智能公交候车亭的模块化站牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能公交候车亭的模块化站牌，包括第一站牌，第一站牌包括支撑柱、固定于支撑柱上的站牌本体以及设于站牌本体上方的顶盖，模块化站牌上设有环境监测装置。环境监测装置包括PM2.5探测器、温度传感器、湿度传感器、人体接近传感器、风速传感器和风向传感器，各环境监测装置分别设于站牌本体或顶盖，且分别连接与控制系统相连接。采用本实用新型专利技术的技术方案后，通过设置环境监测装置对模块化站牌周围的环境进行监测，环境监测装置所采集到的数据信息传达至控制系统，由控制系统驱动环境调整装置对模块化站牌周围的环境进行调整。与传统的公交站牌相比，本实用新型专利技术智能化且多功能化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公交候车亭，特别是涉及一种智能化公交候车亭的模块化站牌。
技术介绍
公交作为一种大多数市民出行的必须交通工具，交通亭的存在必不可少，但是现有的公交亭设计相对城市现代化来说都相对落后，比如，公交亭站牌指示都是依靠传统的纸质公交路线站牌指示，智能性不够，如需更换，则要工作人员到现场为站牌进行更改。传统的公交候车亭，基本由基础台面、支撑杆和屋面等基本元素构成。上述三种基本元素中变化较大的为屋面，传统的屋面通常功能较为单一，仅具有遮阳遮雨的功能，外观也不够美观，所以屋面部分可以设计为创新性的可变元素，赋予候车亭一些便民利民的功能体会，如：多媒体系统、报警系统和自动喷雾装置等。外观可设计成中式风格或者欧式风格等。随着城市化进程的发展速度，人们提出了平安城市、智能城市、绿色城市等概念，鉴于此，人们力求研发一种新型智能公交候车亭的模块化站牌，赋予候车亭一定的便民利民功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能的智能公交候车亭的模块化站牌。为了达成上述目的，本技术的技术方案是：一种智能公交候车亭的模块化站牌，包括第一站牌，所述第一站牌包括支撑柱、固定于所述支撑柱上的站牌本体以及设于所述站牌本体上方的顶盖，所述模块化站牌上设有环境监测装置；所述环境监测装置包括PM2.5探测器、温度传感器、湿度传感器、人体接近传感器、风速传感器和风向传感器，各所述环境监测装置分别设于所述站牌本体或所述顶盖，且分别连接与控制系统相连接。所述顶盖和/或所述站牌本体上设有供喷雾装置的喷头对应连接的供水接口。所述供水接口处设有风机。所述控制系统包括主控板和客户端，所述顶盖或所述站牌本体内部设有传输管线和控制信号线，各所述环境调整装置通过相应的所述传输管线分别连接于所述主控板，所述客户端为移动终端或者PC端，所述移动终端或所述PC端与所述主控板进行通信连接。还包括第二站牌，所述第二站牌与所述第一站牌并列设置且结构相同，所述第一站牌的一端设有方便与所述第二站牌拼接的拼接口。所述站牌本体上设有对讲麦克风或广告灯；所述顶盖设有防雨电动伸缩棚、雨滴传感器和用于显示站名的LED显示器，所述防雨电动伸缩棚、所述雨滴传感器和所述LED显示器分别连接于所述主控板。所述模块化站牌的一侧设有重力垂直式优先专座和/或显示器，所述显示器连接于所述主控板；所述模块化站牌设有双对角监控头，其中一个监控头为实设监控头，另一个为虚设监控头。所述第一站牌和/或所述第二站牌还设有震动报警器和广播喇叭。所述站牌本体上设有快充插孔；所述快充插孔为手机应急充电插孔或者电动车应急充电插孔。采用本技术的技术方案后，通过设置环境监测装置对模块化站牌周围的环境进行监测，环境监测装置所采集到的数据信息传达至控制系统，由控制系统驱动环境调整装置对模块化站牌周围的环境进行调整。与传统的公交站牌相比，本技术智能化且多功能化。进一步地，本技术具有智能化的控制系统，可通过移动终端或者PC端进行远程控制。进一步地，本技术的模块化站牌可拼接，可根据实际需要进行多单元的拼接，形成第一站牌、第二站牌……方便灵活。在模块化站牌的顶盖上设置LED显示器，可用于显示站名；在模块化站牌的一侧设置垂直式优先专座，不仅减少空间占用，还可以方便乘客。在模块化站牌的一侧设置显示器，可用于显示各公交路线和公交的到站情况。进一步地，本技术设置实设和虚设的双对角监控头，虚设的监控头可起震慑作用，在模块化站牌内设有震动报警器，可防止模块化站牌被恶意损坏。进一步地，本技术设有快充插孔，快充插孔可为手机或者电动车提供应急充电。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的电路结构框图；图3为本技术中喷雾装置的结构示意图；图4为本技术中重力垂直式优先专座的结构示意图；图5为本技术的另一结构示意图。