伸缩式机动车尾气检测用支架制造技术

本实用新型专利技术属于环保设备领域，尤其涉及一种伸缩式机动车尾气检测用支架，包括夹头部分、外管、中管、内管、端帽和牵引线，夹头部分包括探头夹持管、支杆、连接帽和夹体，探头夹持管固定连接在支杆的一端，连接帽固定连接在支杆的另一端，支杆为管状结构，支杆侧面靠近连接帽的一端设有过线孔，夹体铰接在支杆上，铰接处设置有回位弹簧，夹头部分通过连接帽固定连接在外管的一端，外管上设置有滑道，所述的中管通过滑动销安装在外管内，滑动销固定安装在中管上，所述的内管插在中管内并通过锁紧螺钉固定，所述的牵引线的一端连接在滑动销上，另一端经过外管内部并穿过连接帽后从过线孔穿出，并连接在夹体的尾部。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于环保设备
，尤其涉及一种伸缩式机动车尾气检测用支架。
技术介绍
尾气检测是机动车检测的一项重要内容。柴油机车尾气检测时，需要将管状的探头插入机动车的排气管内。因为柴油机车的排气管的出口大多位于车底或高处，直接手持探头进行上述操作非常不便，所以技术人员设计了用来夹持探头的支架，通过使用这种支架，操作者可以将方便快速的进行插入探头的操作。但这种支架仍然存在两点不足：1、每辆车的尾气采集均需要持续一定的时间，在这段时间里，为避免探头从排气管内滑出，需要操作者一直握住支架以保持探头的插入状态，操作者的劳动强度很高；2、现有的支架长度不可调节，不能完全满足检测不同车辆时对支架长度的不同要求。
技术实现思路
本技术提供一种伸缩式机动车尾气检测用支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的探头支架使用过程中劳动强度高和长度不可调节的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本技术提供一种伸缩式机动车尾气检测用支架，其特征在于：包括夹头部分、外管、中管、内管、端帽和牵引线，夹头部分包括探头夹持管、支杆、连接帽和夹体，探头夹持管固定连接在支杆的一端，连接帽固定连接在支杆的另一端，支杆为管状结构，支杆侧面靠近连接帽的一端设有过线孔，夹体铰接在支杆上，铰接处设置有回位弹簧，夹头部分通过连接帽固定连接在外管的一端，外管上设置有滑道，所述的中管通过滑动销安装在外管内，滑动销固定安装在中管上，所述的内管插在中管内并通过锁紧螺钉固定，所述的牵引线的一端连接在滑动销上，另一端经过外管内部并穿过连接帽后从过线孔穿出，并连接在夹体的尾部。所述的探头夹持管上设置有两个探头锁紧螺钉。所述的滑道由主滑道和滑道分支组成，主滑道的方向与外管的长度方向平行，滑道分支设置在主滑道上靠近端帽的一端，滑道分支的方向与主滑道垂直，滑道分支的末端设置有凹槽，凹槽设置在靠近夹头部分的一侧。所述的探头夹持管的侧面设置有手电筒，手电筒通过卡块安装在探头夹持管上。本技术的有益效果为：1、通过设置通过牵引线控制的夹体，操作者在手持端便可以通过控制外管和中管的相对
位置来控制夹体动作，使其夹在排气管出口的边缘。这种设计从结构上解决了探头滑出的问题，有效降低了操作者的劳动强度；2、本技术采用了伸缩式设计，可完全满足检测不同构造的车辆时对支架长度的不同需求。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术夹头部分的结构示意图；图3是本技术手持端的结构示意图；图4是滑道和滑动销处的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：本实施例包括夹头部分、外管4、中管5、内管6、端帽7和牵引线9，夹头部分包括探头夹持管1、支杆2、连接帽3和夹体8，探头夹持管1固定连接在支杆2的一端，连接帽3固定连接在支杆2的另一端，支杆2为管状结构，支杆2侧面靠近连接帽3的一端设有过线孔2-1，夹体8铰接在支杆2上，铰接处设置有回位弹簧11，夹头部分通过连接帽3固定连接在外管4的一端，外管4上设置有滑道，所述的中管5通过滑动销12安装在外管4内，滑动销12固定安装在中管5上，所述的内管6插在中管5内并通过锁紧螺钉10固定，所述的牵引线9的一端连接在滑动销12上，另一端经过外管4内部并穿过连接帽3后从过线孔2-1穿出，并连接在夹体8的尾部。