起动装置(1)包括：减振机构(10)；经由该减振机构(10)连结前盖(3)和变速器的输入轴的能够执行锁止的单片式的锁止离合器(8)；作为支承部件的减振机构(10)的从动部件(15)；以及由多个振子质量体(21)构成的离心摆式吸振装置，锁止离合器(8)的锁止活塞(80)和减振机构(10)的驱动部件(11)以一体旋转的方式在多个振子质量体(21)的径向内侧连结。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具备减振机构、锁止离合器以及离心摆式吸振装置的起动装置。
技术介绍
以往，作为这种起动装置，公知有具备下述各部分的起动装置，即：包括：包含在表里两面贴合有摩擦部件的摩擦板的多片式的锁止离合器；和包含作为支承部件的减振机构的输出元件以及被该输出元件支承为自由摆动的振子质量体的离心摆式吸振装置(例如，参照专利文献1)。在该起动装置中，锁止离合器的摩擦板的外周部，与经由铆钉被固定于减振机构的输入元件的环状的连结部件(附图标记36)的外周部嵌合连结，因此，动力从与壳体(输入部件)摩擦接合的摩擦板被传递至减振机构的输入元件。专利文献1：国际公开第2010/037661号然而，在上述以往的起动装置中，在锁止离合器的活塞与离心摆式吸振装置的振子质量体之间夹设有连结部件。因此，起动装置的轴向长度增加，并且振子质量体的配置空间被限制，有不能充分得到离心摆式吸振装置的振动衰减效果的可能性。
技术实现思路
因此，本专利技术的主要目的在于实现具备减振机构、锁止离合器以及离心摆式吸振装置的起动装置的小型化，并且使离心摆式吸振装置的振动衰减性能提高。本专利技术的起动装置具备：减振机构，其包括从输入部件传递动力的输入元件、与变速器的输入轴连结的输出元件以及在上述输入元件与上述输出元件之间传递扭矩的弹性体；锁止离合器，其能够执行经由该减振机构将上述输入部件和上述变速器的上述输入轴连结的锁止和该锁
止的解除；以及离心摆式吸振装置，其包括与构成上述减振机构的任一个旋转元件一体旋转的支承部件以及被该支承部件支承为自由摆动的多个振子质量体，上述起动装置的特征在于，上述锁止离合器是包含活塞的单片式离合器，该活塞具有与上述输入部件摩擦接合的摩擦部件，上述活塞与上述减振机构的上述输入元件以一体旋转的方式在相对于上述多个振子质量体靠径向内侧的位置连结。该起动装置具备：减振机构；包含活塞的单片式的锁止离合器，该活塞具有与输入部件摩擦接合的摩擦部件；以及包含与构成减振机构的任一个旋转元件一体旋转的支承部件以及被该支承部件支承为自由摆动的多个振子质量体的离心摆式吸振装置。而且，锁止离合器的活塞和减振机构的输入元件以一体旋转的方式在相对于离心摆式吸振装置的多个振子质量体靠径向内侧的位置被连结。这样，由于将活塞和输入元件在相对于多个振子质量体靠径向内侧的位置连结，所以没有必要在锁止离合器的活塞与多个振子质量体之间、多个振子质量体的径向外侧配置连结活塞和输入元件的部件。由此，能够特别抑制起动装置的轴向长度的增加，并且能够在起动装置的轴向以及径向双方充分确保多个振子质量体的配置空间。因此，在该起动装置中，能够实现装置整体的小型化，并且能够使振子质量体的尺寸即重量更大从而能够使离心摆式吸振装置的振动衰减性能进一步提高。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式的起动装置的局部剖视图。图2是图1所示的起动装置的主要部分放大立体图。图3是图1所示的起动装置的概略结构图。图4是表示本专利技术的其他实施方式的起动装置的局部剖视图。图5是表示本专利技术的其他实施方式的起动装置的局部剖视图。具体实施方式接下来，一边参照附图一边对用于实施本专利技术的方式进行说明。图1是表示本专利技术的一实施方式的起动装置1的局部剖视图。该图所示的起动装置1搭载于具备作为原动机的发动机(内燃机)的车辆，包含：与发动机的曲轴连结的作为输入部件的前盖3；固定于前盖3并与该前盖3一体旋转的泵轮(输入侧流体传动元件)4；能够与泵轮4同轴旋转的涡轮(输出侧流体传动元件)5；作为输出部件的减振器毂7，其与减振机构10连结并且被固定于作为自动变速器(AT)或者是无级变速器(CVT)的变速器的输入轴IS(参照图3)；作为单板油压式离合器的锁止离合器8；减振机构10；以及与减振机构10连结的离心摆式吸振装置20等。泵轮4具有紧密固定于前盖3的泵轮壳40，和配设于泵轮壳40的内面的多个泵轮叶片41。涡轮5具有蜗轮壳50，和配设于蜗轮壳50的内面的多个涡轮叶片51。蜗轮壳50的内周部经由多个铆钉被固定于减振器毂7。泵轮4和涡轮5相互对置，在两者之间，同轴配置有对工作油(工作流体)从涡轮5向泵轮4的流动进行整流的导轮6。导轮6具有多个导轮叶片60，导轮6的旋转方向被单向离合器61设定为一个方向。上述泵轮4、涡轮5以及导轮6形成使工作油循环的环路(torus)(环状流路)，作为具有扭矩放大功能的液力变矩器(液压传动装置)起作用。此外，在起动装置1中，可以省略导轮6、单向离合器61而使泵轮4以及涡轮5作为液力耦合器起作用。锁止离合器8能够执行经由减振机构10连结前盖3和减振器毂7即输入轴IS的锁止，并且能够解除该锁止，锁止离合器8包括锁止活塞80，锁止活塞80具有与前盖3摩擦接合的环状的摩擦部件81。