骑乘式车辆和单缸四冲程发动机单元制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种骑乘式车辆，其安装有单缸四冲程发动机单元并且显示了简化的排气装置结构和提高的催化剂对排气的净化性能。当在垂直于曲轴轴线(Cr1)且垂直于气缸轴线(Cy1)的直线(L2)的方向上观察骑乘式车辆(1)时，消音器(35)的上游端(35a)的中心设置在气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)的中心的左方或右方。主催化剂(39)的下游端的中心布置在主催化剂的上游端的中心的左方或右方。主催化剂(39)布置为使得与由经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于气缸轴线(Cy1)的侧边(S11)、经过气缸排气通路部件(31)的下游端(31b)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的侧边(S12)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于气缸轴线(Cy1)的侧边(S13)、经过消音器(35)的上游端(35a)并且平行于曲轴轴线(Cr1)的侧边(S14)所围成的四边形(S10)至少部分地重叠。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及骑乘式车辆和单缸四冲程发动机单元。
技术介绍
已知安装有单缸四冲程发动机单元的骑乘式车辆。单缸四冲程发动机单元设有排气装置。排气装置包括排气管、消音器和催化剂。对于安装有单缸四冲程发动机单元的骑乘式车辆，已经提出了在发动机主体的下方设置催化剂的结构(例如，专利文献1)。该方案缩小了消音器的尺寸，并且因高温排气流入到当变热时被快速激活的催化剂中而提高了净化排气的净化性能。[引用列表][专利文献][专利文献1]日本未经审查专利公报2006-207571
技术实现思路
[技术问题]与催化剂设置在消音器处的情形相比，当催化剂设置在发动机主体的下方时，催化剂的活性得以促进。然而，由于检测这种结构已经发现，排气装置必须采用复杂的结构来保证排气装置的耐用性。本专利技术的目的在于提供骑乘式车辆和单缸四冲程发动机单元，其中，在简化排气装置的结构的同时，提高了净化排气的净化性能。[解决问题的技术方案]对于安装有单缸四冲程发动机单元的骑乘式车辆，本专利技术的专利技术人检测了催化剂布置在单缸四冲程发动机单元下方的结构。单缸四冲程发动机单元的排气管的横截面面积比多缸发动机单元的总排气管的横截面面积小。因此，单缸四冲程发动机单元的排气管的刚度比多缸发动机单元的总排气管的刚度低。排气管由发动机主体支承。此外，排气管连接到消音器。发动机主体由骑乘式车辆的车体框架支承。此外，消音器由骑乘式车辆的车体框架或发动机主体支承。因此，发动机主体的支承刚度和消音器的支承刚度较高。在专利文献1的骑乘式车辆中，沉重的催化剂设置在横截面面积窄小的排气管的中间。在专利文献1的骑乘式车辆中，当从下方观察时，催化剂没有设置在连接具有高支承刚度的发动机主体的出口与具有高支承刚度的消音器的上游端的直线上。除此之外，专利文献1的骑乘式车辆易于在上下方向上振动。因此，催化剂易于在上下方向上振动。由此，当催化剂设置在如专利文献1的骑乘式车辆中的单缸四冲程发动机单元的下方时，需要催化剂被牢固支承所用的支承刚度。据此，诸如支承催化剂的车体框架等部件通常不设置在发动机主体的下方空间周围。因此，单燃烧室用主催化剂由发动机主体支承。然而，在这种情况下，由于必须改变发动机主体的强度或结构，所以用于支承排气装置的支承结构必然是复杂的。在这种情况下，本专利技术的专利技术人发现，发动机主体的出口设置在骑乘式车辆的左右方向上的中心周围，而消音器的上游端布置为偏置到骑乘式车辆的左右方向上的一侧。然后，专利技术人注意到沉重的催化剂可以设置在靠近连接发动机主体的出口与消音器的上游端的直线的位置处。专利技术人发现，利用该结构可以限制催化剂在上下方向上的振动。