行李箱灯自动化检测装置及其检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种行李箱灯自动化检测装置，测试区内安装有安装座，安装座的上部设置有用于控制行李箱灯按键开关的电动推杆；光照度传感器设置在安装座一侧，光照度传感器通过将光照度进行AD转换的光照度测量板与数据采集卡连接，数据采集卡及隔离DIO卡通过PCI插槽与工控机连接，工控机通过数据采集卡采集光照度传感器的电流值，工控机通过USB总线与可编程电源连接，可编程电源与继电器控制板连接，数字万用表一端经USB数据线与工控机连接、另一端与继电器控制板连接，工控机通过隔离DIO卡与继电器控制板和微动开关控制板连接，工控机还与人机操作界面及显示器通讯连接。本发明专利技术能对行李箱灯的各项参数进行自动检测。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种行李箱灯自动化检测装置及其检测方法，用于属于车辆灯具自动化检测

技术介绍
随着汽车行业和电子技术的不断发展，智能化、多功能车灯在现代汽车中的使用频率不断增加，随之而来，对车灯的各项性能指标的检测也呈现多元化、复杂化的趋势。CN204556802U提供了一种LED车灯检测仪，采用电压和电流采样单元经过通讯模块，将采样结果和判断结果在触控屏上进行显示，用以自动判断受检测产品的电流定压是否符合出厂标准。CN102944852A公开了一种测试设备，用于测试LED灯矩阵，方法是通过产生系统控制信号，输出多路TTL电平信号对LED灯矩阵进行测试，根据测得的矩阵电流值判断LED矩阵是否通过测试。CN202903987U提供了一种利用高清摄像头，通过照片与事前设定的照片进行比对，判断LED车灯是否合格，提高了检测的准确度。上述现有技术方案中，都只能对车灯进行工作电压、电流、光照度或光强度进行单一功能的检测，自动化程度不高，越来越不能满足现代车灯的发展。对于新结构的行李箱灯在研发阶段需测试行李箱灯、三档手电筒功能切换、静态电流、充电管理、行李箱灯防反接、充电功能防反接六项功能时，现有的测试方法是通过专业测试人员与测量设备配合进行测试，但由于人为因素的存在，容易造成误测或漏测，且测试人员需经过专业培训，人工成本、时间成本都会增加，严重影响了灯具的研发及生产效率和产品质量。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对目前行李箱灯检测设备和检测技术的不足，提供了一种行李箱灯自动化检测装置及其检测方法。本专利技术为达到上述目的的技术方案是：一种行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：包括工控机、光照度传感器、电动推杆、数据采集卡、隔离DIO卡、数字万用表以及可编程电源和显示器，测试区内安装有用于放置行李箱灯的安装座，且测试区在安装座的上部设置有用于控制行李箱灯按键开关的电动推杆；用于检测行李箱灯光照度的光照度传感器设置在安装座一侧，光照度传感器通过将光照度进行AD转换的光照度测量板与数据采集卡连接，所述的数据采集卡及隔离DIO卡通过PCI插槽与工控机连接，工控机通过数据采集卡采集光照度传感器的电流值，用于电流值转换成相应的光照度值并供调用；工控机通过USB总线与可编程电源连接，可编程电源与继电器控制板连接，所述的可编程电源用于给行李箱灯提供电源并能实时检测输入电流；用于检测行李箱灯静态电流的数字万用表一端经USB数据线与工控机连接、另一端与继电器控制板连接，将测量静态电流值上传至工控机；工控机通过隔离DIO卡与继电器控制板和微动开关控制板连接，所述的继电器控制板控制各继电器的通断用于行李箱灯不同功能及电路的切换，所述的微动开关控制板用于控制电动推杆实现按键功能，直流电源用于为光照度测量板和微动开关控制板提供电源，工控机还与人机操作界面及显示器通讯连接。其中：所述测试区安装有至少两个安装座，各安装座一侧安装有对应的至少两个光照度传感器。还具有机柜，所述机柜自上向下依次设有测试区、人机操作区、板卡放置区和下安置区，测试区的底座上安装有安装座，底座在安装座后侧或前侧装有光照度传感器，电动推杆通过支架安装在测试区内，机柜在测试区的前侧安装有可调节角度的显示器；所述机柜中部两侧设有导轨，人机操作区和板卡放置区安装在机柜的导轨上并能移动，人机操作区内安装有人机操作界面，光照度测量板、继电器控制板以及微动开关控制板安装在板卡放置区，数字万用表以及可编程电源和直流电源安装在下安置区，下安置区中具有与机柜连接的隔板，工控机安装在隔板上。