带伸缩支腿的自动导引运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带伸缩支腿的自动导引运输车，包括车体、伸缩支腿和安全支架，伸缩支腿设置在车体底部的立柱内，安全支架通过连接轴活动设置在靠近立柱处，安全支架的长度小于伸缩支腿的最大长度，伸缩支腿包括伸缩油缸和圆盘，伸缩油缸与运输车的液压系统连接，圆盘设置在伸缩油缸端部，安全支架包括横梁、支腿和底座，横梁通过连接轴活动设置在车体上，支腿的一端连接在横梁上，底座设置在支腿的另一端。本实用新型专利技术在车体底部设置伸缩支腿，能将整个运输车原地支起以进行底部维修，简单方便，安全性高，提高了维修效率，节省了维修成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动导引运输车，特别是一种带伸缩支腿的自动导引运输车，属于自动导引运输车

技术介绍
现有的自动导引运输车，通常不具备伸缩支腿，当需更换轮胎或者需对车辆底部的其他部件进行检修时，需将运输车运送到特定维修高台上，或借助多个千斤顶将车辆支起，才能进行更换和维修，费时、费力，增加了维修成本，降低了维修效率。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种带伸缩支腿的自动导引运输车，它的车体底部设置有伸缩支腿，可将整个运输车支起，以更换轮胎或者对车辆底部的其他部件进行检修，而不必将运输车运送到特定维修地点，快捷方便，降低了维修成本，维修效率高，且安全性高。本技术的技术方案：一种带伸缩支腿的自动导引运输车，包括车体、伸缩支腿和安全支架，伸缩支腿设置在车体底部的立柱内，安全支架通过连接轴活动设置在靠近立柱处，安全支架的长度小于伸缩支腿的最大长度，伸缩支腿包括伸缩油缸和圆盘，伸缩油缸与运输车的液压系统连接，圆盘设置在伸缩油缸端部，安全支架包括横梁、支腿和底座，横梁通过连接轴活动设置在车体上，支腿的一端连接在横梁上，底座设置在支腿的另一端。车体底部设置伸缩支腿，可将整个运输车支起，方便更换轮胎或对车底其他部件进行检修，结构简单，使用方便，降低了维修成本，提高了维修效率，安全支架还能防范车体意外下落，提高了装置的安全性；支腿的长度小于伸缩油缸伸长到极限行程时的长度，即伸缩油缸将运输车整车顶起时，安全支架处于悬空状态，但此时，在竖直方向上，安全支架的底座的位置低于运输车轮胎下缘；整个运输车具备4个伸缩支腿和4个安全支架，伸缩油缸为现有技术，可在市面购得。前述的这种带伸缩支腿的自动导引运输车中，车体上还设有凹槽，凹槽的形状与安全支架匹配，横梁通过连接轴活动设置在凹槽内。在不需对车辆进行维修时，安全支架置于凹槽内，不妨碍车辆进行正常运输作业。前述的这种带伸缩支腿的自动导引运输车中，支腿上设有第一定位孔，车体上设有第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔的孔径相同。在不需对车辆进行维修时，利用销轴或其他元件穿过第一定位孔和第二定位孔，将安全支架固定在凹槽内，结构简单。前述的这种带伸缩支腿的自动导引运输车中，支腿与底座的连接处设有加固筋板。加固筋板使安全支架的结构更稳固。与现有技术相比，本技术在车体底部设置有伸缩支腿，能将整个运输车原地支起，以更换轮胎或对车底其他部件进行检修，而不需要将运输车运送到特定维修地点，简单方便，省时省力，还具备安全支架，可防范维修过程中车辆意外下落，整个装置结构简单，安全可靠，提高了维修效率，节省了维修成本，适于在港口等场合进行推广应用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。附图中的标记为：1-车体，2-伸缩支腿，3-安全支架，4-伸缩油缸，5-圆盘，6-横梁，7-支腿，8-底座，9-凹槽，10-第一定位孔，11-第二定位孔，12-加固筋板，13-立柱。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。