本发明专利技术涉及一种脚踏车的油压煞车装置，藉由一煞车手把而操控，油压煞车装置包括一供油机构、一油压缸机构、一储油槽、及一煞车机构，于按压煞车手把时，煞车油自供油机构单向地流向油压缸机构的一油室，使油室升压而将油压缸机构的活塞杆件推向一外推位置，且由活塞杆件带动与其连接的煞车机构移动至一煞车位置而予以煞车，于释放煞车手把的按压时，煞车油自油压缸机构的油室单向地流向储油槽，使活塞杆件由外推位置回到一内夹位置，且煞车油自储油槽通过回流逆止阀单向地流回供油机构。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术相关于一种脚踏车，特别是相关于一种脚踏车的油压煞车装置。
技术介绍
随着全球暖化及空气污染议题的发烧，以人力脚踏驱动的脚踏车已逐渐取代汽车、机车、及电动车，促进了脚踏车的各种改良。由于脚踏车的煞车器攸关生命安全，因此煞车器是脚踏车所有改良中最重要的一环。由于油压碟式煞车器即使在雨天或在路面情况不佳时仍然能发挥其煞车效果，脚踏车的煞车器中油压碟式煞车器属所有煞车器中耐候性最佳者。油压碟式煞车器的煞车原理是藉由煞车钳夹住煞车盘的两侧盘面，迫使煞车盘转速降低而达到煞车的效果。然而，由于油压碟式煞车器在煞车时，煞车钳与煞车盘相磨擦所产生的热能会传导至煞车油而导致煞车油温度升高，进而造成煞车油变质、以及煞车油流动性增加。煞车油变质会导致活塞无法正常运作，而煞车油流动性增加则会造成漏油的问题，二者皆会导致煞车失效而严重影响生命安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种脚踏车的油压煞车装置，可避免因为煞车油温度升高所造成的煞车失效的问题，以确保生命安全。本专利技术为解决习知技术的问题所采用的技术手段系提供一种脚踏车的油压煞车装置，系藉由一煞车手把而操控，该脚踏车的油压煞车装置包含：一供油机构，系连接于该煞车手把；一油压缸机构，设置有一活塞杆件、一油室、一进油管路、及一出油管路，该活塞杆件系设置于该油室的一开口部，且该进油管路系连接于该供油机构及该油室，且该进油管路设置有一进油逆止阀，该出油管路系连接于该油室，且该出油管路设置有一出油逆止阀；一储油槽，储存有煞车油，且设置有一回流管路，该回流管路系设置有一回流逆止阀，该储油槽系连接于该出油管路及该回流管路之间，且该回流管路系直接连接于该供油机构、或该回流管路系连接于该进油管路而连接该供油机构；以及一煞车机构，连接于该活塞杆件，其中于按压该煞车手把时，该煞车油系自供油机构通过该进油逆止阀单向地流向该油室，使该油室升压而将该活塞杆件推向一外推位置，且由该活塞杆件带动该煞车机构移动至一煞车位置而予以煞车，于释放该煞车手把的按压时，该煞车油系自该油室通过该出油逆止阀单向地流向该储油槽，使该活塞杆件由该外推位置回到一内夹位置，且该煞车油系自该储油槽通过该回流逆止阀单向地流回该供油机构。在本专利技术的一实施例中系提供一种脚踏车的油压煞车装置，该煞车机构包括一枢转部及一煞车件，该活塞杆件藉由该枢转部而固定于该脚踏车的一车架，该活塞杆件以该枢转部为轴心而枢转，该煞车件系设置于该活塞杆件，于该活塞杆件枢转至该外推位置时，该煞车件系向内枢转至该煞车位置。在本专利技术的一实施例中系提供一种脚踏车的油压煞车装置，该煞车机构包括一煞车件及一弹性件，该煞车件系设置于该活塞杆件，且该弹性件系用以对该活塞杆件施加一弹性力，而于该活塞杆件移动至该内夹位置时，使该煞车件受该弹性力而向外推离开该煞车位置。在本专利技术的一实施例中系提供一种脚踏车的油压煞车装置，该油压缸机构系包括二个活塞杆件，且该煞车机构系包括二个煞车件，该二个煞车件系分别与该二个活塞杆件相连接。在本专利技术的一实施例中系提供一种脚踏车的油压煞车装置，该煞车件的一煞车块系以高分子材料制成。在本专利技术的一实施例中系提供一种脚踏车的油压煞车装置，该供油机构系包括一油腔及一活塞，该活塞系连接于该煞车手把的一煞车线，且该活塞系设置于该油腔的一开口端，该活塞系经按压该煞车手把而将该油腔内的煞车油供给至该油压缸机构的油室。在本专利技术的一实施例中系提供一种脚踏车的油压煞车装置，该活塞杆件移动至该内夹位置时，该煞车机构系受该活塞杆件的带动而予以释放煞车。在本专利技术的一实施例中系提供一种脚踏车的油压煞车装置，该煞车机构系为一夹式煞车机构。在本专利技术的一实施例中系提供一种脚踏车的油压煞车装置，还包括一散热机构，设置于该回流管路。本专利技术的脚踏车的油压煞车装置具有以下的功效。于释放脚踏车的煞车手把的按压时，因为煞车导致温度升高的煞车油会自油压缸机构流向储油槽，而与储油槽内的煞车油混合而使流入储油槽的煞车油温度下降，并且储油槽内的煞车油会在油压缸机构的煞车油流入储油槽的同时，回流至供油机构。藉此降低煞车油的温度，避免因为煞车油温度升高所造成的煞车失效的问题，以确保生命安全。附图说明图1为显示根据本专利技术的一实施例的一油压煞车装置的示意图。