冷却水的温度低于设定的温度范围时，所述节温器切断经由发动机通道从发动机排出的冷却水在散热通道中朝向散热器的流动；并且当冷却水的温度超过设定的温度范围时，所述节温器对来自发动机通道的冷却水经过旁通通道同时绕过散热器的流动进行切断，所述旁通通道用于将冷却水直接供应至水泵。所述节温器(该节温器为阀门装置)可以配置为：在冷却水的温度超过设定的温度范围的情况下，当第二阀切断旁通通道时，所述节温器切断循环通道，其中，所述循环通道可以用于将流过空气加热器的冷却水经由所述循环通道供应至旁通通道，所述旁通通道可以用于经由所述旁通通道将冷却水直接供应至水泵。所述循环通道可以形成为与阀座的表面相连通，在所述节温器的第二阀切断旁通通道时，所述第二阀坐落在阀座上。所述发动机可以为利用压缩天然气(compressednaturalgas，CNG)作为燃料的压缩天然气(CNG)发动机；并且所述空气加热器可以设置为被供应有流过空气压缩机以冷却空气压缩机的冷却水，以对供应至所述节气门的空气进行加热，所述空气压缩机对待被用于车辆中的空气进行压缩；流过所述空气加热器和所述阀门装置的冷却水可以被直接供应至水泵，所述水泵配置为向发动机泵送冷却水；并且所述空气压缩机设置为被供应有流过所述发动机的冷却水。除了所述空气加热器之外，流过所述空气压缩机的冷却水还可以被供应至燃料加热器，所述燃料加热器配置为加热待供应至发动机的CNG，并且流过所述燃料加热器的冷却水被传输至水泵。根据本专利技术的各个方面，一种用于发动机的节温器可以包括第一阀、第二阀以及循环端口，其中，所述第一阀配置：为当冷却水的温度低于设定的温度范围时切断从发动机通道至散热通道的通道，所述散热通道可以用于将经由发动机通道从发动机排出的冷却水经由所述散热通道供应至散热器；所述第二阀配置为与所述第一阀连锁，并且配置为当冷却水的温度超过设定的温度范围时切断从发动机通道至旁通通道的通道，所述旁通通道可以用于将经由发动机通道从发动机排出的冷却水经由所述旁通通道直接供应至水泵；所述循环端口具有在所述第二阀的阀座的表面上开口的端部，以经由与发动机通道独立的通道来传输从发动机排出的冷却水，并且允许冷却水流入旁通通道，然后一旦所述第二阀切断所述旁通通道，则立即切断所述旁通通道中的冷却水的流动。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其他特征和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机的温度控制装置，包括：空气加热器，其配置为借由发动机冷却水流来对被引入到节气门的空气进行加热；以及阀门装置，其配置为在设定的温度范围或者更高时切断流过所述空气加热器的发动机冷却水流，而并不被供应有单独的控制信号。
【技术特征摘要】
2014.12.08 KR 10-2014-0175172;2015.03.25 KR 10-2011.一种用于发动机的温度控制装置，包括：
空气加热器，其配置为借由发动机冷却水流来对被引入到节气门
的空气进行加热；以及
阀门装置，其配置为在设定的温度范围或者更高时切断流过所述
空气加热器的发动机冷却水流，而并不被供应有单独的控制信号。
2.根据权利要求1所述的用于发动机的温度控制装置，其中，所
述空气加热器设置在排放气体再循环通道连接至发动机的进气管道的
位置与连接至进气管道的节气门的活门片的设置位置之间，其中，排
放气体再循环气体经由所述排放气体再循环通道来供应。
3.根据权利要求2所述的用于发动机的温度控制装置，其中，所
述进气管道的第一端联接至节气门体，在所述节气门体内设置有节气
门；并且
所述空气加热器整体地形成于联接至所述节气门体的所述进气管
道的第一端。
4.根据权利要求3所述的用于发动机的温度控制装置，其中，所
述空气加热器包括：
加热通道，其在所述进气管道的第一端内形成为弧形，以在包围
被引入到节气门体的空气的外周的同时提供冷却水流；
供应端口，其设置在所述进气管道的第一端，以将冷却水供应至
所述加热通道；以及
排出端口，其设置在所述进气管道的第一端，以将经过所述加热
通道的冷却水排出。
5.根据权利要求2所述的用于发动机的温度控制装置，其中，所
述空气加热器联接于所述进气管道的端部与节气门体之间并且包括加
热适配器，所述加热适配器的中心设置有气孔，空气经由该气孔从所
\t述进气管道通向所述节气门体，并且
所述加热适配器设置有加热通道，以在包围所述气孔的外周的同
时允许冷却水流过，并且所述加热适配器设置有供应端口和排出端口，
所述供应端口将冷却水供应至所述加热通道，所述排出端口将经过所
述加热通道的冷却水排出。
6.根据权利要求5所述的用于发动机的温度控制装置，其中，所
述加热适配器整体地设置有延伸管道，所述延伸管道伸出为从所述气
孔的边缘部分插入至所述节气门体，以在较长的时间段内对流过所述
气孔的空气进行加热，同时利用传导来增加至所述节气门的热量传递。
7.根据权利要求2所述的用于发动机的温度控制装置，其中，所
述空气加热器整体地设置于节气门体内的节气门的上游侧。
8.根据权利要求1所述的用于发动机的温度控制装置，其中，所
述阀门装置包括节温...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗锭铉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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