本专利技术的骑乘式车辆是一种安装有单缸四冲程发动机单元的骑乘式车辆，所述单缸四冲程发动机单元包括：发动机主体，其包括曲轴箱部件和气缸部件，所述曲轴箱部件包括在所述骑乘式车辆的左右方向上延伸的曲轴，并且所述气缸部件包括一个燃烧室和单燃烧室用气缸排气通路部件，所述一个燃烧室部分地由气缸孔的内表面形成，从所述一个燃烧室排出的排气流入所述单燃烧室用气缸排气通路部件中；单燃烧室用排气管，其构成排气装置的一部分，在所述单燃烧室用排气管的至少一部分处包括单燃烧室用排气管部件，所述单燃烧室用排气管部件具有连接到所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端的上游端；单燃烧室用消音器，其包括暴露于大气并且连接到所述单个燃烧排气管部件的下游端的排放口，所述单燃烧室用消音器配置为通过使排气从所述单燃烧室用排气管的下游端流动到所述排放口来限制由排气产生的声音，所述单燃烧室用消音器布置为使得当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用消音器的上游端在平行于所述气缸孔的中心轴线的方向上并且在垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上远离所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端，并且所述单燃烧室用消音器构成所述排气装置的一部分；以及单燃烧室用主催化剂，其设置在所述单燃烧室用排气管部件中，所述单燃烧室用主催化剂具有设置在所述单燃烧室用消音器的上游端在排气流动方向上的上游的下游端，所述单燃烧室用主催化剂配置为在从所述一个燃烧室延伸到所述排放口的排气路径中最大程度地净化从所述一个燃烧室排出的排气，并且所述单燃烧室用主催化剂构成所述排气装置的一部分，所述单燃烧室用主催化剂至少部分地设置在所述发动机主体的下方，当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用消音器的上游端的中心设置在所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端的中心在所述骑乘式车辆的左右方向上的左方或右方，当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用主催化剂的下游端的中心设置在所述单燃烧室用主催化剂的上游端的中心在所述骑乘式车辆的左右方向上的左方或右方，并且当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用主催化剂设置为与由经过所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端并且平行于所述气缸孔的中心轴线的直线、经过所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端并且平行于所述曲轴的中心轴线的直线、经过所述单燃烧室用消音器的上游端并且平行于所述气缸孔的中心轴线的直线和经过所述单燃烧室用消音器的上游端并且平行于所述曲轴的中心轴线的直线所形成的四边形至少部分地重叠。本专利技术的骑乘式车辆安装有单缸四冲程发动机单元。该单缸四冲程发动机单元包括发动机主体、单燃烧室用排气管、单燃烧室用消音器和单燃烧室用主催化剂。发动机主体包括曲轴箱部件和气缸部件。曲轴箱部件包括在左右方向上延伸的曲轴。此外，在气缸部件中形成有一个燃烧室和单燃烧室用气缸排气通路部件。排气装置包括单燃烧室用排气管、单燃烧室用消音器和单燃烧室用主催化剂。单燃烧室用排气管形成在单燃烧室用排气管的至少一部分处。单燃烧室用排气管的上游端连接到单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端。单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端相当于发动机主体的出口。单燃烧室用消音器具有面向大气的排放口。单燃烧室用消音器连接到单燃烧室用排气管部件的下游端。单燃烧室用消音器使排气从单燃烧室用排气管的下游端流动到排放口。单燃烧室用消音器降低了由排气产生的噪音。单燃烧室用主催化剂设置在单燃烧室用排气管部件内。单燃烧室用主催化剂在从一个燃烧室延伸到排放口的排气路径中最大程度地净化从一个燃烧室排出的排气。当在垂直于曲轴的中心轴线且垂直于气缸孔的中心轴线的方向上观察骑乘式车辆时，单燃烧室用消音器的上游端和单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端在平行于气缸孔的中心轴线的方向上彼此远离。此外，单燃烧室用消音器的上游端和单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端在垂直于气缸孔的中心轴线的方向上彼此远离。单燃烧室用主催化剂至少部分地设置在发动机主体的下方。由此，可以使高温排气流入到单燃烧室用主催化剂中。因此，提高了净化排气的净化性能。