本技术的实施例1：一种带伸缩支腿的自动导引运输车，包括车体1、伸缩支腿2和安全支架3，伸缩支腿2设置在车体1底部的立柱13内，安全支架3通过连接轴活动设置在靠近立柱13处，安全支架3的长度小于伸缩支腿2的最大长度，伸缩支腿2包括伸缩油缸4和圆盘5，伸缩油缸4与运输车的液压系统连接，圆盘5设置在伸缩油缸4端部，安全支架3包括横梁6、支腿7和底座8，横梁6通过连接轴活动设置在车体1上，支腿7的一端连接在横梁6上，底座8设置在支腿7的另一端。支腿7的长度小于伸缩油缸4伸长到极限行程时的长度，即伸缩油缸4将运输车整车顶起时，安全支架3处于悬空状态，但此时在竖直方向上，底座8的位置低于运输车轮胎下缘；车体1的前后端各具备两个伸缩支腿2和2个安全支架3，伸缩油缸4为现有技术，可在市面购得。其中，车体1上还设有凹槽9，凹槽9的形状与安全支架3匹配，横梁6通过连接轴活动设置在凹槽9内。并且，支腿7上设有第一定位孔10，车体1上设有第二定位孔11，第一定位孔10与第二定位孔11的孔径相同。另外，支腿7与底座8的连接处设有加固筋板12。本技术的实施例2：一种带伸缩支腿的自动导引运输车，包括车体1、伸缩支腿2和安全支架3，伸缩支腿2设置在车体1底部的立柱13内，安全支架3通过连接轴活动设置在靠近立柱13处，安全支架3的长度小于伸缩支腿2的最大长度，伸缩支腿2包括伸缩油缸4和圆盘5，伸缩油缸4与运输车的液压系统连接，圆盘5设置在伸缩油缸4端部，安全支架3包括横梁6、支腿7和底座8，横梁6通过连接轴活动设置在车体1上，支腿7的一端连接在横梁6上，底座8设置在支腿7的另一端。支腿7的长度小于伸缩油缸4伸长到极限行程时的长度，即伸缩油缸4将运输车整车顶起时，安全支架3处于悬空状态，但此时在竖直方向上，底座8的位置低于运输车轮胎下缘；车体1的前后端各具备两个伸缩支腿2和2个安全支架3，伸缩油缸4为现有技术，可在市面购得。其中，车体1上还设有凹槽9，凹槽9的形状与安全支架3匹配，横梁6通过连接轴活动设置在凹槽9内。并且，支腿7上设有第一定位孔10，车体1上设有第二定位孔11，第一定位孔10与第二定位孔11的孔径相同。本技术的实施例3：实施例1中的伸缩油缸4用齿轮齿条驱动机构代替，齿轮齿条驱动机构单独配备驱动设备。本技术的使用方法：正常状态下，销钉或其他机械元件穿过第一定位孔10和第二定位孔11，将安全支架3固定在凹槽9内，需要维修运输车时，启动伸缩支腿2，运输车被支起，整个运输车离开地面，放下安全支架3，这时可更换轮胎或对车底其他部件进行检修，维修完毕后，先收起安全支架3并固定好，再启动伸缩支腿2，运输车被放下到地面，可正常进行运输作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带伸缩支腿的自动导引运输车，其特征在于：包括车体(1)、伸缩支腿(2)和安全支架(3)，伸缩支腿(2)设置在车体(1)底部的立柱(13)内，安全支架(3)通过连接轴活动设置在靠近立柱(13)处，安全支架(3)的长度小于伸缩支腿(2)的最大长度，伸缩支腿(2)包括伸缩油缸(4)和圆盘(5)，伸缩油缸(4)与运输车的液压系统连接，圆盘(5)设置在伸缩油缸(4)端部，安全支架(3)包括横梁(6)、支腿(7)和底座(8)，横梁(6)通过连接轴活动设置在车体(1)上，支腿(7)的一端连接在横梁(6)上，底座(8)设置在支腿(7)的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种带伸缩支腿的自动导引运输车，其特征在于：包括车体(1)、伸缩支腿(2)和安全
支架(3)，伸缩支腿(2)设置在车体(1)底部的立柱(13)内，安全支架(3)通过连接
轴活动设置在靠近立柱(13)处，安全支架(3)的长度小于伸缩支腿(2)的最大长度，伸
缩支腿(2)包括伸缩油缸(4)和圆盘(5)，伸缩油缸(4)与运输车的液压系统连接，圆
盘(5)设置在伸缩油缸(4)端部，安全支架(3)包括横梁(6)、支腿(7)和底座(8)，
横梁(6)通过连接轴活动设置在车体(1)上，支腿(7)的一端连接在横梁(6)上，底座
(8)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彪，牛涛，许开国，肖立，吴军委，周勇曙，涂波，林宁，唐安，
申请(专利权)人：深圳市招科智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44