汽车空调蒸发器储冷装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开汽车空调蒸发器的储冷装置，第一管件套接于第二管件的外侧，且同轴相间隔地设置，第一管件和第二管件之间设置有两个隔板，以分割成进水部分和出水部分，进水部分的一端连通于进水箱，另一端设置为密封，出水部分的一端通过连接管连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端设置为密封；多个储冷板设置于第二管件的内部，且储冷板上的横向通孔的两端分别连通于进水部分和出水部分，储冷板的两侧与第二管件的内壁间形成有风道，风扇安装于第二管件的底端，吹风方向朝向风道。该汽车空调蒸发器储冷装置提供可以将压缩机关闭前所制得的冷量储存起来的，并且可以提供给车内维持一段时间冷气温。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车空调，具体涉及汽车空调蒸发器储冷装置。
技术介绍
目前，传统汽车空调中，在汽车停止时发动机也会停止，则以发动机为驱动源的压缩机也会停止，就会导致无法继续向蒸发器供给制冷剂，空调制冷能力会急剧降低，车室内温度骤变，人会感觉很不舒服；另外由于保护汽车空调的使用寿命，通常在汽车熄火前两分钟将汽车空调关闭，那么就会使车内温度上升，给乘客带来不适。在现在的汽车中，都会装有散热扇，即使在汽车停止熄火后，散热扇也会利用余电持续工作一段时间。那么，提供一种可以将压缩机关闭前所制得的冷量储存起来的，并且将冷量提供给车内维持一段时间冷气温的汽车空调蒸发器储冷装置十分必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车空调蒸发器储冷装置，该汽车空调储冷装置在关闭空调压缩机之后可以维持空调出风口冷空气的短时间输出，从而能够短时间内维持汽车内的温度，给乘客带来舒适的驾乘体验。为了实现上述目的，本专利技术所提供的汽车空调蒸发器储冷装置包括：第一管件、第二管件、带有横向通孔的储冷板、安装于电机上的风扇、进水箱、出水箱和连接管，所述第一管件套接于所述第二管件的外侧，且同轴相间隔地设置，所述第一管件和所述第二管件之间设置有两个隔板，以分割成进水部分和出水部分，所述进水部分的一端连通于所述进水箱，另一端设置为密封，所述出水部分的一端通过连接管连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端设置为密封；所述多个储冷板设置于所述第二管件的内部，且所述储冷板上的横向通孔的两端分别连通于所述进水部分和出水部分，所述储冷板的两侧与所述第二管件的内壁间形成有风道，所述风扇安装于所述第二管件的底端，吹风方向朝向所述风道；所述进水箱上设置有进水管，所述进水管一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端连通于进水箱，所述进水管上设置有第一电磁阀门；所述连接管的一侧设置有连通管，且与所述出水箱相连通，所述出水箱内设置有第二电磁阀门，所述出水箱底部设置有通气孔；所述连接管位于所述连通管和所述空调蒸发器中的冷水管之间设置有第三电磁阀门。优选地，所述第一电磁阀门包括：第一电磁铁和第一阀门片，所述第一阀门片垂直所述进水管，且可抽插的安装于进水管上；所述第一电磁铁与所述第一阀门片相间隔设置，且固定于所述进水箱的外壁上。优选地，所述第一阀门片的材质为铁，所述第一电磁铁电连接于空调压缩机电源。优选地，所述第三电磁阀门包括：第三电磁铁和第三阀门片，所述第三阀门片垂直所述连接管，且可抽插的安装于连接管上；所述第三电磁铁与所述第三阀门片相间隔设置，且固定于汽车车架上。优选地，所述第三阀门片的材质为铁，所述第三电磁铁电连接于空调压缩机电源。优选地，第二电磁阀门包括第二电磁铁和铁质挡板，所述第二电磁铁固定于所述出水箱顶端且电连接于空调压缩机电源，所述铁质挡板沿水平方向密封且可滑动的安装于所述出水箱的内部。优选地，所述储冷板的数量为15-40个。优选地，所述风道的出风端朝向汽车空调出风口。优选地，所述电机电连接于汽车散热扇的电源。优选地，所述横向通孔的数量为3-10个。根据上述技术方案，所述第一管件同轴套接于第二管件内部，之间形成有间隔，间隔之间设置有两块隔板以分割成进水部分和出水部分，其中进水部分和出水部分的一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端设置为封闭，为了储存更多的冷量，在第二管件的内部设置了多个储冷板，储冷板上有多个通孔连通分别连通进水部分和出水部分；蒸发器中的冷水进入到进水部分再通过通孔流入到出水部分形成循环，这样增加了冷水的接触面积，达到储集更多冷量的目的，另外，储冷板的两侧与所述第二管件的内壁间形成有风道，所述风扇安装于所述第二管件的底端，当汽车熄火后风扇打开，将冷量通过风道吹入车内达到降温的目的，为了更进一步的增加冷量，通过负压的作用对冷水进行短时间的流动，当压缩机断电后，第一电磁阀门、第二电磁阀门和第三电磁阀门将失去磁性，则第一电磁阀门和第三电磁阀门关闭，则形成一个密闭的空间，此时由于重力的作用，第二电磁阀门中的铁质挡板向下运动从而使储冷板内形成负压，促使冷水的流动从而达到更好的降温目的。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术提供的汽车空调蒸发器储冷装置纵向剖视图；图2是本专利技术提供的汽车空调蒸发器储冷装置上的储冷板结构图；以及图3是本专利技术提供的汽车空调蒸发器储冷装置的俯视图。附图标记说明1-第一管件2-第二管件3-储冷板4-风扇5-电机6-横向通孔7-隔板8-进水部分9-出水部分10-风道11-进水箱12-出水箱13-进水管14-第一阀门片15-第一电磁铁16-连接管17-第三电磁铁18-第三阀门片19-第二电磁铁20-铁质挡板21-连通管具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。