一种汽车前三角窗装饰件安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括前三角窗装饰件，翼子板，侧围外板；所述前三角窗装饰件的上边缘设有凹槽，该凹槽长度一直延伸到所述上边缘的转角处；所述前三角窗装饰件的后面自带有两个防水卡扣，所述两个防水卡扣分别与设在所述侧围外板上的两个装配一一对应配合连接，以实现X、Y、Z三个方向的定位；使所述侧围外板上边缘的凹槽与所述翼子板和侧围外板的间隙为零；并使所述前三角窗装饰件的下边缘与所述翼子板之间预留1.0mm的间隙。本实用新型专利技术能够解决与翼子板及侧围外板装配间隙大的问题，消除因间隙过大而产生的风噪；能够在安装点精度波动的情况下，保证前三角窗装饰件顺利装配，提升该区域的外观感知质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身，具体涉及一种汽车前三角窗装饰件安装结构。
技术介绍
目前，设置汽车前三角装饰件的主要目的是与其他外饰件配合对翼子板及侧围区域进行装饰，提升造型美观度。传统设计方式是前三角窗装饰件10自带卡扣30直接装在翼子板4或侧围外板5上（参见图1）,在考虑制造和装配误差前提下，翼子板及侧围外板周圈均预留1.0mm—1.5mm（毫米）的间隙。这种设计及结构装配有如下风险：（1）由于原前三角窗装饰件10为ASA塑料材质，硬度较高，装配完成后与翼子板4及侧围外板5之间的装配误差无法消除，极易出现配合区域间隙不均匀现象，降低外观感知质量。（2）当安装点精度波动时，会出现装配困难的情况。（3）在原前三角窗装饰件10与翼子板4的原间隙14过大情况下，易产生风噪，引起客户抱怨。（4）翼子板4及侧围外板5与前三角窗装饰件10配合处的面漆在装配过程中存在被刮伤的风险。CN102653261A公开的“一种汽车前门三角窗装饰件与窗框钣金的搭接结构”，包括设在前门三角窗装饰件上的外搭接边、设在窗框钣金上的内搭接边；还包括一密封条，该密封条的一边设有唇边、另一边设有固定边；所述外搭接边的内侧设有一道卡槽，该卡槽与所述密封条的固定边配合；所述密封条的唇边与所述窗框钣金上的内搭接边紧贴。由于设置了密封条，并通过其与前门三角窗装饰件和窗框钣金连接配合，不仅解决了前门三角窗装饰件装配后与窗框钣金的间隙不均以及面差不均的问题，而且避免了前门三角窗装饰件与窗框钣金产生的行车异响问题；此外，其结构简单，安装方便。毫无疑问，这是所属
的一种有益的尝试。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前三角窗装饰件安装结构，其能够解决与翼子板及侧围外板装配间隙大的问题，消除因间隙过大而产生的风噪；能够在安装点精度波动的情况下，保证前三角窗装饰件顺利装配，提升该区域的外观感知质量。本技术所述的一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括前三角窗装饰件，与前三角窗装饰件配合的翼子板，与前三角窗装饰件配合连接的侧围外板；所述前三角窗装饰件的上边缘设有凹槽，该凹槽长度一直延伸到所述上边缘的转角处；所述前三角窗装饰件的后面自带有两个防水卡扣，所述两个防水卡扣分别与设在所述侧围外板上的两个装配一一对应配合连接，以实现X、Y、Z三个方向的定位；使所述侧围外板上边缘的凹槽与所述翼子板和侧围外板的间隙为零，以保证外观匹配效果；并使所述前三角窗装饰件的下边缘与所述翼子板之间预留1.0mm的间隙，以吸收翼子板的制造和装配误差。进一步，所述前三角窗装饰件的后面还设有两个辅助定位柱，所述两个辅助定位柱的柱端与所述侧围外板之间的间隙预留0.5mm。进一步，所述的两个辅助定位柱的材质为塑料。本技术有益的技术效果：由于在前三角窗装饰件的上边缘设有凹槽，使之与翼子板和侧围外板匹配区域的强度减弱，能有效防止前三角窗装饰件装配时刮伤门翼子板和侧围外板的外观漆面。由于与翼子板和侧围外板匹配处接触面较小且强度较弱，所以能有效吸收前三角窗装饰件和翼子板的制造误差和装配误差。