一种可调节自行车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节自行车架，包括龙头固定器、高度调节杆、前轴承、前避震器、前轮架、横梁、上轴承、坐垫架、支撑梁、驱动轴承、承重避震器、传动装置、被动轴承、驱动齿轮、锥齿轮、传动轴和被动齿轮，所述被动轴承通过承重避震器与上轴承相连，所述驱动轴承内部包裹有驱动齿轮，所述传动轴两端都安装有锥齿轮。与现有技术相比，该可调节自行车架的各个支架的交接处都使用旋转型的轴承来连接，使车架通过轴承旋转来缓冲颠簸的冲击，各个部位都可调整角度，龙头也可升降，适用于各种体形的用户，传动系统采用圆柱齿轮加锥齿轮的结构，放弃了一般的齿轮链条，使前后部件契合更紧密，相比于链条操控性更高且不易损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车车架设备
，尤其涉及一种可调节自行车架。
技术介绍
现在城市交通路线上车辆越来越多，交通越来越拥挤，更多的人们选择自行车作为交通工具，方便快捷，低碳环保，到现在为止，自行车已经不仅仅是一个方便的交通工具，还是人们运动健身，除外踏青的必备器械，随着人们生活品质和经济条件的提升，人们对自行车的要求也越来越高，旧款全固定框架式的自行车已经越来越不能满足人们的需要，这些年也逐渐出现了各种各样的款式和功能，比如装有避震器的山地自行车，自行车比赛所用的变速自行车等，但是这些自行车都有一个共同的缺点，车架各部分交接处都用电焊焊死，牢牢固定来保证车架的稳定性，导致了车架的长短，高矮都不可调，适用范围很小，如今大部分的自行车使用的传动装置还是齿轮加链条这种办法，链条暴露在外，很容易钩进细小物质导致齿轮堵塞，而且链条一旦有一节损坏，整个自行车都将无法行进，使用很不方便。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可调节自行车架，以解决上述
技术介绍
中提出的现在自行车适用范围小，传动系统已损坏等问题。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种可调节自行车架包括龙头固定器、高度调节杆、前轴承、前避震器、前轮架、横梁、上轴承、坐垫架、支撑梁、驱动轴承、承重避震器、传动装置、被动轴承、驱动齿轮、锥齿轮、传动轴和被动齿轮，所述高度调节杆上方固定有龙头固定器，所述前避震器下方设置有前轮架，所述高度调节杆和前避震器中间安装有前轴承，所述前轴承与上轴承之间连接有横梁，所述上轴承上方设置有坐垫架，所述上轴承和驱动轴承之间固定有支撑梁，所述驱动轴承右侧连接有传动装置，所述被动轴承通过承重避震器与上轴承相连，所述驱动轴承内部包裹有驱动齿轮，所述传动轴两端都安装有锥齿轮，所述被动轴承内部设置有被动齿轮，且驱动齿轮和被动齿轮分别与锥齿轮咬合。本技术的优点和积极效果是：与现有技术相比，该可调节自行车架的各个支架的交接处都使用旋转型的轴承来连接，使车架通过轴承旋转来缓冲颠簸的冲击，各个部位都可调整角度，龙头也可升降，适用于各种体形的用户，避震器采用液压避震器，比普通的避震器效果更优良，且不会因为金属疲劳造成性能衰退，传动系统采用圆柱齿轮加锥齿轮的结构，放弃了一般的齿轮链条，使前后部件契合更紧密，相比于链条操控性更高且不易损坏。优选地：所述前避震器和承重避震器采用形式为液压式。优选地：所述横梁、支撑梁和传动装置的外表面皆贴有反光膜。优选地：所述上轴承和承重避震器之间安装有承接板。优选地：所述被动轴承的圆心和前轮架处于同一水平面。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术传动装置的剖面图。图中：1、龙头固定器；2、高度调节杆；3、前轴承；4、前避震器；5、前轮架；6、横梁；7、上轴承；8、坐垫架；9、支撑梁；10、驱动轴承；11、承重避震器；12、传动装置；13、被动轴承；14、驱动齿轮；15、锥齿轮；16、传动轴；17、被动齿轮。