如图1所示，本专利技术提供的汽车空调蒸发器储冷装置包括：第一管件1、第二管件2、带有横向通孔6的储冷板3、安装于电机5上的风扇4、进水箱11、出水箱12和连接管16，所述第一管件1套接于所述第二管件2的外侧，且同轴相间隔地设置，所述第一管件1和所述第二管件2之间设置有两个隔板7，以分割成进水部分8和出水部分9，所述进水部分8的一端连通于所述进水箱11，另一端设置为密封，所述出水部分9的一端通过连接管16连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端设置为密封；所述多个储冷板3设置于所述第二管件2的内部，且所述储冷板3上的横向通孔6的两端分别连通于所述进水部分8和出水部分9，所述储冷板3的两侧与所述第二管件2的内壁间形成有风道10，所述风扇4安装于所述第二管件2的底端，吹风方向朝向所述风道10；所述进水箱11上设置有进水管13，所述进水管13一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端连通于进水箱11，所述进水管13上设置有第一电磁阀门；所述连接管16的一侧设置有连通管21，且与所述出水箱12相连通，所述出水箱12内设置有第二电磁阀门，所述出水箱12底部设置有通气孔；所述连接管16位于所述连通管21和所述空调蒸发器中的冷水管之间设置有第三电磁阀门。通过上述技术方案的实施，所述第一管件1同轴套接于第二管件2内部，之间形成有间隔，间隔之间设置有两块隔板7以分割成进水部分8和出水部分9，其中进水部分8和出水部分9的一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端设置为封闭，为了储存更多的冷量，在第二管件2的内部设置了多个储冷板3，储冷板3上有多个通孔连通分别连通进水部分8和出水部分9；蒸发器中的冷水进入到进水部分8再通过通孔流入到出水部分9形成循环，这样增加了冷水的接触面积，达到储集更多冷量的目的，另外，储冷板3的两侧与所述第二管件2的内壁间形成有风道10，所述风扇4安装于所述第二管件2的底端，当汽车熄火后风扇4打开，将冷量通过风道10吹入车内达到降温的目的，为了更进一步的增加冷量，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述汽车空调蒸发器储冷装置包括：第一管件(1)、第二管件(2)、带有横向通孔(6)的储冷板(3)、安装于电机(5)上的风扇(4)、进水箱(11)、出水箱(12)和连接管(16)，所述第一管件(1)套接于所述第二管件(2)的外侧，且同轴相间隔地设置，所述第一管件(1)和所述第二管件(2)之间设置有两个隔板(7)，以分割成进水部分(8)和出水部分(9)，所述进水部分(8)的一端连通于所述进水箱(11)，另一端设置为密封，所述出水部分(9)的一端通过连接管(16)连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端设置为密封；所述多个储冷板(3)设置于所述第二管件(2)的内部，且所述储冷板(3)上的横向通孔(6)的两端分别连通于所述进水部分(8)和出水部分(9)，所述储冷板(3)的两侧与所述第二管件(2)的内壁间形成有风道(10)，所述风扇(4)安装于所述第二管件(2)的底端，吹风方向朝向所述风道(10)；所述进水箱(11)上设置有进水管(13)，所述进水管(13)一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端连通于进水箱(11)，所述进水管(13)上设置有第一电磁阀门；所述连接管(16)的一侧设置有连通管(21)，且与所述出水箱(12)相连通，所述出水箱(12)内设置有第二电磁阀门，所述出水箱底部设置有通气孔；所述连接管(16)位于所述连通管(21)和所述空调蒸发器中的冷水管之间设置有第三电磁阀门。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述汽车空调蒸发器储冷装置包括：第一管件(1)、第二管件(2)、带有横向通孔(6)的储冷板(3)、安装于电机(5)上的风扇(4)、进水箱(11)、出水箱(12)和连接管(16)，所述第一管件(1)套接于所述第二管件(2)的外侧，且同轴相间隔地设置，所述第一管件(1)和所述第二管件(2)之间设置有两个隔板(7)，以分割成进水部分(8)和出水部分(9)，所述进水部分(8)的一端连通于所述进水箱(11)，另一端设置为密封，所述出水部分(9)的一端通过连接管(16)连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端设置为密封；所述多个储冷板(3)设置于所述第二管件(2)的内部，且所述储冷板(3)上的横向通孔(6)的两端分别连通于所述进水部分(8)和出水部分(9)，所述储冷板(3)的两侧与所述第二管件(2)的内壁间形成有风道(10)，所述风扇(4)安装于所述第二管件(2)的底端，吹风方向朝向所述风道(10)；所述进水箱(11)上设置有进水管(13)，所述进水管(13)一端连通于空调蒸发器中的冷水管，另一端连通于进水箱(11)，所述进水管(13)上设置有第一电磁阀门；所述连接管(16)的一侧设置有连通管(21)，且与所述出水箱(12)相连通，所述出水箱(12)内设置有第二电磁阀门，所述出水箱底部设置有通气孔；所述连接管(16)位于所述连通管(21)和所述空调蒸发器中的冷水管之间设置有第三电磁阀门。2.根据权利要求1所述的汽车空调蒸发器的储冷装置，其特征在于，所述第一电磁阀门包括：第一电磁铁(15)和第一阀门片(14)，所述第一阀门片垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜红华，王仁俊，汪玲玲，
申请(专利权)人：芜湖德鑫汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34