【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车制造领域,特别涉及电动汽车供电
技术介绍
现今电动汽车快速发展,动力电池作为电动汽车上最为重要的部件,提高其性能尤为值得研究。动力电池作为储能装置元件,是电动汽车的关键部件,它在充、放电过程中产生大量的热量引起电池模块内部的单体电池出现热失控现象,使得各个单体电池之间产生非常严重的不均衡温度分布,以及电池组局部过热,从而造成单体电池之间的性能不匹配,进一步导致电池模块过早失效。在动力电池热管理系统中,空气冷却、液体冷却、相变材料冷却是较为常用的三种冷却方式。其中单一的散热方式在国内已有的研究较多,而传统的自然和强制风冷的方法难以满足动力电池组的散热要求,易导致现有电池组性能失效。据检索,目前已有将相变材料冷却应用于动力电池的装置,如公开号为CN101546843A的中国专利申请公开了一种带有相变材料冷却系统的动力电池装置,包括螺钉、若干电池单体、箱盖通风孔、电极连接轴、箱体顶盖、侧面通风孔、框体。其中电池单体是以电池作为基体,外部加装壳体,电池和壳体之间填充相变材料并采用绝缘橡胶密封;电池箱体开设通风孔散热。又如公开号CN202952810U的中国专利申请公开了一种电动汽车用电池箱的设计结构,包括一体式电池箱和固定架,电池箱内布置动力电池的动力线、采集线和电池模块;电池模块间的线路用软铜片连接;电池箱的手动维修开关置于电池高压回路中间;固定架包括两侧围板和前围板;侧围板的底部设有滑轮安装面,其上固定安装滑轮组;电池箱的箱体板的两侧翻边,与固定架的侧围板固定连接;电池箱的盖板的前后向下翻边;电池箱两侧的箱体壁固定安装有滑轮导轨, ...
【技术保护点】
一种电动汽车电池箱,包括上箱体(7)、下箱体(1)和电池(2),其特征在于:下箱体(1)高度的中间位置设有隔板(6),隔板(6)下方和上方均为相变材料填充区域(11),电池孔(9)贯通隔板(6),电池(2)通过连接片(3)串联排列于电池孔(9)中,电池孔(9)之间的空隙处设有热管孔(10);两侧开有进风口(8)和出风口(13)的上箱体(7)设于下箱体(1)上部,上箱体(7)底板开有与隔板(6)大小和位置相同的热管孔(10)和电池孔(9);热管孔(10)中设有热管(5),散热翅片(4)套置于热管(5)的上半部;上箱体(7)的顶部设有梯形盖板(12)。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池箱,包括上箱体(7)、下箱体(1)和电池(2),其特征在于:下箱体(1)高度的中间位置设有隔板(6),隔板(6)下方和上方均为相变材料填充区域(11),电池孔(9)贯通隔板(6),电池(2)通过连接片(3)串联排列于电池孔(9)中,电池孔(9)之间的空隙处设有热管孔(10);两侧开有进风口(8)和出风口(13)的上箱体(7)设于下箱体(1)上部,上箱体(7)底板开有...
【专利技术属性】
技术研发人员:兰博,王秋诗,毕海权,曾长健,虞益,刘金,
申请(专利权)人:西南交通大学,
类型:新型
国别省市:四川;51
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