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：请参见图1和图2，本技术一种可调节自行车架，包括龙头固定器1、高度调节杆2、前轴承3、前避震器4、前轮架5、横梁6、上轴承7、坐垫架8、支撑梁9、驱动轴承10、承重避震器11、传动装置12、被动轴承13、驱动齿轮14、锥齿轮15、传动轴16和被动齿轮17。其中，本实施例中，所述高度调节杆2上方固定有龙头固定器1，所述前避震器4下方设置有前轮架5，所述高度调节杆2和前避震器4中间安装有前轴承3，所述前避震器4和承重避震器11采用形式为液压式。前轴承3与上轴承7之间连接有横梁6，横梁6、支撑梁9和传动装置12的外表面皆贴有一层反光膜上轴承7上方设置有坐垫架8，上轴承7和驱动轴承10之间固定有支撑梁9，上轴承7和承重避震器11之间安装有承接板。驱动轴承10右侧连接有传动装置12，被动轴承13通过承重避震器11与上轴承相连，驱动轴承10内部包裹有驱动齿轮14，传动轴16两端都安装有锥齿轮15，被动轴承13内部设置有被动齿轮17，被动轴承13的圆心和前轮架5处于同一水平面，被动轴承13的圆心和前轮架5处于同一水平面且驱动齿轮14和被动齿轮17分别与锥齿轮15咬合。使用方法：在使用该可调节自行车架时，先松开龙头固定器1上的螺钉，将龙头固定于其中，然后锁紧螺钉，将前轮连接与前轮架5上，后轮固定于被动轴承13上，使用时，驱动齿轮14带动锥齿轮15旋转，通过传动轴16向被动齿轮17传输动力，下压横梁6可调节自行车高度，高度调节完毕后旋转前轴承3和高度调节杆2可调整龙头的角度和高度，调节支撑梁9和传动装置12的角度可以改变承重避震器11的硬度，以便人们选择合适自己的自行车角度和尺寸。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节自行车架，包括龙头固定器(1)、高度调节杆(2)、前轴承(3)、前避震器(4)、前轮架(5)、横梁(6)、上轴承(7)、坐垫架(8)、支撑梁(9)、驱动轴承(10)、承重避震器(11)、传动装置(12)、被动轴承(13)、驱动齿轮(14)、锥齿轮(15)、传动轴(16)和被动齿轮(17)，其特征在于：所述高度调节杆(2)上方固定有龙头固定器(1)，所述前避震器(4)下方设置有前轮架(5)，所述高度调节杆(2)和前避震器(4)中间安装有前轴承(3)，所述前轴承(3)与上轴承(7)之间连接有横梁(6)，所述上轴承(7)上方设置有坐垫架(8)，所述上轴承(7)和驱动轴承(10)之间固定有支撑梁(9)，所述驱动轴承(10)右侧连接有传动装置(12)，所述被动轴承(13)通过承重避震器(11)与上轴承相连，所述驱动轴承(10)内部包裹有驱动齿轮(14)，所述传动轴(16)两端都安装有锥齿轮(15)，所述被动轴承(13)内部设置有被动齿轮(17)，且驱动齿轮(14)和被动齿轮(17)分别与锥齿轮(15)咬合。

【技术特征摘要】
1.一种可调节自行车架，包括龙头固定器(1)、高度调节杆(2)、前轴承(3)、前避震器(4)、前轮架(5)、横梁(6)、上轴承(7)、坐垫架(8)、支撑梁(9)、驱动轴承(10)、承重避震器(11)、传动装置(12)、被动轴承(13)、驱动齿轮(14)、锥齿轮(15)、传动轴(16)和被动齿轮(17)，其特征在于：所述高度调节杆(2)上方固定有龙头固定器(1)，所述前避震器(4)下方设置有前轮架(5)，所述高度调节杆(2)和前避震器(4)中间安装有前轴承(3)，所述前轴承(3)与上轴承(7)之间连接有横梁(6)，所述上轴承(7)上方设置有坐垫架(8)，所述上轴承(7)和驱动轴承(10)之间固定有支撑梁(9)，所述驱动轴承(10)右侧连接有传动装置(12)，所述被动轴承(13)通过承...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯强，
申请(专利权)人：天津锦绣明阳自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12