重型汽车前桥模块固定支架制造技术

为解决现有技术前桥继动阀固定支架或者ABS阀固定支架存在的不能方便、稳固的固定前桥模块的问题，本实用新型专利技术提出一种重型汽车前桥模块固定支架，采用一体化钣金结构，包括，固定基板、横向固定板和纵向固定板；所述横向固定板设置在固定基板两侧且向内弯折成L形结构；所述纵向固定板为固定基板纵向延伸后向内弯折九十度构成且在两侧设置有相互交错九十度的腰形孔；所述固定基板上设置有与前桥模块相匹配的通孔和螺栓孔。本实用新型专利技术重型汽车前桥模块固定支架的有益技术效果是结构简单，占用空间小，安装起来省时省力，降低了成本，提高了效率。并且，缩短了制动反应时间，增大了安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到重型汽车前桥继动阀和ABS阀固定技术，特别涉及到一种重型汽车前桥模块固定支架。
技术介绍
现有技术重型汽车前桥继动阀和ABS阀通过管路连接，然后，分别采用相互独立的支架进行固定。随着重型汽车技术的发展，前桥继动阀和ABS阀被集成为一个整体（通常被称为前桥模块），采用现有技术前桥继动阀固定支架或者ABS阀固定支架来固定前桥模块均存在这样或那样的问题，不能方便、稳固的固定前桥模块。显然，现有技术前桥继动阀固定支架或者ABS阀固定支架存在着不能方便、稳固的固定前桥模块的问题。
技术实现思路
为解决现有技术前桥继动阀固定支架或者ABS阀固定支架存在的不能方便、稳固的固定前桥模块的问题，本技术提出一种重型汽车前桥模块固定支架。本技术重型汽车前桥模块固定支架，采用一体化钣金结构，包括，固定基板、横向固定板和纵向固定板；所述横向固定板设置在固定基板两侧且向内弯折成L形结构；所述纵向固定板为固定基板纵向延伸后向内弯折九十度构成且在两侧设置有相互交错九十度的腰形孔；所述固定基板上设置有与前桥模块相匹配的通孔和螺栓孔。本技术重型汽车前桥模块固定支架的有益技术效果是结构简单，占用空间小，安装起来省时省力，降低了成本，提高了效率。并且，缩短了制动反应时间，增大了安全性。附图说明附图1是本技术重型汽车前桥模块固定支架的三维示意图；附图2是本技术重型汽车前桥模块固定支架另一角度的三维示意图。下面结合附图及具体实施例对本技术重型汽车前桥模块固定支架作进一步的说明。具体实施方式附图1是本技术重型汽车前桥模块固定支架的三维示意图，附图2是本技术重型汽车前桥模块固定支架另一角度的三维示意图，图中，11为横向固定板，12为纵向固定板，13为固定基板。由图可知，本技术重型汽车前桥模块固定支架，采用一体化钣金结构，包括，固定基板13、横向固定板11和纵向固定板12；所述横向固定板11设置在固定基板13两侧且向内弯折成L形结构；所述纵向固定板12为固定基板13纵向延伸后向内弯折九十度构成且在两侧设置有相互交错九十度的腰形孔；所述固定基板13上设置有与前桥模块相匹配的通孔和螺栓孔。安装时，将重型汽车前桥模块安装在固定基板上，并通过螺栓孔将其固定；然后，将重型汽车前桥模块连同本技术固定支架一起安装在汽车前桥的对应位置，并通过横向固定板和纵向固定板将本技术固定支架连同重型汽车前桥模块一起固定在汽车前桥上。由于本技术固定支架设置有横向固定板和纵向固定板，能够保证本技术固定支架与汽车前桥的稳固连接，保证了重型汽车前桥模块的稳固连接和固定。由于前桥模块相对于前桥继动阀和ABS阀而言，减少了连接接头和管路数量，缩短了制动反应时间，增大了安全性。另外，本技术重型汽车前桥模块固定支架的纵向固定板上设置有相互交错九十度的腰形孔，可以方便的将本技术重型汽车前桥模块固定支架与汽车前桥的安装孔进行对位，安装起来省时省力，降低了成本，提高了效率。显然，本技术重型汽车前桥模块固定支架的有益技术效果是结构简单，占用空间小，安装起来省时省力，降低了成本，提高了效率。并且，缩短了制动反应时间，增大了安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车前桥模块固定支架，其特征在于，采用一体化钣金结构，包括，固定基板、横向固定板和纵向固定板；所述横向固定板设置在固定基板两侧且向内弯折成L形结构；所述纵向固定板为固定基板纵向延伸后向内弯折九十度构成且在两侧设置有相互交错九十度的腰形孔；所述固定基板上设置有与前桥模块相匹配的通孔和螺栓孔。

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车前桥模块固定支架，其特征在于，采用一体化钣金结构，包括，固定基板、横向固定板和纵向固定板；所述横向固定板设置在固定基板两侧且向内弯折成L形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑，孟伟勋，徐烽，林少豪，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50