一种针对不同规格传动轴实车模拟振动试验台制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种针对不同规格传动轴实车模拟振动试验台。
技术介绍
随着汽车技术的高速发展，驾驶室的舒适性越来越受到厂商的重视。汽车是一个由多个振动系统组合而成的复杂多自由度振动系统，对于汽车的动力传动系统，其振动主要来源于轴类零部件的弯曲振动和扭转振动。传动轴作为汽车动力传动系统的主要传动部件，其振动对整车振动的影响很大。近年来，各大汽车厂商因传动轴问题召回车辆时有发生，2010年德国宝马公司，因为前传动轴制作过程中存在瑕疵，导致行驶时汽车产生噪音及震动，对自2010年04月06日至2010年11月20日期间生产的X5、X6车款展开预约回厂免费检修与改正活动；2012年日本本田公司因传动轴问题在美国召回5万辆思域；2013年因传动轴螺栓松动本田公司在美召回19197辆讴歌MDX。因此设计一个可以模拟车辆系统，能够测量出传动轴振动原因的试验台具有重要的工程价值。对于传动轴振动测量的方法一般有动力学软件仿真模拟(adams、pro/e、ansys等)、实车测量、试验台测量三种方式。传动轴振动测量试验中最常见的是通过软件仿真模拟分析传动轴的振动，该种方法虽然可以更直观的了解振动的程度，但其测量的结果过于理想化，无法提供真实工况环境，得出的结果可信度不高，而且对于由装配因素引起的振动问题无法测量，同时对后续传动轴改进参考价值不高，总之该种方法无法全面的考虑传动轴振动的各种因素。实车测量的方法对试验环境有很严格的要求，而且测量装置不易布置，测量不够全面，多变量的试验方案实施起来费时费力，效率不高，从经济性方面考虑试验测量费用高，从安全性考虑试验过程中驾车行驶存在...
【技术保护点】
一种针对不同规格传动轴实车模拟振动试验台，其特征在于：包括第一台架、动力输出系统、激振装置、安全制动系统、第二台架、支承系统和加载装置，第一台架和第二台架并列固定在试验室地基上，第二台架位于第一台架右侧，动力输出系统布置在第一台架上，激振装置布置在动力输出装置右侧的第一台架上，安全制动系统布置在激振装置上方，安全制动系统左端与动力输出系统连接、右端与第一台架的第一右端固定罩固定连接，支承系统布置在第二台架上，加载装置安装在支承系统尾端。
【技术特征摘要】
1.一种针对不同规格传动轴实车模拟振动试验台，其特征在于：包括第一台架、动力输出系统、激振装置、安全制动系统、第二台架、支承系统和加载装置，第一台架和第二台架并列固定在试验室地基上，第二台架位于第一台架右侧，动力输出系统布置在第一台架上，激振装置布置在动力输出装置右侧的第一台架上，安全制动系统布置在激振装置上方，安全制动系统左端与动力输出系统连接、右端与第一台架的第一右端固定罩固定连接，支承系统布置在第二台架上，加载装置安装在支承系统尾端。2.根据权利要求1所述的一种针对不同规格传动轴实车模拟振动试验台，其特征在于：所述的第一台架包括第一底座、第一凸台、第二凸台、第三凸台、第四凸台、第一左端固定罩、第一右端固定罩、第一内导轨、第一外导轨、第一内罩、第一外罩、第一内罩锁和第一外罩锁，其中第一底座通过地脚螺栓固定在试验室地基上，在第一底座上从左至右铸有第一凸台、第二凸台、第三凸台、第四凸台，第一左端固定罩固定在第一底座最左端，第一右端固定罩固定在第一底座最右端，第一内导轨通过螺栓预紧对称的布置在第一底座内侧，第一外导轨通过螺栓预紧对称的布置在第一底座外侧，第一内导轨和第一外导轨的左右两端分别连接到第一左端固定罩和第一右端固定罩内壁上，第一内罩安装在第一内导轨上，第一外罩安装在第一外导轨上，第一内罩锁布置在第一内罩上，第一外罩锁布置在第一外罩上。3.根据权利要求1所述的一种针对不同规格传动轴实车模拟振动试验台，其特征在于：所述的动力输出系统包括变频箱、电动机装置、测速装置和变速装置，其中变频箱放置在第一台架左侧，电动机装置包括电动机机座、变频调速三相异步电动机和第一联轴器，其中电动机机座固定在第一凸台上，变频调速三相异步电动机安装在电动机机座上，第一联轴器主动端连接在变频调速三相异步电动机的输出轴上，测速装置包括传感器支承架、直联式转矩转速传感器和第二联轴器，其中传感器支承架固定在第二凸台上，直联式转矩转速传感器安放在传感器支承架上，直联式转矩转速传感器左端连接在第一联轴器从动端，第二联轴器主动端连接在直联式转矩转速传感器的右端，变速装置包括变速箱箱座、变速箱和第一花键联轴器，其中变速箱箱座固定在第三凸台上，变速箱内部装有离合器和变速器，变速箱安装在变速箱箱座上，变速箱的输入轴连接在第二联轴器的从动端，第一花键联轴器主动端连接在变速箱的输出轴上。