基于多源定位的拼车系统、拼车终端和拼车方法技术方案

本发明专利技术涉及一种基于多源定位的拼车系统、拼车终端和拼车方法；所述拼车系统包括服务器、拼车终端；所述服务器与拼车终端通过无线通信装置连接；所述拼车终端包括手持拼车终端、车载拼车终端；所述拼车终端包括控制器、无线通信装置、定位装置；所述车载定位装置是高精度多源定位装置；所述拼车终端把定位信息传送给服务器。本发明专利技术通过组合定位装置，实现了高精度、全地域连续不断地对拼车终端地定位，获得车辆的实时高精度的定位数据，获得乘客的位置，推荐合适的拼车匹配。该方法考虑了全地域的定位，考虑了最佳拼车匹配；能够实现全地域的拼车服务。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通管理，尤其是涉及基于多源定位的拼车系统、拼车终端和拼车方法。
技术介绍
目前，虽然出现了很多种出租车拼车方法，但是大多数拼车方法都采用电话预约等方式，诸如在申请号为200710029312.5，名称为“一种实时基于多源定位的拼车系统和方法”的专利中提出，通过搭建拼车业务平台，对乘客和出租车进行匹配。这些拼车方法搭建费用昂贵且操作复杂。申请号为201210392768.9的专利技术在出租车上增设了车顶显示屏，用于显示出租车当前位置，出租车行驶途径主要地名和目的地，以及车内乘客数量或者车内还可继续搭乘的乘客数量，乘客可以随机选择合适的出租车进行拼车搭乘，拼车方法灵活且准确。申请号为201520285479.8的专利技术《一种实时车道拥堵指数分析系统》，能够实时获得车道级的拥堵指数。当前的拼车系统，未考虑没有卫星定位信号的区域的定位。
技术实现思路
技术问题：针对现有技术存在的缺陷，本专利技术提出一种基于多源定位的拼车系统、拼车终端和拼车方法。通过多源定位装置，实时获得所有地域的车辆、乘客的精确位置。技术方案：为实现上述目的，本专利技术提出一种基于多源定位的拼车系统、拼车终端和拼车方法；所述基于多源定位的拼车系统包括服务器、拼车终端；所述服务器与拼车终端通过无线通信装置连接。所述拼车终端是手持拼车终端和/或车载拼车终端；所述拼车终端包括控制器、无线通信装置、定位装置；所述车载拼车终端的定位装置称为车载定位装置；所述拼车终端把定位信息传送给服务器；所述车载拼车终端安装在车辆上；所述控制器分别与无线通信装置和定位装置连接；所述无线通信装置用以服务器与拼车终端之间相互传送数据信息；所述车载拼车终端的定位装置把车辆的定位信息传送给控制器。所述定位装置是卫星定位装置、惯性定位装置、基站定位装置的组合。所述车载定位装置，是高精度定位装置，其定位精度能够把车辆定位在车道上。所述定位装置，能够根据预先的设置，在卫星定位信号质量差时，自动地切换为惯性定位，在卫星定位信号质量好时，自动地切换为卫星定位。所述车载拼车终端，记录车辆的唯一识别码。所述拼车终端，还包括数据存储装置，具有数据存储功能；在通信中断时，能够存储待传输的数据。所述车载拼车终端，可选的还包括车载设备安全装置，以避免驾驶员主动干扰车载设备的正常工作。所述车载拼车终端，还包括行车记录仪；所述行车记录仪用于记录车辆行驶过程中，车辆内部、车辆周围的图像、声音信息。所述基于多源定位的拼车系统，还包括驾驶员、乘客使用的个人管理终端，所述个人管理终端是固定信息终端和/或移动信息终端。所述基于多源定位的拼车系统，还包括系统运行管理人员使用的该系统的运行管理终端；所述运行管理终端是联网的信息终端，包括固定信息终端和/或移动信息终端。所述拼车终端，还包括与外部设备之间的有线通信接口。所述拼车终端，还包括与外部设备之间的近距离无线通信接口。所述服务器与车道拥堵指数分析系统的服务器之间以通信连接；所述服务器从车道拥堵指数分析系统获得实时的车道拥堵指数。一种基于多源定位的拼车方法，包含该方法的软件运行在所述的基于多源定位的拼车系统的硬件上，包括如下处理步骤：1)按照设定的时间间隔，连续不断地获得车辆的实时高精度的定位数据；2)输入能够提供座位的车辆的拼车信息；所述车辆的拼车信息包括：车辆的出发地点、目的地点、出发时间，可以提供的座位数量；3)根据车辆的当前位置、目的地、实时车道拥堵情况，系统自动地规划车辆的车道级的行车路线；4)根据车辆的车道级的行车路线、车道拥堵情况，计算各个路段的行车时间；5)输入乘客的拼车信息；所述乘客的拼车信息包括：上车位置、目的地、需要的座位数量；6)找出途经上车位置、目的地的，能够提供的座位数量大于等于需要的座位数量的，满足双方其他要求条件的车辆；所述基于多源定位的拼车方法，可选的还包括如下处理步骤：7)按照预计到达目的地的时间先后，对找到的车辆排序，先到达的排在前边；8)在拼车终端上显示找到的车辆；9)在拼车终端上选择车辆；10)与车辆协商，确定拼车；相应减少能够提供的座位数量。所述车辆的拼车信息可选的还包括：能够提供的行李空间和/或能够运载的行李的最大重量。所述乘客的拼车信息可选的还包括：需要提供的行李空间和/或行李重量。所述步骤6)还可以是：找出途经上车位置、目的地的，能够提供的座位数量大于等于需要的座位数量的，能够提供的行李空间大于等于需要提供的行李空间，能够运载的行李的最大重量大于等于行李重量，满足双方其他要求条件的车辆。所述步骤10)还可以是：与车辆协商，确定拼车；相应减少能够提供的座位数量，相应减少能够提供的行李空间，相应减少能够提供的行李重量。所述步骤10)的与车辆协商的过程，根据预先的设置，可以人工参与，也可以由系统自动完成。所述车辆的拼车信息可选的还包括下述条件的组合：搭载的乘客的年龄范围、性别、是否携带宠物、抽烟与否、是否酒后、民族、肤色、国籍、有无体臭、是否使用重气味的香水。所述乘客的拼车信息可选的还包括下述条件的组合：司机和/或已经搭载的乘客中每个人的年龄范围、性别、是否携带宠物、抽烟与否、是否酒后、民族、肤色、国籍、有无体臭、是否使用重气味的香水。技术效果：本专利技术通过组合定位装置，实现了高精度、全地域连续不断地对拼车终端地定位，获得车辆的实时高精度的定位数据，获得乘客的位置，推荐合适的拼车匹配。该方法考虑了全地域的定位，考虑了最佳拼车匹配；能够实现全地域的拼车服务。附图说明图1是本专利技术的基于多源定位的拼车系统的原理示意图。图2是本专利技术的车载拼车终端的原理示意图。图3是本专利技术的手持拼车终端的原理示意图。图4是本专利技术的定位装置的原理示意图：具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本专利技术提出一种基于多源定位的拼车系统，包括：服务器、拼车终端、个人管理终端、运行管理终端、通信系统；所述拼车终端是手持拼车终端和/或车载拼车终端；所述拼车终端、个人管理终端、运行管理终端通过通信系统与服务器通信。所述拼车终端是手持拼车终端和/或车载拼车终端。所述拼车终端包括控制器、无线通信装置、定位装置；所述车载拼车终端的定位装置称为车载定位装置。如图2所示，所述车载拼车终端包括：控制器、无线通信装置、车载定位装置、行车记录仪、车载设备安全装置；所述控制器、无线通信装置、车载定位装置、行车记录仪、车载设备安全装置之间的连接是现有技术。如图3所示，所述手持拼车终端包括：控制器、无线通信装置、定位装置；所述控制器、无线通信装置、定位装置之间的连接是现有技术。如图4所示，所述定位装置包括：控制器、卫星定位装置、惯性定位装置、基站定位装置；所述控制器、卫星定位装置、惯性定位装置、基站定位装置之间的连接是现有技术。所述车载拼车终端安装在车辆上；所述控制器分别与无线通信装置和定位装置连接；所述无线通信装置用以服务器与拼车终端之间相互传送数据信息；所述车载拼车终端的定位装置把车辆的定位信息传送给控制器。所述定位装置是卫星定位装置、惯性定位装置、基站定位装置的组合。所述车载定位装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拼车终端，其特征在于：所述拼车终端包括：控制器、定位装置、无线通信装置；所述拼车终端是手持拼车终端和/或车载拼车终端；所述车载拼车终端的定位装置，是高精度定位装置，其定位精度能够把车辆定位在车道上。

【技术特征摘要】
1.一种拼车终端，其特征在于：所述拼车终端包括：控制器、定位装置、无线通信装置；所述拼车终端是手持拼车终端和/或车载拼车终端；所述车载拼车终端的定位装置，是高精度定位装置，其定位精度能够把车辆定位在车道上。2.一种基于多源定位的拼车系统，其特征在于：包括：拼车终端、服务器；所述拼车终端是权利要求1及其从属权利要求所述的拼车终端；所述拼车终端通过无线通信装置与服务器之间通信。3.根据权利要求1所述的拼车终端，其特征在于：所述定位装置是卫星定位装置、惯性定位装置、基站定位装置的组合。4.根据权利要求3所述的拼车终端，其特征在于：所述定位装置，能够根据预先的设置，在卫星定位信号质量差时，自动地切换为惯性定位，在卫星定位信号质量好时，自动地切换为卫星定位。5.根据权利要求1所述的拼车终端，其特征在于：所述拼车终端，记录车辆的唯一识别码。6.根据权利要求1所述的拼车终端，其特征在于：所述拼车终端，还包括行车记录仪；所述行车记录仪用于记录车辆行驶过程中，车辆内部、车辆周围的图像、声音信息。7.根据权利要求1拼车终端，其特征在于：所述拼车终端，还包括与外部设备之间的有线通信接口和/或近距离无线通信接口、无线通信装置。8.根据权利要求2所述的基于多源定位的拼车系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：石立公，
申请(专利权)人：石立公，
类型：发明
国别省市：河南;41