所述的电动推杆包括电机和连接在电机输出轴底部横置的推板，所述的推板下部连接有至少两个竖置的推头，各推头与各自的行李箱灯按键开关对应。本专利技术应用行李箱灯自动化检测装置的检测方法，其特征在于：将被测的行李箱灯安装在安装座上；开启可编程电源、工控机、数字万用表和显示器，并将数字万用表设定为微安电流测试档；启动测试软件，并通过工控机的人机操作界面设定各测试项的阈值，对行李箱灯进行测试；⑴、行李箱灯照度值X1及输入电流值Ii的测量：工控机通过隔离DIO卡输出DO控制信号，经继电器控制板将电路切换至行李箱灯点亮电路，通过USB总线控制可编程电源输出电压，为行李箱灯提供电压，可编程电源实时将输入电流反馈至工控机，与此同时，工控机通过数据采集卡及光照度传感器采集行李箱灯照度值X1，并将测得照度值X1和输入电流值Ii与预先设定的阈值作比较，工控机记录上述各测试结果，显示器显示测试结果，其中，当测得照度值X1和输入电流值Ii任何一项超出设定的阈值结束测试；⑵、第一次充电对输入电流值Ii及手电筒一档灯照度值X2和X3的测量：工控机通过隔离DIO卡输出DO控制信号，经继电器控制板将电路切换至充电电路，通过USB总线控制可编程电源输出电压，为行李箱灯提供电压，充电8～12小时，可编程电源实时将输入电流反馈至工控机，工控机将测得输入电流值Ii与设定阈值进行比较，工控机通过隔离DIO卡输出DO控制信号，通过微动开关控制板控制电动推杆推动行李箱灯按键至手电筒一档照明，工控机通过数据采集卡及光照度传感器采集手电筒一档灯照度值X2，并将照度值X2与阈值作比较，点亮1～3小时后，工控机通过数据采集卡及光照度传感器采集手电筒一档灯照度值X3，将照度值X3与阈值作比较，工控机记录上述各测试结果，显示器显示测试结果，其中，当测得输入电流Ii、照度值X2以及照度值X3任何一项超出设定的阈值结束测试；⑶、第二次充电对输入电流值Ii及手电筒二档灯照度值X4、X5和三挡灯照度值X6的测量：工控机通过隔离DIO卡输出DO控制信号，经继电器控制板将电路切换至充电电路，通过USB总线控制可编程电源输出电压，为行李箱灯提供电压，充电8～12小时，可编程电源实时将输入电流反馈至工控机，工控机将测得输入电流值Ii与设定阈值进行比较，工控机通过隔离DIO卡输出DO控制信号，通过微动开关控制板控制电动推杆实现按键至手电筒二档照明，工控机通过数据采集卡及光照度传感器采集手电筒二档灯照度值X4，并将照度值X4与阈值作比较，点亮3～5小时后，工控机再通过数据采集卡及光照度传感器采集手电筒二档灯照度值X5，并将照度值X5与阈值作比较，工控机再通过隔离DIO卡输出DO控制信号，通过微动开关控制板控制电动推杆实现按键至手电筒三档照明，工控机通过数据采集卡及光照度传感器采集手电筒三档灯照度值X6，并将照度值X6与阈值作比较，工控机记录上述各测试结果，显示器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：包括工控机(4‑2)、光照度传感器(1‑4)、电动推杆(1‑3)、数据采集卡、隔离DIO卡、数字万用表(4‑3)以及可编程电源(4‑1)和显示器(6)，测试区(1)内安装有用于放置行李箱灯(1‑1)的安装座(1‑2)，且测试区(1)在安装座(1‑2)的上部设置有用于控制行李箱灯按键开关的电动推杆(1‑3)；用于检测行李箱灯光照度的光照度传感器(1‑4)设置在安装座(1‑2)一侧，光照度传感器(1‑4)通过将光照度进行AD转换的光照度测量板(3‑2)与数据采集卡连接，所述的数据采集卡及隔离DIO卡通过PCI插槽与工控机(4‑2)连接，工控机(4‑2)通过数据采集卡采集光照度传感器(1‑4)的电流值，用于电流值转换成相应的光照度值并供调用；工控机(4‑2)通过USB总线与可编程电源(4‑1)连接，可编程电源(4‑1)与继电器控制板(3‑1)连接，所述的可编程电源(4‑1)用于给行李箱灯(1‑1)提供电源并能实时检测输入电流；用于检测行李箱灯静态电流的数字万用表(4‑3)一端经USB数据线与工控机(4‑2)连接、另一端与继电器控制板(3‑1)连接，将测量静态电流值上传至工控机(4‑2)；工控机(4‑2)通过隔离DIO卡与继电器控制板(3‑1)和微动开关控制板(3‑3)连接，所述的继电器控制板(3‑1)控制各继电器的通断用于行李箱灯(1‑1)不同功能及电路的切换，所述的微动开关控制板(3‑3)用于控制电动推杆(1‑3)实现按键功能，直流电源(4‑4)用于为光照度测量板(3‑2)和微动开关控制板(3‑3)提供电源，工控机(4‑2)还与人机操作界面及显示器(6)通讯连接。...

