一种汽车侧面碰撞主动防护装置制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车侧面碰撞主动防护装置，包括：设置在车身外侧面的探测单元、设置在车身外侧面的安全气囊单元以及分别与探测单元和安全气囊单元连接的侧碰控制器，侧碰控制器从探测单元获取侧方物体与本车辆的相对速度和相对距离，并在确定相对速度不小于第一相对速度，且相对距离不大于第一相对距离时，控制安全气囊单元中的气囊向车外侧打开。这样，当本车辆侧面被撞击时，通过起爆设置在车身外侧面的气囊，增加碰撞压缩空间，从而缓冲撞击物对车辆的撞击，实现在降低对乘客伤害的同时减少对车辆的损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，更具体的说，涉及一种汽车侧面碰撞主动防护装置。
技术介绍
目前，为提高汽车的安全性，在很多车辆中安装有安全气囊系统。当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，当撞击信号达到规定的强度时，安全气囊传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，将接收到的信号与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号，打开气囊。安全气囊系统与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，但是对于汽车而言，通常都会出现严重损坏。因此，如何在降低对乘客伤害的同时减少对车辆的损坏是是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种汽车侧面碰撞主动防护装置，以实现在降低对乘客伤害的同时减少对车辆的损坏。—种汽车侧面碰撞主动防护装置，包括:设置在车辆的车身外侧面的探测单元，所述探测单元用于测量侧方物体与所述车辆的相对速度和相对距离；设置在所述车身外侧面的安全气囊单元；设置在所述车辆内部的侧碰控制器，所述侧碰控制器分别与所述探测单元和所述安全气囊单元连接，用于获取所述探测单元输出的所述相对速度和所述相对距离，并在确定所述相对速度不小于第一相对速度，且所述相对距离不大于第一相对距离时，向所述安全气囊单元输出气囊起爆信号，控制所述安全气囊单元中的气囊向车外侧打开。优选的，还包括:报警装置，所述报警装置与所述侧碰控制器连接，用于在所述侧碰控制器判定所述相对速度在第二相对速度和所述第一相对速度之间，或所述相对距离在所述第一相对距离和第二相对距离之间时，利用所述侧碰控制器输出的报警信号进行报警，其中，所述第一相对速度大于所述第二相对速度，所述第一相对距离小于所述第二相对距离。优选的，所述报警装置为语音报警器或光报警器。优选的，所述探测单元包括两个雷达，两个所述雷达分别设置在所述车辆的相对的两个所述车身外侧面。优选的，所述安全气囊单元包括:气囊；分别与所述侧碰控制器、所述气囊连接的起爆控制器，用于利用所述侧碰控制器输出的所述气囊起爆信号控制所述气囊向车外侧打开。优选的，所述气囊具有气体发生器。从上述的技术方案可以看出，本专利技术提供了一种汽车侧面碰撞主动防护装置，包括:设置在车身外侧面的探测单元、设置在车身外侧面的安全气囊单元以及分别与探测单元和安全气囊单元连接的侧碰控制器，侧碰控制器从探测单元获取侧方物体与本车辆的相对速度和相对距离，并在确定相对速度不小于第一相对速度，且相对距离不大于第一相对距离时，控制安全气囊单元中的气囊向车外侧打开。这样，当本车辆侧面被撞击时，通过起爆设置在车身外侧面的气囊，增加碰撞压缩空间，从而缓冲撞击物对车辆的撞击，实现在降低对乘客伤害的同时减少对车辆的损坏。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例公开的一种汽车侧面碰撞主动防护装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例公开的一种安装有汽车侧面碰撞主动防护装置的车辆在遭遇其它车辆侧碰时的作用过程示意图；图3为本专利技术实施例公开的一种雷达设置位置示意图；图4为本专利技术实施例公开的一种气囊和起爆控制器的设置位置示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种汽车侧面碰撞主动防护装置，以实现在降低对乘客伤害的同时减少对车辆的损坏。参见图1，本专利技术实施例公开的一种汽车侧面碰撞主动防护装置的结构示意图，包括:探测单元11、安全气囊单元12和侧碰控制器13;其中，探测单元11设置在车辆的车身外侧面，用于测量侧方物体与所述车辆的相对速度和相对距离；安全气囊单元12设置在所述车身外侧面。侧碰控制器13设置在所述车辆内部，分别与探测单元11和安全气囊单元12连接，用于获取探测单元11输出的所述相对速度和所述相对距离，并在确定所述相对速度不小于第一相对速度，且所述相对距离不大于第一相对距离时，向安全气囊单元12输出气囊起爆信号，控制安全气囊单元12中的气囊向车外侧打开。其中，第一相对速度具体依据实际需要而定，例如lOm/s;同样，第一相对距离具体依据实际需要而定，例如3m，本专利技术在此不做限定。具体的，探测单元11实时检测车辆侧方物体与本车辆的相对速度和相对距离，并将检测结果输出至侧碰控制器13，侧碰控制器13通过比较相对速度与第一相对速度，以及相对距离与第一相对距离，判别侧方物体与本车辆之间的运动关系，识别出潜在威胁，进而在撞击物即将撞击，也就是相对速度不小于第一相对速度，且相对距离不大于第一相对距离时，向安全气囊单元12输出气囊起爆信号，控制安全气囊单元12中的气囊向车外侧打开，从而使撞击物撞击在气囊上。由于气囊增大了本车辆与撞击物间的碰撞压缩空间，因此缓冲了撞击物对本车辆的撞击力，实现了在降低对乘客伤害的同时减少对车辆的损坏。为进一步优化上述实施例，在上述实施例的基础上，还包括:报警装置；报警装置与侧碰控制器13连接，用于在侧碰控制器13判定所述相对速度在第二相对速度和所述第一相对速度之间，或所述相对距离在所述第一相对距离和第二相对距离之间时，利用侧碰控制器13输出的报警信号进行报警.其中，所述第一相对速度大于所述第二相对速度，所述第一相对距离小于所述第二相对距离。较优的，报警装置为语音报警器或光报警器。需要说明的是，本申请中所述的相对速度均为绝对值。为进一步说明汽车侧面碰撞主动防护装置的工作原理，本专利技术还提供了一个具体实施例，如下:参见图2，本专利技术实施例提供的一种安装有汽车侧面碰撞当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧面碰撞主动防护装置，其特征在于，包括：设置在车辆的车身外侧面的探测单元，所述探测单元用于测量侧方物体与所述车辆的相对速度和相对距离；设置在所述车身外侧面的安全气囊单元；设置在所述车辆内部的侧碰控制器，所述侧碰控制器分别与所述探测单元和所述安全气囊单元连接，用于获取所述探测单元输出的所述相对速度和所述相对距离，并在确定所述相对速度不小于第一相对速度，且所述相对距离不大于第一相对距离时，向所述安全气囊单元输出气囊起爆信号，控制所述安全气囊单元中的气囊向车外侧打开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王保涛，豆红斌，潘凤刚，李晓禄，王远宏，吴礼军，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11