用于蓄电池的保险组件以及蓄电池组件制造技术

本实用新型专利技术涉及蓄电池领域，提供一种用于蓄电池的保险组件以及蓄电池组件，用于蓄电池的保险组件包括保险盒以及用于将所述保险盒固定安装于蓄电池的顶部的固定构件，所述固定构件包括用于搭接固定于所述蓄电池的顶部上的支架以及用于将所述支架按压于所述蓄电池的顶部上的压板。采用固定构件将保险盒固定安装于蓄电池的顶部，能够避免对蓄电池的周边空间的占用而不会影响其他部件的布置安装，从而解决了发动机舱内蓄电池与周边间隙小，保险盒无法实现侧挂布置的问题。并且，保险盒通过固定构件固定于蓄电池上，从而能够保证各个保险盒的安装一致性，另外，车辆行驶过程中的振动也不会对保险盒的稳定性有影响。所述蓄电池组件包括蓄电池以及设置于所述蓄电池的顶部的上述用于蓄电池的保险组件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及蓄电池领域，特别涉及一种用于蓄电池的保险组件以及蓄电池组件。
技术介绍
蓄电池越来越多地应用于车辆中且逐渐成为了车辆必不可少的一部分，其中，保险盒是影响蓄电池性能的关键因素。目前，普通蓄电池安装的正极保险盒为侧面挂接结构，即保险盒挂接于蓄电池的侧面。保险盒会占用蓄电池的周边空间而影响其他部件的布置安装，且保险盒安装后仅靠保险盒的极柱端子进行固定，各个保险盒的安装一致性无法保证。并且，在车辆行驶过程中，车辆的振动容易导致极柱紧固螺栓松动，而使蓄电池的正极柱受力过大，正极柱存在断裂的风险，从而使蓄电池不能继续工作。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于蓄电池的保险组件，以解决保险盒安装受限的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于蓄电池的保险组件，其包括保险盒以及用于将所述保险盒固定安装于蓄电池的顶部的固定构件，所述固定构件包括用于搭接固定于所述蓄电池的顶部上的支架以及用于将所述支架按压于所述蓄电池的顶部上的压板。进一步的，所述支架包括两根护角条，两根所述护角条分别包裹所述蓄电池的顶部的相对侧边，所述压板的两端能够对应地按压两根所述护角条。进一步的，两根所述护角条上均设置有从所述蓄电池的侧面凸出来的连接片，所述连接片上开设有半圆形凹槽，所述压板的端部开设有圆形通孔，在安装状态下所述半圆形凹槽与所述圆形通孔同轴设置。进一步的，两根所述护角条上均设置有第一卡接件，所述保险盒上设置有第二卡接件，所述保险盒通过相互卡接的所述第一卡接件与所述第二卡接件固定安装于所述护角条上。进一步的，所述保险盒包括盒体以及设置于所述盒体上的盒盖，所述盒体内设置有正极柱端子、与所述正极柱端子连接的汇流排、多个保险片以及多个外接端子，所述蓄电池的正极柱与所述汇流排通过所述正极柱端子连接，所述外接端子通过所述保险片分别与所述汇流排连接，至少一根所述保险片通过桥接片与所述外接端子连接。进一步的，所述汇流排为凹多边形，所述汇流排的凹角处设置有加强板。进一步的，所述盒体的底部设置有卡柱，所述卡柱能够卡入所述蓄电池的顶部的定位孔内。进一步的，所述盒体的底部设置有挡酸板以防止从所述蓄电池排出的酸气腐蚀所述盒体内的元件。进一步的，所述挡酸板的靠近所述蓄电池的侧面上设置有导流槽以引导从所述蓄电池排出的酸气从所述盒体的侧面排出。相对于现有技术，本技术所述的用于蓄电池的保险组件具有以下优势：通过采用包括支架和压板的固定构件，使得保险盒能够稳定地安装于蓄电池的顶部，避免对蓄电池的周边空间的占用而不会影响其他部件的布置安装，从而解决了发动机舱内蓄电池与周边间隙小，保险盒无法实现侧挂布置的问题。并且，保险盒通过固定构件固定于蓄电池上，从而能够保证各个保险盒的安装一致性，另外，车辆行驶过程中的振动也不会对保险盒的稳定性有影响。通过上述的技术方案使得蓄电池的正极柱与保险盒的连接更加可靠，从而能够提升蓄电池的工作性能。本技术的另一目的在于提出一种蓄电池组件，以解决保险盒安装受限的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种蓄电池组件，其包括蓄电池以及设置于所述蓄电池的顶部的上述的用于蓄电池的保险组件。所述蓄电池组件与上述用于蓄电池的保险组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术中第一种实施方式的蓄电池组件的结构图；图2为本技术中第一种实施方式的去除了盒盖状态的蓄电池组件的结构图；图3为支架和挂钩的结构图；图4为本技术中第一种实施方式的卡柱和定位孔的结构图；图5为本技术中第一种实施方式的盒体与挡酸板的结构图；图6为本技术中第二种实施方式的蓄电池组件的结构图；图7为本技术中第二种实施方式的盒体的结构图。