本实用新型专利技术涉及一种遥感测试系统的自动标定装置。由放置在红外光传感器(3-3)前的标准气室(3-1)，气室支架(3-2)，步进电机(3-4)以及控制系统(3-6)组成。标准气室(3-1)内充有指定浓度的混合气体，安装在气室支架(3-2)上，位于红外探测器(3-3)正面的光路上，从反射镜(1-5)或(2-5)反射的光穿过标准气室(3-1)进入红外探测器(3-3)，气室支架(3-2)被一个步进电机控制，可以使指定的标准气室(3-1)准确的定位于红外探测器(3-3)正面的光路上。红外光传感器(3-3)检测到穿过气室的光，控制系统再进行分析，所有过程均由控制系统自动完成，达到了系统进行标定以及修正的目的，极大的方便了遥感测试装置的标定。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种遥感测试系统的自动标定装置。由放置在红外光传感器(3-3)前的标准气室(3-1)，气室支架(3-2)，步进电机(3-4)以及控制系统(3-6)组成。标准气室(3-1)内充有指定浓度的混合气体，安装在气室支架(3-2)上，位于红外探测器(3-3)正面的光路上，从反射镜(1-5)或(2-5)反射的光穿过标准气室(3-1)进入红外探测器(3-3)，气室支架(3-2)被一个步进电机控制，可以使指定的标准气室(3-1)准确的定位于红外探测器(3-3)正面的光路上。红外光传感器(3-3)检测到穿过气室的光，控制系统再进行分析，所有过程均由控制系统自动完成，达到了系统进行标定以及修正的目的，极大的方便了遥感测试装置的标定。【专利说明】机动车尾气遥感测试系统的自动标定装置
: 本专利技术涉及机动车尾气检测，特别涉及一种分体式或一体式机动车尾气遥感测试系统的日常自动标定装置。
技术介绍
: 近年来随着国民经济的快速发展，我国机动车保有量显著增长，机动车尾气对大气环境的负面影响日趋严重。机动车尾气遥感测试装置越来越多的得到环境监测部门的应用，目前有一体式和分体式两种方式。对于任何一种方式的机动车尾气遥感测试装置来说，日常标定都是仪器保证准确性的必要工作流程。 众所周知遥感测试系统可用于机动车尾气的探测和识别，其原理如图1和图2所 /Jn ο 图1所示为现有一体式机动车尾气遥感测试装置。从在道路上行驶的机动车(1-1)尾气管排放出的尾气烟团(1-2)在排放初期污染物浓度可以认为是保持不变的。辐射源(1-3)发射出的检测光(1-4)经过烟团(1-2)之后被反射镜(1-5)反射回辐射源(1-3)，辐射源(1-3)接受到的反射光(1-6)因被烟团(1-2)中的高浓度污染物吸收而光强减弱，根据伯努利方程和燃烧方程，通过对比检测光(1-4)和反射光(1-6)的光强可以得到烟团(1-2)中各污染物的浓度。 图2所示为分体式机动车尾气遥感测试装置，辐射源(2-3)和检测器(2-7)为分体式结构，位于多车道中某个行车道上方，分置于该车道的两端，辐射源(2-3)发射的检测光(2-4)为红外光和紫外光，检测器(2-7)包含红外光传感器和紫外光传感器；检测器(2-7)接受到的反射光(2-6)因被烟团(2-2)中的高浓度污染物吸收而光强减弱，根据伯努利方程和燃烧方程，通过对比检测光(2-4)和反射光(2-6)的光强可以得到烟团(1-2)中各污染物的浓度。 以上两种机动车尾气遥感测试系统，需要进行日常标定以保证仪器检测的准确性，通常的标定做法是在光路(1-6或2-6)的传导路线上喷两次标准混合气进行标定，第一次喷高浓度的混合气进行校准，第二次喷低浓度的混合气进行审核，以此来确定系统的修正系数。现有的系统需要有专人每天进行操作，对于两种方式的测试装置来说，极其不方便，尤其对分体式机动车尾气遥感测试系统，因为测试装置位置比较高，日常人工标定很难完成。
技术实现思路
: 本专利技术的目的是提供一种机动车尾气遥感测试系统的自动标定装置。 本专利技术的技术解决方案是在红外光接收端(1-3、2_7)机壳内安装有标准气室(3-1)，气室支架(3-2)，步进电机(3-4)以及控制系统(3-6)组成，其特征是在红外光接收端(1-3、2-7)机壳箱内安装有固定板(3-5)，在其上固定有步进电机(3-4)和红外探测器(3-3)，在摆臂形的气室支架(3-2)的一端固定在步进电机(3-4)的电机轴上，另一端设有三个固定气室的固定通孔，在其通孔且位于红外探测器(3-3)正面的光路的轴线A上安装有标准气室(3-1)，检测时摆臂形气室支架(3-2)在步进电机(3-4)的带动下使安装在摆臂形气室支架(3-2)上的标准气室(3-1)位于红外探测器(3-3)的前面进行标定工作，非检测时在控制系统(3-6)及步进电机(3-4)的带动下，使摆臂形气室支架(3-2)位于偏位，红外探测器(3-3)的前面无遮挡，不影响其正常的检测工作。 