一种用于拉延模具上的气缸顶料机构制造技术

本实用新型专利技术涉及拉延模具，尤其是涉及一种用于拉延模具上的气缸顶料机构。所述气缸顶料机构固定在冲压模具的下底板上，其特征在于：所述气缸顶料机构包括气缸驱动组件、与气缸驱动组件相连的第一传动轴合件和与第一传动轴合件相连的第二传动轴合件，所述第一传动轴合件和第二传动轴合件上均设有上下运动的顶料机构合件。本实用新型专利技术通过在拉延模具的下底板上设置气缸顶料机构，且气缸顶料机构采用气缸作为驱动力，驱动第一传动轴合件和第二传动轴合件运动，然后通过第一传动轴合件和第二传动轴合件上的顶料机构将零件顶出，这种方式大大降低了劳动强度，且取件方便、安全、效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拉延模具，尤其是涉及一种用于拉延模具上的气缸顶料机构。
技术介绍
翼子板里板汽车覆盖件拉延模具具有拉延深度尺寸大，成型难度大等特点，拉延深度约150mm左右。现有翼子板零件双动拉延模具在调试和生产时，采用在压料面上增加空手槽便于人工取料，这种方式的不足在于：1)零件拉延深度尺寸大，零件卡在凹模中，取件时需要很大的力量才能将零件取出，增加了工人取件劳动强度；2)取件时手要进入压料圈凹槽内，操作安全性差；3)取料时间长，生产效率低。本
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供一种用于拉延模具上的气缸顶料机构，该气缸顶料机构具有安全性好、生产效率高的特点。本技术采用的技术方案是：一种用于拉延模具上的气缸顶料机构，其特征在于：包括气缸驱动组件、与气缸驱动组件相连的第一传动轴合件和与第一传动轴合件相连的第二传动轴合件，所述第一传动轴合件和第二传动轴合件上均设有用于顶料的顶杆机构。作为优选，所述气缸驱动组件包括固定在下底板上的气缸支座、与气缸支座连接的气缸、一端与气缸输入杆固定连接的第一传动接头和与第一传动接头另一端铰接的驱动块，所述驱动块与第一传动轴合件固定连接。作为优选，所述第一传动轴合件包括均固定在下底板上的第一固定座和第二固定座，以及设置在第一固定座与第二固定座之间的第一传动轴、第二传动接头、第三传动接头、两端分别与第二传动接头和第三传动接头铰接的连接杆，所述第一传动轴的两端分别与驱动块和第二传动接头固定连接，所述第一传动轴上设有顶杆机构，所述第三传动接头与第二传动轴合件固定连接。作为优选，所述第二传动轴合件包括均固定在下底板上的第三固定座和第四固定座，以及设置在第三固定座与第四固定座之间的第二传动轴，所述第二传动轴的一端与第三传动接头固定连接，所述第二传动轴上设有顶杆机构。作为优选，所述顶杆机构包括提升臂接头、一端与提升臂接头一端铰接的提升臂、固定在提升臂另一端的顶料块、套装在提升臂上的导套、固定在下底板上的固定块，所述提升臂接头的另一端固定在第一传动轴或第二传动轴上，所述导套与固定块固定连接。作为优选，所述第一传动轴和第二传动轴平行设置，所述气缸输入杆与第一传动轴垂直设置。本技术取得的有益效果是：本技术通过在拉延模具的下底板上设置气缸顶料机构，且气缸顶料机构采用气缸作为驱动力，驱动第一传动轴合件和第二传动轴合件运动，然后通过第一传动轴合件和第二传动轴合件上的顶料机构将零件顶出，这种方式大大降低了劳动强度，且取件方便、安全、效率高。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术使用装配暨拉延模具的爆炸图；图3为本技术安装在下底板上的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作更一步的说明。如图1所示，本技术的一种用于拉延模具上的气缸顶料机构，该气缸顶料机构固定在拉延模具的下底板5上，气缸顶料机构包括气缸驱动组件1、第一传动轴合件2、第二传动轴合件3和顶料机构合件4；气缸驱动组件1通过第一传动接头13和驱动块14驱动第一传动轴合件2做旋转运动，进一步，第一传动轴合件2带动设置在第一传动轴23上的顶料机构合件4(图1中设有一个顶料机构合件4)做上下运动，通过第二传动接头24和第三传动接头25带动第二传动轴合件3做同步的旋转运动，进一步第二传动轴合件3带动设置在第二传动轴33上的顶料机构合件4(图1中设有二个顶料机构合件4)做上下运动；最终，第一传动轴23和第二传动轴33上的顶料机构合件4同步做上下运动，将零件52(翼子板里板)从凹模51中顶出。气缸驱动组件包括气缸支座11、气缸12、第一传动接头13和驱动块14，气缸支座11固定设置在下底板5上，气缸12固定安装在气缸支座11上，气缸12的输出杆与第一传动接头13的一端固定连接，第一传动接头13的另一端通过连接销15与驱动块14的一端铰接，驱动块14的另一端与第一传动轴23的一端固定连接；气缸12的输出杆的直线运动通过第一传动接头13与驱动块14转化为第一传动轴23的旋转运动。