【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种带固定器的车辆刹车系统,用于自行车、电瓶车、摩托车、三轮车上,属于机械设备
技术介绍
车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的一种带固定器的车辆刹车系统为单根金属丝,这样的金属丝强度不高,刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂,从而影响了车辆的安全性;并且普通油门线在使用时存在晃动现象,安全性不高。
技术实现思路
为了克服上述不足,本专利技术提供了一种不易断裂,安全性高的一种带固定器的车辆刹车系统。本专利技术的目的是这样实现的:一种带固定器的车辆刹车系统,它包括最中心的钢绞线,钢绞线的中间为中间芯层,该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯,所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股,多个钢丝股绞合在中间芯层表面,所述钢丝股的外部设有钢丝保护层,钢丝保护层的外部套有第一保护层,第一保护层的外部沿其径向缠绕有多条强化带,所述强化带为高分子纤维丝,所述强化带的外部还套有第二保护层,第一保护层和第二保护层均为橡胶制成,所述钢绞线的末端设置有固定器,所述固定器上开有通孔让钢绞线穿过,并将其固定。本专利技术一种带固定器的车辆刹车系统具有以下有益效果:这种一种带固定器的车辆刹车系统的中心为钢绞线,钢绞线由钢丝股绞合后,比起原先的单股钢丝的强度更高,不易断裂,钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层,可以防止金属丝断裂,从而提高了车辆的安全性;通过增设固定器,减少了油门线晃动,提高了安全性。附图说明图1为本专利技术一种带固定器的车辆刹车系统的中心钢绞线的剖视图。图2为本专利技术一种带固定器的车辆刹车系统的结构示意图。图3为本专 ...
【技术保护点】
一种带固定器的车辆刹车系统,其特征在于:它包括最中心的钢绞线(1),钢绞线(1)的中间为中间芯层(1.1),该中间芯层(1)为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯,所述中间芯层(1.1)的外围设有四至八个钢丝股(1.2),多个钢丝股(1.2)绞合在中间芯层(1.1)表面,所述钢丝股(1.2)的外部设有钢丝保护层(1.2.1),钢丝保护层(1.2.1)的外部套有第一保护层(2),第一保护层(2)的外部沿其径向缠绕有多条强化带(3),所述强化带(3)为高分子纤维丝,所述强化带(3)的外部还套有第二保护层(4),第一保护层(2)和第二保护层(4)均为橡胶制成,所述钢绞线(1)的末端设置有固定器(5),所述固定器(5)上开有通孔让钢绞线(1)穿过,并将其固定。
【技术特征摘要】
1.一种带固定器的车辆刹车系统,其特征在于:它包括最中心的钢绞线(1),钢绞线(1)的中间为中间芯层(1.1),该中间芯层(1)为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯,所述中间芯层(1.1)的外围设有四至八个钢丝股(1.2),多个钢丝股(1.2)绞合在中间芯层(1.1)表面,所述钢丝股(1.2)的外部设有钢丝保护层(1.2.1),钢丝...
【专利技术属性】
技术研发人员:李士清,
申请(专利权)人:江阴市恒达车辆配件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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