附图标记说明：1-盒体，2-盒盖，3-压板，4-支架，5-正极柱端子，6-汇流排，7-保险片，8-桥接片，9-外接端子，10-第一卡接件，11-第二卡接件，12-连接片，13-加强板，14-卡柱，15-挡酸板，16-导流槽，17-凸块，20-蓄电池，21-正极柱，22-负极柱，23-挂钩，24-定位孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。本技术提供一种用于蓄电池的保险组件，其包括保险盒以及用于将保险盒固定安装于蓄电池20的顶部的固定构件。其中，如图1和图2所示，固定构件包括用于搭接固定于蓄电池20的顶部上的支架4以及用于将支架4按压于蓄电池20的顶部上的压板3，从而使得保险盒能够稳定地安装于蓄电池20的顶部。采用固定构件将保险盒固定安装于蓄电池20的顶部，能够避免对蓄电池20的周边空间的占用而不会影响其他部件的布置安装，从而解决了发动机舱内蓄电池20与周边间隙小，保险盒无法实现侧挂布置的问题。并且，保险盒通过固定构件固定于蓄电池20上，从而能够保证各个保险盒的安装一致性，另外，车辆行驶过程中的振动也不会对保险盒的稳定性有影响。通过上述的技术方案使得蓄电池20的正极柱21与保险盒的连接更加可靠，从而能够提升蓄电池20的工作性能。其中，支架4包括两根护角条，两根护角条分别包裹蓄电池20的顶部的相对侧边，压板3的两端能够对应地按压两根护角条，从而形式稳定的支撑结构，避免了行车过程中保险盒松动的问题，同时大大减少蓄电池20的正极柱21的受力，而降低正极柱21因受力过大而断裂的风险。另外，如图3所示，两根护角条上均设置有从蓄电池的侧面凸出来的连接片12，连接片12上开设有半圆形凹槽，压板3的端部开设有圆形通孔，在安装状态下半圆形凹槽与圆形通孔同轴设置。挂钩23穿过圆形通孔与半圆形凹槽，并通过螺母锁紧于压板3上，挂钩23的下端被蓄电池周围的部件按压，从而对压板3施加向下的压力而固定护角条。半圆形凹槽为开放式结构，在挂钩23的安装过程中起到导向作用，避免挂钩23的二次穿孔造成的装配困难，从而减少装配时间。其中，两根护角条上均设置有第一卡接件10，保险盒上设置有第二卡接件11，保险盒通过相互卡接的第一卡接件10与第二卡接件11固定安装于护角条上。作为一种优选的实施方式，如图1所示，第一卡接件10可为舌片，第二卡接件11可为扣环，舌片可伸入扣环内而使保险盒固定安装于护角条上。另外，舌片上可开设凹槽或者通孔，同时扣环的内壁上可设置向内的凸起，凸起可插入凹槽或者通孔内，从而使舌片与扣环能够更稳定地卡接。需要注意的是，第一卡接件10与第二卡接件11的位置可以互换，即两根护角条上均设置有第二卡接件11，而保险本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于蓄电池的保险组件，其特征在于，所述用于蓄电池的保险组件包括保险盒以及用于将所述保险盒固定安装于蓄电池(20)的顶部的固定构件，所述固定构件包括用于搭接固定于所述蓄电池(20)的顶部上的支架(4)以及用于将所述支架(4)按压于所述蓄电池(20)的顶部上的压板(3)。

【技术特征摘要】
1.用于蓄电池的保险组件，其特征在于，所述用于蓄电池的保险组件包括保险盒以及用于将所述保险盒固定安装于蓄电池(20)的顶部的固定构件，所述固定构件包括用于搭接固定于所述蓄电池(20)的顶部上的支架(4)以及用于将所述支架(4)按压于所述蓄电池(20)的顶部上的压板(3)。
2.根据权利要求1所述的用于蓄电池的保险组件，其特征在于，所述支架(4)包括两根护角条，两根所述护角条分别包裹所述蓄电池(20)的顶部的相对侧边，所述压板(3)的两端能够对应地按压两根所述护角条。
3.根据权利要求2所述的用于蓄电池的保险组件，其特征在于，两根所述护角条上均设置有从所述蓄电池的侧面凸出来的连接片(12)，所述连接片(12)上开设有半圆形凹槽，所述压板(3)的端部开设有圆形通孔，在安装状态下所述半圆形凹槽与所述圆形通孔同轴设置。
4.根据权利要求2所述的用于蓄电池的保险组件，其特征在于，两根所述护角条上均设置有第一卡接件(10)，所述保险盒上设置有第二卡接件(11)，所述保险盒通过相互卡接的所述第一卡接件(10)与所述第二卡接件(11)固定安装于所述护角条上。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的用于蓄电池的保险组件，其特征在于，所述保险盒包括盒体(1)以及设置于所述盒体(1)上的盒盖(2)，所述盒体(1)内设置有正极柱端子(5)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：程一鑫，张洋，王增伟，李昌圣，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13