锁止活塞80如图1所示，配置于前盖3的内部并且配置于该前盖3的发动机侧(图1中的右侧)的内壁面附近，沿轴向能够滑动地嵌合于减振器毂7。另外，摩擦部件81贴合于锁止活塞80的外周侧并且贴合于前盖3侧的面。并且，在锁止活塞80如图示那样，沿径向隔开间隔形成有多个环状的弯折部(节流部)80a、80b、80c、80d、80e。由此，能够提高锁止活塞80的强度，提高作用有油压时的锁止活塞80的变形。在锁止活塞80(图1中右侧的面)与前盖3之间划分有锁止室85。从油压控制装置(省略图示)经由形成于输入轴IS的未图示的油路等向该锁止室85供给工作油，供给至锁止室85内的工作油从该锁止室85流入收容有泵轮4以及涡轮5等(环路)的流体传动室9。因此，如果流体传动室9内和锁止室85内被保持为等压，则锁止活塞80不向前盖3侧移动，锁止活塞80不与前盖3摩擦接合。与此相对，如果通过未图示的油压控制装置使锁止室85内减压，则锁止活塞80由于压力差而朝向前盖3移动而与前盖3摩擦接合。由此，前盖3经由减振机构10与减振器毂7连结。如图1所示，对于减振机构10而言，作为旋转元件而包括与锁止离合器8的锁止活塞80以一体旋转的方式连结的环状的驱动部件(输入元件)11、和与变速器的输入轴IS连结的环状的从动部件(输出元件)15，并且作为动力传递元件而包括在同心圆上等间隔地配置的多个(例如四个)弹簧(弹性体)17。在本实施方式中，作为弹簧17，采用由未被施加负载时具有以圆弧状延伸的轴心的方式卷绕的金属件构成的弧形螺旋弹簧。由此，能够使弹簧17进一步低刚性化(使弹簧常数变小)，能够使减振机构10进一步低刚性化(长行程化)。但是，作为弹簧17，当然也可以采用由未被施加负载时以具有笔直地延伸的轴心(中心线)的方式螺旋状地卷绕的金属件构成的直线型螺旋弹簧。减振机构10的输入元件亦即驱动部件11包括：靠近锁止活塞80(前盖3)配置的环状的第一输入板部件12；和环状的第二输入板部件14，其相对于第一输入板部件12远离锁止活塞80地配置，并且经由多个铆钉与该第一输入板部件12连结。配置于前盖3(锁止活塞80)侧的第一输入板部件12如图1所示，具有：分别从前盖3(发动机)侧支承(引导)对应的弹簧17的外周部的多个(在本实施方式中为四个)的弹簧支承部12a；分别从前盖3侧支承(引导)对应的弹簧17的内周部的多个(在本实施方式中为四个)的弹簧支承部12b；以及在周向上相邻的弹簧支承本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起动装置，具备：减振机构，其包括从输入部件被传递动力的输入元件、与变速器的输入轴连结的输出元件、以及在所述输入元件与所述输出元件之间传递扭矩的弹性体；锁止离合器，其能够执行经由该减振机构将所述输入部件与所述变速器的所述输入轴连结的锁止和该锁止的解除；以及离心摆式吸振装置，其包括与构成所述减振机构的任一个旋转元件一体旋转的支承部件以及被该支承部件支承为自由摆动的多个振子质量体，所述起动装置的特征在于，所述锁止离合器是包含活塞的单片式离合器，该活塞具有与所述输入部件摩擦接合的摩擦部件，所述活塞与所述减振机构的所述输入元件以一体旋转的方式在相对于所述多个振子质量体靠径向内侧的位置连结。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.31 JP 2014-0175301.一种起动装置，具备：减振机构，其包括从输入部件被传递动力的输入元件、与变速器的输入轴连结的输出元件、以及在所述输入元件与所述输出元件之间传递扭矩的弹性体；锁止离合器，其能够执行经由该减振机构将所述输入部件与所述变速器的所述输入轴连结的锁止和该锁止的解除；以及离心摆式吸振装置，其包括与构成所述减振机构的任一个旋转元件一体旋转的支承部件以及被该支承部件支承为自由摆动的多个振子质量体，所述起动装置的特征在于，所述锁止离合器是包含活塞的单片式离合器，该活塞具有与所述输入部件摩擦接合的摩擦部件，所述活塞与所述减振机构的所述输入元件以一体旋转的方式在相对于所述多个振子质量体靠径向内侧的位置连结。2.根据权利要求1所述的起动装置，其特征在于，所述活塞具有经由弯折部朝向所述输入元件伸出并且在周向上隔开间隔地排列的多个驱动侧突起部，所述输入元件具有经由弯折部朝向所述活塞伸出并且在周向上隔开间隔地排列的多个被驱动侧突起部，所述活塞的所述驱动侧突起部嵌入于所述输入元件的彼此相邻的所述被驱动侧突起部之间，所述输入元件的所述被驱动侧突起部嵌入于所述活塞的彼此相邻的所述被驱动侧突起部之间。3.根据权利要求2所述的起动装置，其特征在于，所述输入元件包括靠近所述活塞配置的第一输入板部件、和配置为比该第一输入板部件远离所述活塞并且与所述第一输入板部件连结的第二输入板部件，与所述离心摆式吸振装置的所述支承部件一体旋转的所述旋转元件配置于所述第一输入板部件与第二输入板部件之间，所述输入元件的所述弯折部以及所述被驱动侧突起部设置于所述第一输入板部件。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：泷川由浩，长江章裕，小野田将纪，丸山数人，本田达朗，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。