图中：模块化智能桩-1；喷雾装置-11；箱体-111；喷头-112；紫外线杀菌灯-113；臭氧机-114；增压泵-115；高压泵-116；中央处理器-117；泄压管回水箱-118；射流器-119；SOS报警系统-12；可视对讲屏幕-121；平安报警按钮-122；多媒体系统-13；GPS定位系统-14；震动报警器-15；红外探测报警器-16；第一站牌-2；支撑柱-201；站牌本体-202；顶盖-203；对讲麦克风-204；广告栏-205；LED显示器-206；防雨电动伸缩棚-207；监控头-208；震动报警器-209；广播喇叭-210；优先专座-211；显示器-212；快充插孔-213；环境监测装置-214；主控板-3；客户端-4；移动终端-41；PC端-42。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。实施例一如图1-4所示，一种智能公交候车亭，包括模块化智能桩1、模块化站牌和电源模块，本实施例中，电源模块包括总电源模块和备用电源模块，总电源模块可以采用市电供电，也可采用太阳能、风能等新能源供电。模块化站牌包括第一站牌2。以图1所示的方位为参考方位，第一站牌2紧挨于模块化智能桩1。本技术设有控制系统，此控制系统包括主控板3和客户端4，主控板3设于模块化智能桩1内。客户端4包括移动终端41和PC端42，移动终端41和PC端42分别与主控板3进行通信连接。第一站牌2包括支撑柱201、站牌本体202和顶盖203。支撑柱201的底部固定于基础面上，站牌本体202固定于支撑柱201高度方向的中部，顶盖203连接于支撑柱201的顶部。模块化智能桩1相对设于顶盖203的下方，且固定于顶盖203的左侧端沿处。站牌本体202内和顶盖203内均设有总电源模块、传输管线和wife模块，传输管线包括供水、供电和供wife信号的线路，其中，供wife信号的线路优选为光纤线路，且供电线路和光纤线路分别连接于总电源模块。wife模块具有与光纤线路配合提高wife信号稳定性的控制信号线，该wife信号可于小范围或者较大范围内使用。模块化智能桩1为圆柱状，其内部设有分别与主控板3相连接的环境调整装置、SOS报警系统12、多媒体系统13、GPS定位系统14、震动报警器15和红外探测报警器16。上述备用电源模块为设于模块化智能桩1的底部的UPS及相应保护装置，正常情况下，由总电源模块为整个智能公交候车亭正常供电，当总电源模块断电时，备用电源模块能为SOS报警系统12、多媒体系统13和GPS定位系统14等提供不间断电源。作为本技术的一种优选方式，环境调整装置采用喷雾装置11。其中，喷雾装置11、SOS报警系统12和多媒体系统13从下至上依次设置，且在模块化智能桩1的顶部还预留有存储预装装置的空间，以便今后有新发展时，该预留空间可用于装置新设备。SOS报警系统12具有分别与主控板3相连接的可视对讲屏幕121和平安报警按钮122。平安报警按钮122设于模块化智能桩1外侧壁的中部位置。当紧急情况发生时，按下平安报警按钮122，城市平安指挥中心监视屏幕可弹出报警位置的实时画面，可及时进行可视对讲报警。在接警的同时，主控板3驱动GPS定位系统14定位该报警位置，同步通知就近执勤人员及相关人员到达现场，完成真正快速出警。平时，可视对讲屏幕121可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能公交候车亭的模块化站牌，包括第一站牌，其特征在于：所述第一站牌包括支撑柱、固定于所述支撑柱上的站牌本体以及设于所述站牌本体上方的顶盖，所述模块化站牌上设有环境监测装置；所述环境监测装置包括PM2.5探测器、温度传感器、湿度传感器、人体接近传感器、风速传感器和风向传感器，各所述环境监测装置分别设于所述站牌本体或所述顶盖，且分别连接与控制系统相连接。

【技术特征摘要】
1.一种智能公交候车亭的模块化站牌，包括第一站牌，其特征在于：所述第一站牌包括支撑柱、固定于所述支撑柱上的站牌本体以及设于所述站牌本体上方的顶盖，所述模块化站牌上设有环境监测装置；所述环境监测装置包括PM2.5探测器、温度传感器、湿度传感器、人体接近传感器、风速传感器和风向传感器，各所述环境监测装置分别设于所述站牌本体或所述顶盖，且分别连接与控制系统相连接。2.根据权利要求1所述的一种智能公交候车亭的模块化站牌，其特征在于：所述顶盖和/或所述站牌本体上设有供喷雾装置的喷头对应连接的供水接口。3.根据权利要求2所述的一种智能公交候车亭的模块化站牌，其特征在于：所述供水接口处设有风机。4.根据权利要求1所述的一种智能公交候车亭的模块化站牌，其特征在于：所述控制系统包括主控板和客户端，所述顶盖或所述站牌本体内部设有传输管线和控制信号线，各所述环境调整装置通过相应的所述传输管线分别连接于所述主控板，所述客户端为移动终端或者PC端，所述移动终端或所述PC端与所述主控板进行通信连接。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓金荣，
申请(专利权)人：福建省雾精灵环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35