4.根据权利要求1所述的一种针对不同规格传动轴实车模拟振动试验台，其特征在于：所述的激振装置包括激振装置底座、第一挡板、第二挡板、滚珠丝杠、辅助导轨、伺服电机机座、伺服电机、螺母副、激振器支承架、第一电磁式非接触激振器和第二电磁式非接触激振器，其中激振装置底座固定在第四凸台上，第一挡板布置在激振装置底座的后端，第二挡板布置在激振装置底座的前端，滚珠丝杠安装在第一挡板和第二挡板之间，辅助导轨安装在第一挡板和第二挡板之间，对称的布置在滚珠丝杠两侧，伺服电机机座固定在第二挡板前端，伺服电机安装在伺服电机机座上，伺服电机的输出轴与滚珠丝杠相连，螺母副套在滚珠丝杠上，激振器支承架的底部与螺母副连接，实现激振器支承架移动，激振器支承架放置在辅助导轨上，第一电磁式非接触激振器和第二电磁式非接触激振器都安装在激振器支承架正上方的平台上。5.根据权利要求1所述的一种针对不同规格传动轴实车模拟振动试验台，其特征在于：所述的安全制动系统包括过载保护装置和制动装置，其中过载保护装置和制动装置通过键连接，过载保护装置包括第一法兰轴、第一万向节轴叉、过载保护细轴、第一十字轴、第二十字轴、第二万向节轴叉和第二法兰轴，其中第一法兰轴左端加工有外花键、右端加工有法兰盘，第一法兰轴左端外花键与第一花键联轴器从动端连接，第一万向节轴叉与第一法兰轴右端法兰盘通过螺栓预紧固定在一起，过载保护细轴两端加工有万向节叉，过载保护细轴左端通过第一十字轴与第一万向节轴叉连接，过载保护细轴右端通过第二十字轴与第二万向节轴叉连接，第二法兰轴右端加工有内花键、左端加工有法兰盘，第二法兰轴左端法兰盘通过螺栓预紧与第二万向节轴叉右端连接在一起；所述制动装置包括花键轴、制动盘、第一轴承组、轴套、T型螺杆、操纵手柄座、操纵手柄、第一连杆固定架、第二连杆固定架、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第一橡胶摩擦片、第二橡胶摩擦片、第一橡胶摩擦片固定块、第二橡胶摩擦片固定块、第一弹性钢片、第二弹性钢片、支承钢板、保持弹簧、限位螺杆、行程档块和行程触发器，其中第一右端固定罩在罩壁的上下侧各铣有一通孔，花键轴从右至左穿过第一右端固定罩的上侧通孔，花键轴加工有轴肩，并且轴肩左侧铣有键槽，制动盘通过键与花键轴过盈配合，位于第一右端固定罩左侧，花键轴左端和右端都加工有外花键，花键轴左端外花键与第二法兰轴右端内花键连接，第一轴承组包括轴承套、第一角接触球轴承、第二角接触球轴承、套筒、轴承端盖，其中轴承套套在花键轴上并从右至左放进第一右端固定罩的上侧通孔，并固定在第一右端固定罩上，第一角接触球轴承从右至左套在花键轴上并放进轴承套内，与花键轴的轴肩右端面接触，套筒套在花键轴上，并与第一角接触球轴承接触，第二角接触球轴承套在花键轴上，并与套筒接触，轴承端盖套在花键轴上并通过螺栓与轴承套固定，轴套从右至左放进第一右端固定罩下侧通孔内，并固定在第一右端固定罩上，T型螺杆左端铣有键槽，第五连杆套在T型螺杆上，与T型螺杆左端面贴合，并通过半圆型键与T型螺杆过盈配合，T型螺杆放进轴套内，操纵手柄座穿过T型螺杆并通过螺钉固定在T型螺杆上，位于轴套右侧，操纵手柄通过尾端的螺纹拧在操纵手柄座上，转动操纵手柄从而带动T型螺杆转动，进而带动第五连杆转动，第一连杆固定架和第二连杆固定架通过螺栓对称的固定在第一右端固定罩的左侧，位于第一轴承组上方，第一连杆上端连接在第一连杆固定架上，可绕第一连杆固定架转动，第二连杆的上端连接在第二连杆固定架上，可绕第二连杆固定架转动，第一连杆和第二连杆的下端分别连接在第三连杆和第四连杆的一端，第三连杆和第四连杆的另一端分别连在第五连杆的两端，第一橡胶摩擦片和第二橡胶摩擦片分别固定在第一橡胶摩擦片固定块和第二橡胶摩擦片固定块上，第一橡胶摩擦片固定块和第二橡胶摩擦片固定块分别铰接在第一连杆和第二连杆上，第一弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲兴田，周伟，闫冠宇，李雪娇，毕春利，魏朋飞，吴江，董传福，张萌，张昆，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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