在上述结构中标准气室(3-1)为一圆筒形状(4-2)。气室两端安装有蓝宝石或氟化钙玻璃(4-1)，通过密封装置与气室主体(4-2)结合，以保证气体密闭。气室内(4-3)充有一氧化碳(CO)，浓度7%-11%，二氧化碳(CO2)，浓度40%-60%和丙烷气，浓度0.4%，其余为氮气的的混合气，以供遥感测试装置标定及审核使用。 本技术所描述的机动车尾气遥感测试系统的自动标定装置，标准气室(3-1)的控制及测量均由计算机自动控制，不需人员操作，大大提高了标定质量及工作效率，达到了系统进行自动标定以及修正的目的，极大的方便了遥感测试装置的标定工作。 【专利附图】【附图说明】 : 图1是现有的一体式汽车尾气遥感测试系统结构示意图。 图2是现有的分体式汽车尾气遥感测试系统结构示意图。 图3是自动标定装置的安装示意图。 图4是自动标定装置的结构示意图。 图5是标准气室的结构示意图。 图6是图5右剖视结构示意图。 【具体实施方式】 : 本技术公开的机动车尾气遥感测试系统的标定装置，可以用于一体式和分体式两种方式的遥感检测装置。 以下结合附图详细描述本技术的实施例。 本专利技术由放置在红外探测器(3-3)前的标准气室(3-1)，气室支架(3-2)，电机(3-4)以及控制系统(3-6)组成，其放置在辐射源(2-3)或红外光接收端(2-7)箱内。标准气室(3-1)安装在气室支架(3-2)上且位于红外探测器(3-3)正面的光路A上，从反射镜(1-5)或(2-5)反射的光穿过标准气室(3-1)进入红外探测器。气室支架(3-2)顶端有三个固定气室的固定孔，可以根据需要放置三个充有不同组分气体的标准气室。气室支架(3-2)被一个步进电机(3-4)控制，可以使指定的标准气室(3-1)准确的定位于红外探测器(3-3)光路上。在标定时，通过电机(3-4)将第一个标准气室(3-1)(高浓度混合气)置于红外探测器(3-3)正面的光路上，通过控制系统(3-6)检测出信号，数据经过处理后，给出标定数据；再通过电机(3-4)将第二个标准气室(低浓度混合气)置于红外探测器(3-3)正面的光路上，通过控制系统(3-6)检测出信号，数据经过处理后给出审核结果。所有过程均由控制系统自动完成，达到了系统进行标定以及修正的目的。 图4是标准气室的结构示意图。 标准气室(3-1)如图4所示，气室为一圆筒形状，气室主体(4-2)为金属材料，内外均做氧化处理，以防对内置气体成分产生影响。气室两端为蓝宝石或氟化钙玻璃(4-1)，通过密封圈与气室主体(4-2)结合，以保证不泄露。气室内充有一氧化碳(CO)浓度7%-11%，二氧化碳(CO2)浓度40%-60%和丙烷浓度0.4%，其余为氮气的的混合气，以供遥感测试装置标定及审核使用。标准气室(3-1)在制备时，制备的环境要是气室内的混合气体浓度环境，以保证标准气室(3-1)内充有稳定的标准气。【权利要求】1.一种机动车尾气遥感测试系统的自动标定装置，是在红外光接收端(1-3、2-7)机壳内安装有标准气室(3-1)，气室支架(3-2)，步进电机(3-4)以及控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车尾气遥感测试系统的自动标定装置，是在红外光接收端(1‑3、2‑7)机壳内安装有标准气室(3‑1)，气室支架(3‑2)，步进电机(3‑4)以及控制系统(3‑6)组成，其特征是在红外光接收端(1‑3、2‑7)机壳箱内安装有固定板(3‑5)，在其上固定有步进电机(3‑4)和红外探测器(3‑3)，在摆臂形的气室支架(3‑2)的一端固定在步进电机(3‑4)的电机轴上，另一端设有三个固定气室的固定通孔，在其通孔且位于红外探测器(3‑3)正面的光路的轴线A上安装有标准气室(3‑1)，检测时摆臂形气室支架(3‑2)在步进电机(3‑4)的带动下使安装在摆臂形气室支架(3‑2)上的标准气室(3‑1)位于红外探测器(3‑3)的前面进行标定工作，非检测时在控制系统(3‑6)及步进电机(3‑4)的带动下，使摆臂形气室支架(3‑2)位于偏位，红外探测器(3‑3)的前面无遮挡，不影响其正常的检测工作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张思杨，余学春，
申请(专利权)人：北京华清深空环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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