【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车起动控制技术,特别涉及一种基于CAN总线的汽车起动控制及起动保护方法。
技术介绍
汽车起动控制和起动保护系统是整车生产厂最为注重的设计关注点之一,特别是客车、卡车等需要大电流起动的商用车型。汽车起动需要保护的关键部件是起动机和蓄电池,但驾驶员误操作致使汽车二次起动极易造成起动机打齿,或连续起动造成蓄电池馈电等,都会导致车辆无法正常起动,并时有意外发生。起动系统中如出现起动机绕组烧蚀、起动线路短路、起动持续时间过长导致线路发热等故障,都极有可能引起火灾。
技术实现思路
本专利技术目的是:提供一种汽车CAN总线起动控制及起动保护方法,对汽车起动系统进行保护,提高整车安全性,延长汽车起动机的使用寿命,降低汽车的维护成本。本专利技术的技术方案是:一种基于CAN总线的汽车起动控制及起动保护方法,包括:S1、汽车电器设备按以下方式连接电路:CAN总线模块和CAN总线组合仪表通过CAN协议通讯;点火开关的ACC档位、ON档位和ST档位信号分别输入CAN总线组合仪表中;电源总开关、起动继电器、起动电源总开关和发动机ECU的ON档电源控制端接入CAN总线模块中,由CAN总线模块控制;空档开关和后舱门开关档位信号分别输入CAN总线模块中;S2、控制起动及起动保护的方法如下:1)起动保护继电器控制端:点火开关接通持续3秒、点火开关ST档接通、空档开关接通、发动机转速≤450rpm、后舱门开关断开时,起动保护继电器控制端输出控制信号,控制起动电源总开关继电器闭合;或者点火开关ON档持续3秒、空档开关ON、发动机转速≤450rpm时,起动保护继电器控制端输出控制信号 ...
【技术保护点】
一种基于CAN总线的汽车起动控制及起动保护方法,其特征在于,包括:S1、汽车电器设备按以下方式连接电路:CAN总线模块和CAN总线组合仪表通过CAN协议通讯;点火开关的ACC档位、ON档位和ST档位信号分别输入CAN总线组合仪表中;电源总开关、起动继电器、起动电源总开关和发动机ECU的ON档电源控制端接入CAN总线模块中,由CAN总线模块控制;空档开关和后舱门开关档位信号分别输入CAN总线模块中;S2、控制起动及起动保护的方法如下:1)起动保护继电器控制端:点火开关接通持续3秒、点火开关ST档接通、空档开关接通、发动机转速≤450rpm、后舱门开关断开时,起动保护继电器控制端输出控制信号,控制起动电源总开关继电器闭合;或者点火开关ON档持续3秒、空档开关ON、发动机转速≤450rpm时,起动保护继电器控制端输出控制信号,控制起动电源总开关继电器闭合;2)电源总开关控制端:点火开关ACC档接通时,电源总开关控制端输出控制信号,控制电源总开关继电器闭合,接入总开关电源;点火开关ACC档断开3秒后,电源总开关控制端输出控制信号,控制电源总开关继电器断开,关闭总开关电源;3)发动机ON档电源端 ...
【技术特征摘要】
1.一种基于CAN总线的汽车起动控制及起动保护方法,其特征在于,包括:S1、汽车电器设备按以下方式连接电路:CAN总线模块和CAN总线组合仪表通过CAN协议通讯;点火开关的ACC档位、ON档位和ST档位信号分别输入CAN总线组合仪表中;电源总开关、起动继电器、起动电源总开关和发动机ECU的ON档电源控制端接入CAN总线模块中,由CAN总线模块控制;空档开关和后舱门开关档位信号分别输入CAN总线模块中;S2、控制起动及起动保护的方法如下:1)起动保护继电器控制端:点火开关接通持续3秒、点火开关ST档接通、空档开关接通、发动机转速≤450rpm、后舱门开关断开时,起动保护继电器控制端输出控制信号,控制起动电源总开关继电器闭合;或者点火开关ON档持续3秒、空档开关ON、发动机转速≤450rpm时,起动保护继电器控制端输出控制信号,控制起动电源总开关继电器闭合;2)电源总开关控制端:点火开关ACC档接通时,电源总开关控制端输出控制信号,控...
【专利技术属性】
技术研发人员:聂石启,邱远红,李春,谭福伦,刘正山,任锐,黄苏杭,李青川,王俊红,
申请(专利权)人:金龙联合汽车工业苏州有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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