由于装配时，前三角窗装饰件自带的防水卡扣直接卡在侧围外板上的装配孔里即可，所以，安装工艺简单。由于不需要更改车身结构，所以能够降低开发风险。附图说明图1是原前三角窗装饰件安装结构示意图。图2是本技术的前三角窗装饰件的示意图；图3是图2的后视图；图4是本技术的前三角窗装饰件上的凹槽位置及长度示意图；图5是本技术的结构示意图；图6是图5的A-A剖视图。图中：1－前三角窗装饰件，2－辅助定位柱，3－防水卡扣，4－翼子板，5－侧围外板，6－凹槽，7－间隙；10－原前三角窗装饰件，14－原间隙，30－自带卡口。具体实施方式现结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图2、图3、图4、图5和图6，所示的一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括前三角窗装饰件1，与前三角窗装饰件配合的翼子板4，与前三角窗装饰件配合连接的侧围外板5，其实质性特点是：所述前三角窗装饰件1的上边缘设有凹槽6，该凹槽长度一直延伸到所述上边缘的转角处；凹槽的宽度依据前三角窗装饰件与侧围外板之间的间隙确定，设置凹槽能够降低前三角窗装饰件的局部强度，当安装点精度出现波动时，通过前三角窗装饰件变形以保证顺利装配。所述前三角窗装饰件1的后面自带有两个防水卡扣3，所述两个防水卡扣分别与设在所述侧围外板5上的两个孔一一对应配合连接，以实现X、Y、Z三个方向的定位（X方向为汽车的长度方向、Y方向为汽车的宽度方向、Z方向为汽车的高度方向）；使所述侧围外板5上边缘的凹槽6与所述翼子板4和侧围外板5的间隙为零，以保证外观匹配效果；并使所述前三角窗装饰件1的下边缘与所述翼子板4之间预留1.0mm的间隙7，以吸收翼子板的制造和装配误差。因为，前三角窗装饰件的下边缘与翼子板之间为不敏感区域，所以，预留1.0mm（毫米）的间隙用于吸收翼子板的制造和装配误差。所述前三角窗装饰件1的后面还设有两个辅助定位柱2，两个辅助定位柱2的材质为塑料，所述两个辅助定位柱的柱端与所述侧围外板5之间的间隙预留0.5mm。以辅助Y向定位，提升Y向装配定位稳定性。以上仅就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对保护范围的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括前三角窗装饰件（1），与前三角窗装饰件配合的翼子板（4），与前三角窗装饰件配合连接的侧围外板（5），其特征是：所述前三角窗装饰件（1）的上边缘设有凹槽（6），该凹槽长度一直延伸到所述上边缘的转角处；所述前三角窗装饰件（1）的后面自带有两个防水卡扣（3），所述两个防水卡扣分别与设在所述侧围外板（5）上的一一对应配合连接，以实现X、Y、Z三个方向的定位；使所述侧围外板（5）上边缘的凹槽（6）与所述翼子板（4）和侧围外板（5）的间隙为零，以保证外观匹配效果；并使所述前三角窗装饰件（1）的下边缘与所述翼子板（4）之间预留1.0mm的间隙（7），以吸收翼子板的制造和装配误差。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括前三角窗装饰件（1），与前三角窗装饰件配合的翼子板（4），与前三角窗装饰件配合连接的侧围外板（5），其特征是：所述前三角窗装饰件（1）的上边缘设有凹槽（6），该凹槽长度一直延伸到所述上边缘的转角处；所述前三角窗装饰件（1）的后面自带有两个防水卡扣（3），所述两个防水卡扣分别与设在所述侧围外板（5）上的一一对应配合连接，以实现X、Y、Z三个方向的定位；使所述侧围外板（5）上边缘的凹槽（6）与所述翼子板（4）和侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖义超，姚志远，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50