图2为显示根据本专利技术该实施例的该油压煞车装置于煞车时的示意图。图3为显示根据本专利技术的该实施例的该油压煞车装置安装于一脚踏车的示意图。图4为显示根据本专利技术的另一实施例的一油压煞车装置的示意图。符号说明100油压煞车装置1供油机构11油腔111开口端12活塞2油压缸机构21活塞杆件22油室221开口部23进油管路231进油逆止阀24出油管路241出油逆止阀3储油槽31回流管路311回流逆止阀4煞车机构41枢转部42煞车件421煞车块43弹性件5散热机构B脚踏车F车架H煞车手把L煞车线W1前轮W2后轮具体实施方式以下根据图1至图4，而说明本专利技术的实施方式。该说明并非为限制本专利技术的实施方式，而为本专利技术的实施例的一种。如图1及图2所示，本专利技术的一实施例的一油压煞车装置100系藉由一脚踏车B的一煞车手把H(如图3)而操控。该油压煞车装置100包括一连接于该煞车手把H的供油机构1、一油压缸机构2、一储油槽3、及一煞车机构4。如图1及图2所示，在本实施例中，该供油机构1系包括一油腔11及一活塞12。该活塞12系连接于该煞车手把H的一煞车线L，且该活塞12系设置于该油腔11的一开口端111。该活塞12系经按压该煞车手把H而将该油腔11内的煞车油供给至该油压缸机构2。当然，本专利技术并不以此为限。供油机构也可以是一电子供油机构，而以电子组件控制煞车油的供给。如图1及图2所示，该油压缸机构2设置有一活塞杆件21、一油室22、一进油管路23、及一出油管路24。该活塞杆件21系设置于该油室22的一开口部221。该进油管路23系连接于该供油机构1的该油腔11及该油室22，且该进油管路23设置有一进油逆止阀231。具体而言，该进油逆止阀231系用以使该煞车油单向地自该供油机构1的油腔11流入该油室22。该出油管路24系连接于该油室22，且该出油管路24设置有一出油逆止阀241。具体而言，该出油逆止阀231系用以使该煞车油单向地自该油室22流出。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种脚踏车的油压煞车装置，系藉由一煞车手把而操控，其特征在于，该脚踏车的油压煞车装置包含：一供油机构，系连接于该煞车手把；一油压缸机构，设置有一活塞杆件、一油室、一进油管路、及一出油管路，该活塞杆件系设置于该油室的一开口部，且该进油管路系连接于该供油机构及该油室，且该进油管路设置有一进油逆止阀，该出油管路系连接于该油室，且该出油管路设置有一出油逆止阀；一储油槽，储存有煞车油，且设置有一回流管路，该回流管路系设置有一回流逆止阀，该储油槽系连接于该出油管路及该回流管路之间，且该回流管路系直接连接于该供油机构、或该回流管路系连接于该进油管路而连接该供油机构；以及一煞车机构，连接于该活塞杆件，其中于按压该煞车手把时，该煞车油系自供油机构通过该进油逆止阀单向地流向该油室，使该油室升压而将该活塞杆件推向一外推位置，且由该活塞杆件带动该煞车机构移动至一煞车位置而予以煞车，于释放该煞车手把的按压时，该煞车油系自该油室通过该出油逆止阀单向地流向该储油槽，使该活塞杆件由该外推位置回到一内夹位置，且该煞车油系自该储油槽通过该回流逆止阀单向地流回该供油机构。
【技术特征摘要】
1.一种脚踏车的油压煞车装置，系藉由一煞车手把而操控，其特征在于，该脚踏车的油
压煞车装置包含：
一供油机构，系连接于该煞车手把；
一油压缸机构，设置有一活塞杆件、一油室、一进油管路、及一出油管路，该活塞杆件
系设置于该油室的一开口部，且该进油管路系连接于该供油机构及该油室，且该进油管路设
置有一进油逆止阀，该出油管路系连接于该油室，且该出油管路设置有一出油逆止阀；
一储油槽，储存有煞车油，且设置有一回流管路，该回流管路系设置有一回流逆止阀，
该储油槽系连接于该出油管路及该回流管路之间，且该回流管路系直接连接于该供油机构、
或该回流管路系连接于该进油管路而连接该供油机构；以及
一煞车机构，连接于该活塞杆件，
其中于按压该煞车手把时，该煞车油系自供油机构通过该进油逆止阀单向地流向该油室，
使该油室升压而将该活塞杆件推向一外推位置，且由该活塞杆件带动该煞车机构移动至一煞
车位置而予以煞车，
于释放该煞车手把的按压时，该煞车油系自该油室通过该出油逆止阀单向地流向该储油
槽，使该活塞杆件由该外推位置回到一内夹位置，且该煞车油系自该储油槽通过该回流逆止
阀单向地流回该供油机构。
2.如权利要求1所述的油压煞车装置，其特征在于，该煞车机构包括一枢转部及一煞车
件，该活塞杆件藉由该枢转部而固定于该脚踏车的一车架，该活塞杆件以该枢转部为...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞龙，
申请(专利权)人：张瑞龙，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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