【技术特征摘要】
1.一种行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：包括工控机(4-2)、光照度传感器
(1-4)、电动推杆(1-3)、数据采集卡、隔离DIO卡、数字万用表(4-3)以及可编程电
源(4-1)和显示器(6)，测试区(1)内安装有用于放置行李箱灯(1-1)的安装座(1-2)，
且测试区(1)在安装座(1-2)的上部设置有用于控制行李箱灯按键开关的电动推杆(1-3)；
用于检测行李箱灯光照度的光照度传感器(1-4)设置在安装座(1-2)一侧，光照度传感
器(1-4)通过将光照度进行AD转换的光照度测量板(3-2)与数据采集卡连接，所述的
数据采集卡及隔离DIO卡通过PCI插槽与工控机(4-2)连接，工控机(4-2)通过数据
采集卡采集光照度传感器(1-4)的电流值，用于电流值转换成相应的光照度值并供调用；
工控机(4-2)通过USB总线与可编程电源(4-1)连接，可编程电源(4-1)与继电器控
制板(3-1)连接，所述的可编程电源(4-1)用于给行李箱灯(1-1)提供电源并能实时
检测输入电流；用于检测行李箱灯静态电流的数字万用表(4-3)一端经USB数据线与工
控机(4-2)连接、另一端与继电器控制板(3-1)连接，将测量静态电流值上传至工控机
(4-2)；工控机(4-2)通过隔离DIO卡与继电器控制板(3-1)和微动开关控制板(3-3)
连接，所述的继电器控制板(3-1)控制各继电器的通断用于行李箱灯(1-1)不同功能及
电路的切换，所述的微动开关控制板(3-3)用于控制电动推杆(1-3)实现按键功能，直
流电源(4-4)用于为光照度测量板(3-2)和微动开关控制板(3-3)提供电源，工控机
(4-2)还与人机操作界面及显示器(6)通讯连接。
2.根据权利要求1所述的行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：所述测试区(1)
安装有至少两个安装座(1-2)，各安装座(1-2)一侧安装有对应的至少两个光照度传感
器(1-4)。
3.根据权利要求1或2所述的行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：还具有机柜
(5)，所述机柜(5)自上向下依次设有测试区(1)、人机操作区(2)、板卡放置区(3)
和下安置区(4)，测试区(1)的底座上安装有安装座(1-2)，底座在安装座(1-2)后侧
或前侧装有光照度传感器(1-4)，电动推杆(1-3)通过支架安装在测试区(1)内，机柜
(5)在测试区(1)的前侧安装有可调节角度的显示器(6)；所述机柜(5)中部两侧设
有导轨，人机操作区(2)和板卡放置区(3)安装在机柜(5)的导轨上并能移动，人机
操作区(2)内安装有人机操作界面，光照度测量板(3-2)、继电器控制板(3-1)以及微
动开关控制板(3-3)安装在板卡放置区(3)，数字万用表(4-3)以及可编程电源(4-1)
和直流电源(4-4)安装在下安置区(4)，下安置区(4)中具有与机柜(5)连接的隔板，
工控机(4-2)安装在隔板上。
4.根据权利要求1或2所述的行李箱灯自动化检测装置，其特征在于：所述的电动
推杆(1-3)包括电机(1-31)和连接在电机输出轴底部横置的推板(1-32)，所述的推板
(1-32)下部连接有至少两个竖置的推头(1-33)，各推头(1-33)与各自的行李箱灯按
键开关对应。
5.根据权利要求1所述的应用行李箱灯自动化检测装置的检测方法，其特征在于：

\t将被测的行李箱灯(1-1)安装在安装座(1-2)上；开启可编程电源(4-1)、工控机(4-2)、
数字万用表(4-3)和显示器(6)，并将数字万用表(4-3)设定为微安电流测试档；启动
测试软件，并通过工控机(4-2)的人机操作界面设定各测试项的阈值，对行李箱灯(1-1)
进行测试；
⑴、行李箱灯照度值X1及输入电流值Ii的测量：工控机(4-2)通过隔离DIO卡输
出DO控制信号，经继电器控制板(3-1)将电路切换至行李箱灯点亮电路，通过USB总
线控制可编程电源(4-1)输出电压，为行李箱灯(1-1)提供电压，可编程电源(4-1)
实时将输入电流反馈至工控机(4-2)，与此同时，工控机(4-2)通过数据采集卡及光照
度传感器(1-4)采集行李箱灯照度值X1，并将测得照度值X1和输入电流值Ii与预先设
定的阈值作比较，工控机(4-2)记录上述各测试结果，显示器(6)显示测试结果，其中，
当测得照度值X1和输入电流值...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓佳，邓亮，蒋荡华，陈小龙，董锋格，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32