当在垂直于曲轴的中心轴线且垂直于气缸孔的中心轴线的方向上观察骑乘式车辆时，单燃烧室用消音器的上游端的中心设置在单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端的中心在骑乘式车辆的左右方向上的左方或右方，并且，当在垂直于曲轴的中心轴线且垂直于气缸孔的中心轴线的方向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装有单缸四冲程发动机单元的骑乘式车辆，所述单缸四冲程发动机单元包括：发动机主体，其包括曲轴箱部件和气缸部件，所述曲轴箱部件包括在所述骑乘式车辆的左右方向上延伸的曲轴，并且所述气缸部件包括一个燃烧室和单燃烧室用气缸排气通路部件，所述一个燃烧室部分地由气缸孔的内表面形成，从所述一个燃烧室排出的排气流入所述单燃烧室用气缸排气通路部件中；单燃烧室用排气管，其构成排气装置的一部分，在所述单燃烧室用排气管的至少一部分处包括单燃烧室用排气管部件，所述单燃烧室用排气管部件具有连接到所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端的上游端；单燃烧室用消音器，其包括暴露于大气并且连接到所述单个燃烧排气管部件的下游端的排放口，所述单燃烧室用消音器配置为通过使排气从所述单燃烧室用排气管的下游端流动到所述排放口来限制由排气产生的声音，所述单燃烧室用消音器布置为使得当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用消音器的上游端在平行于所述气缸孔的中心轴线的方向上并且在垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上远离所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端，并且所述单燃烧室用消音器构成所述排气装置的一部分；以及单燃烧室用主催化剂，其设置在所述单燃烧室用排气管部件中，所述单燃烧室用主催化剂具有设置在所述单燃烧室用消音器的上游端在排气流动方向上的上游的下游端，所述单燃烧室用主催化剂配置为在从所述一个燃烧室延伸到所述排放口的排气路径中最大程度地净化从所述一个燃烧室排出的排气，并且所述单燃烧室用主催化剂构成所述排气装置的一部分，所述单燃烧室用主催化剂至少部分地设置在所述发动机主体的下方，当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用消音器的上游端的中心设置在所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端的中心在所述骑乘式车辆的左右方向上的左方或右方，当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用主催化剂的下游端的中心设置在所述单燃烧室用主催化剂的上游端的中心在所述骑乘式车辆的左右方向上的左方或右方，并且当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用主催化剂设置为与由经过所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端并且平行于所述气缸孔的中心轴线的直线、经过所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端并且平行于所述曲轴的中心轴线的直线、经过所述单燃烧室用消音器的上游端并且平行于所述气缸孔的中心轴线的直线和经过所述单燃烧室用消音器的上游端并且平行于所述曲轴的中心轴线的直线所形成的四边形至少部分地重叠。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.04 JP 2014-1383851.一种安装有单缸四冲程发动机单元的骑乘式车辆，所述单缸四冲程发动机单元包括：发动机主体，其包括曲轴箱部件和气缸部件，所述曲轴箱部件包括在所述骑乘式车辆的左右方向上延伸的曲轴，并且所述气缸部件包括一个燃烧室和单燃烧室用气缸排气通路部件，所述一个燃烧室部分地由气缸孔的内表面形成，从所述一个燃烧室排出的排气流入所述单燃烧室用气缸排气通路部件中；单燃烧室用排气管，其构成排气装置的一部分，在所述单燃烧室用排气管的至少一部分处包括单燃烧室用排气管部件，所述单燃烧室用排气管部件具有连接到所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端的上游端；单燃烧室用消音器，其包括暴露于大气并且连接到所述单个燃烧排气管部件的下游端的排放口，所述单燃烧室用消音器配置为通过使排气从所述单燃烧室用排气管的下游端流动到所述排放口来限制由排气产生的声音，所述单燃烧室用消音器布置为使得当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用消音器的上游端在平行于所述气缸孔的中心轴线的方向上并且在垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上远离所