所述的探头夹持管1上设置有两个探头锁紧螺钉1-1。所述的滑道由主滑道和滑道分支组成，主滑道的方向与外管4的长度方向平行，滑道分支设置在主滑道上靠近端帽7的一端，滑道分支的方向与主滑道垂直，滑道分支的末端设置有凹槽，凹槽设置在靠近夹头部分的一侧。所述的探头夹持管1的侧面设置有手电筒13，实际操作时，车底往往的光线不足，手电筒13可提供照明，解决这一问题。手电筒13通过卡块安装在探头夹持管1上，可方便的拆装，便于取下进行充电或更换电池。本技术的工作过程为：使用前，滑动销12位于滑道分支末端的凹槽内，在牵引线9的作用下，夹体8与探头夹持管1组成的夹口处于张开状态；使用时，将探头及部分探头夹持管1伸入排气管后，转动中管5，使滑动销12进入主滑道内，在回位弹簧11的作用下，
夹口闭合，夹头部分便夹在排气管管壁上。另外，通过调整中管5和内管6的相对位置，便可调整支架长度，调整完成后通过锁紧螺钉10锁定即可。操作过程简便，机构动作可靠。通过设置通过牵引线9控制的夹体8，操作者在手持端便可以通过控制外管4和中管5的相对位置来控制夹体8动作，使其夹在排气管出口的边缘，这种设计从结构上解决了探头滑出的问题，有效降低了操作者的劳动强度；本技术采用了伸缩式设计，可完全满足检测不同构造的车辆时对支架长度的不同需求。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式机动车尾气检测用支架，其特征在于：包括夹头部分、外管(4)、中管(5)、内管(6)、端帽(7)和牵引线(9)，夹头部分包括探头夹持管(1)、支杆(2)、连接帽(3)和夹体(8)，探头夹持管(1)固定连接在支杆(2)的一端，连接帽(3)固定连接在支杆(2)的另一端，支杆(2)为管状结构，支杆(2)侧面靠近连接帽(3)的一端设有过线孔(2‑1)，夹体(8)铰接在支杆(2)上，铰接处设置有回位弹簧(11)，夹头部分通过连接帽(3)固定连接在外管(4)的一端，外管(4)上设置有滑道，所述的中管(5)通过滑动销(12)安装在外管(4)内，滑动销(12)固定安装在中管(5)上，所述的内管(6)插在中管(5)内并通过锁紧螺钉(10)固定，所述的牵引线(9)的一端连接在滑动销(12)上，另一端经过外管(4)内部并穿过连接帽(3)后从过线孔(2‑1)穿出，并连接在夹体(8)的尾部。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式机动车尾气检测用支架，其特征在于：包括夹头部分、外管(4)、中管(5)、内管(6)、端帽(7)和牵引线(9)，夹头部分包括探头夹持管(1)、支杆(2)、连接帽(3)和夹体(8)，探头夹持管(1)固定连接在支杆(2)的一端，连接帽(3)固定连接在支杆(2)的另一端，支杆(2)为管状结构，支杆(2)侧面靠近连接帽(3)的一端设有过线孔(2-1)，夹体(8)铰接在支杆(2)上，铰接处设置有回位弹簧(11)，夹头部分通过连接帽(3)固定连接在外管(4)的一端，外管(4)上设置有滑道，所述的中管(5)通过滑动销(12)安装在外管(4)内，滑动销(12)固定安装在中管(5)上，所述的内管(6)插在中管(5)内并通过锁紧螺钉(10)固定，所述的牵引线(9)的一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欣萌，冯博，张文馨，
申请(专利权)人：刘欣萌，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23