第一传动轴合件2包括第一固定座21、第二固定座22和第一传动轴23，第一固定座21和第二固定座22固定设置在下底板5上，第一传动轴23横跨且安装在第一固定座21和第二固定座22上，第一传动轴23的一端通过驱动块14与气缸驱动组件1相连，另一端与第二传动接头24的一端固定相连，第二传动接头24的另一端与连接杆26的一端铰接，连接杆26的另一端与第三传动接头25的一端铰接，第三传动接头25的另一端与第二传动轴33的一端固定相连；第一传动轴23上设有顶料机构合件4，第一传动轴23转动带动顶料机构合件4做上下运动，带动第二传动轴33做同步的转动。第二传动轴合件3包括第三固定座31、第四固定座32和第二传动轴33，第三固定座31和第四固定座32固定在下底板5上，第二传动轴33横跨且安装在第三固定座31和第四固定座32上，第二传动轴33的一端与第三传动接头26固定连接，第二传动轴33上设有顶料机构合件4，第二传动轴33转动带动顶料机构合件4做上下运动。顶料机构合件4包括提升臂接头41、提升臂42、导套44、固定块45和顶料块43，在第一传动轴23和第二传动轴33的中部均加工方形槽，在第一传动轴23和第二传动轴33的方形槽内均卡装有提升臂接头41，提升臂接头41上铰接有提升臂42，提升臂42的一端穿过导套44并固定设有顶料块43，导套44固定在固定块45上，固定块45固定在下底板5上，固定块45固定住导套44引导提升臂42做垂直上下直线。为保证第一传动轴23和第二传动轴33同步转动的同时，在第一传动轴23和第二传动轴33的提升臂42也同步，且传动效率高，第一传动轴23和第二传动轴33平行设置，气缸12的输入杆与第一传动轴23垂直设置。本技术的工作原理是：如图2-3所示，该气缸顶料机构固定在拉延模具的下底板5上，拉延模具包括下底板5、凸模垫板56、凸模55、压料圈垫板54、压料圈53和凹模51，零件52(翼子板)放置在凹模51内，零件52加工完成后，气缸顶料机构开始工作。气缸12通过驱动块14和第一传动接头13带动第一传动轴23做旋转运动，驱动块14和第一传动接头13将气缸12输出杆的直线运动转化为第一传动轴23的旋转运动；第一传动轴23通过提升臂接头41带动提升臂42运动，在导套44的引导下，提升臂42只能做垂直上下直线运动，进一步提升臂42带动顶料块43做上下垂直方向的顶料动作，同时第二传动接头24和第三传动接头25带动第二传动轴33做同步的旋转运动；第二传动轴33通过提升臂接头41带动提升臂42运动，在导套44的引导下，提升臂42只能做垂直上下直线运动，提升臂42进一步带动顶料块43做上下垂直方向的顶料动作；第一传动轴23和第二传动轴33同步转动，第一传动轴23和第二传动轴33上的顶料块43同步顶料，共同将零件52顶出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于拉延模具上的气缸顶料机构，其特征在于：包括气缸驱动组件(1)、与气缸驱动组件(1)相连的第一传动轴合件(2)和与第一传动轴合件(2)相连的第二传动轴合件(3)，所述第一传动轴合件和第二传动轴合件上均设有用于顶料的顶杆机构(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于拉延模具上的气缸顶料机构，其特征在于：包括气缸驱动组件(1)、与气缸驱动组件(1)相连的第一传动轴合件(2)和与第一传动轴合件(2)相连的第二传动轴合件(3)，所述第一传动轴合件和第二传动轴合件上均设有用于顶料的顶杆机构(4)。2.根据权利要求1所述用于拉延模具上的气缸顶料机构，其特征在于：所述气缸驱动组件(1)包括固定在下底板(5)上的气缸支座(11)、与气缸支座(11)连接的气缸(12)、一端与气缸(12)输入杆固定连接的第一传动接头(13)和与第一传动接头(13)另一端铰接的驱动块(14)，所述驱动块(14)与第一传动轴合件(2)固定连接。3.根据权利要求2所述用于拉延模具上的气缸顶料机构，其特征在于：所述第一传动轴合件(2)包括均固定在下底板(5)上的第一固定座(21)和第二固定座(22)，以及设置在第一固定座(21)与第二固定座(22)之间的第一传动轴(23)、第二传动接头(24)、第三传动接头(25)、两端分别与第二传动接头(24)和第三传动接头(25)铰接的连接杆(26)，所述第一传动轴(23)的两端分别与驱动块(14)和第二传动接头(24)固定连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李珠恒，
申请(专利权)人：东风模具冲压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42