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端，并且所述单燃烧室用消音器构成所述排气装置的一部分；以及单燃烧室用主催化剂，其设置在所述单燃烧室用排气管部件中，所述单燃烧室用主催化剂具有设置在所述单燃烧室用消音器的上游端在排气流动方向上的上游的下游端，所述单燃烧室用主催化剂配置为在从所述一个燃烧室延伸到所述排放口的排气路径中最大程度地净化从所述一个燃烧室排出的排气，并且所述单燃烧室用主催化剂构成所述排气装置的一部分，所述单燃烧室用主催化剂至少部分地设置在所述发动机主体的下方，当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用消音器的上游端的中心设置在所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端的中心在所述骑乘式车辆的左右方向上的左方或右方，当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用主催化剂的下游端的中心设置在所述单燃烧室用主催化剂的上游端的中心在所述骑乘式车辆的左右方向上的左方或右方，并且当在垂直于所述曲轴的中心轴线且垂直于所述气缸孔的中心轴线的方向上观察所述骑乘式车辆时，所述单燃烧室用主催化剂设置为与由经过所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端并且平行于所述气缸孔的中心轴线的直线、经过所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端并且平行于所述曲轴的中心轴线的直线、经过所述单燃烧室用消音器的上游端并且平行于所述气缸孔的中心轴线的直线和经过所述单燃烧室用消音器的上游端并且平行于所述曲轴的中心轴线的直线所形成的四边形至少部分地重叠。2.根据权利要求1所述的骑乘式车辆，其中，所述发动机主体设置为使得所述气缸孔的中心轴线在所述骑乘式车辆的前后方向上延伸。3.根据权利要求1所述的骑乘式车辆，其中，所述发动机主体设置为使得所述气缸孔的中心轴线在所述骑乘式车辆的上下方向上延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的骑乘式车辆，其中，所述单燃烧室用排气管部件包括催化剂供给通路部件和上游通路部件，所述催化剂供给通路部件中设有所述单燃烧室用主催化剂，所述上游通路部件连接到所述催化剂供给通路部件的上游端，并且所述催化剂供给通路部件的沿垂直于排气流动方向的方向所切割的横截面面积比所述上游通路部件的至少一部分的沿垂直于排气流动方向的方向所切割的横截面面积大。5.根据权利要求1至4中任一项所述的骑乘式车辆，其中，所述单燃烧室用主催化剂设置为使得从所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端到所述单燃烧室用主催化剂的上游端的路径长度比从所述单燃烧室用主催化剂的下游端到所述排放口的路径长度短。6.根据权利要求1至5中任一项所述的骑乘式车辆，其中，所述单燃烧室用主催化剂设置为使得从所述一个燃烧室到所述单燃烧室用主催化剂的上游端的路径长度比从所述单燃烧室用主催化剂的下游端到所述排放口的路径长度短。7.根据权利要求1至6中任一项所述的骑乘式车辆，其中，所述单燃烧室用主催化剂设置为使得从所述一个燃烧室到所述单燃烧室用主催化剂的上游端的路径长度比从所述单燃烧室用主催化剂的下游端到所述单燃烧室用消音器的上游端的路径长度短。8.根据权利要求1至7中任一项所述的骑乘式车辆，其中，所述单燃烧室用主催化剂设置为使得从所述单燃烧室用气缸排气通路部件的下游端到所述单燃烧室用主催化剂的上游端的路径长度比从所述单燃烧室用主催化剂的下游端到所述单燃烧室用消音器的上游端的路径长度短。9.根据权利要求1至8中任一项所述的骑乘式车辆，其中，所述单燃烧室用主催化剂至少部分地设置在所述曲轴的中心轴线在所述骑乘式车辆的前后方向上的前方。10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆，其中，所述单燃烧室用主催化剂至少部分地设置在垂直于所述气缸孔的中心轴线且垂直于曲轴的中心轴线的直线在所述骑乘式车辆的前后方向上的前方。11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆，其中，所述单燃烧室用排气管部件包括催化剂供给通路部件，所述催化剂供给通路部件中设有所述单燃烧室用主催化剂，并且所述单缸四冲程发动机单元包括至少部...

【专利技术属性】
技术研发人员：西垣昌登，荒木裕次，石泽一裕，胁村诚，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP